Jaguar si prepara a un futuro elettrico di lusso, ma la divisione tecnica dell’azienda britannica, TWR, ha deciso di ricordare al mondo com’erano le Jaguar nel loro periodo migliore. Ha presentato l’impressionante restomod TWR Supercat, realizzato sulla base della coupé Jaguar XJS — un modello prodotto dal 1975 al 1996 in 115.000 esemplari.
Pannelli in carbonio e dimensioni maggiori
La carrozzeria della Jaguar originale è stata modificata profondamente: un aggressivo corredo aerodinamico con passaruota allargati e pannelli esterni interamente in fibra di carbonio. I fari anteriori e posteriori sono completamente a LED, mentre i terminali di scarico sono stati spostati sui lati per lasciare spazio a un enorme diffusore. Rispetto ai cerchi originali da 15 pollici, le moderne «calzature» sono cresciute parecchio — 18 pollici davanti e 19 dietro.
Due posti invece di quattro
La Supercat è rigorosamente biposto, mentre la XJS originale aveva una configurazione 2+2. I sedili rimasti sono regolabili elettricamente e il bagagliaio è diventato più grande. L’abitacolo è rivestito in pelle rosso scuro con inserti in fibra di carbonio e metallo; tra gli elementi moderni figurano l’illuminazione d’ambiente e gli schermi per la strumentazione e il sistema multimediale. Quest’ultimo supporta sia Apple CarPlay sia Android Auto.
Carrozzeria più leggera, V12 più grande
La fibra di carbonio viene utilizzata anche per i rinforzi interni della scocca oltre che per i pannelli esterni, mentre i telai ausiliari sono realizzati in acciaio T45 ad alta resistenza. Nel complesso queste misure riducono il peso del 10%, portandolo a 1.605 kg. Sotto il cofano è stato mantenuto il V12 originale, ma la cilindrata è stata aumentata da 6,3 a 6,5 litri ed è stato aggiunto un compressore. Ora sviluppa 670 cavalli e 730 Nm di coppia, contro i 285 cavalli e 431 Nm dell’originale.
Il cambio automatico a tre rapporti è stato sostituito da un manuale a sei marce che trasmette la potenza all’asse posteriore attraverso un differenziale autobloccante. La sospensione a doppi triangoli riceve ammortizzatori adattivi, mentre i dischi carboceramici figurano tra gli optional.
Ottantotto vetture, e il motivo
In totale saranno costruite 88 TWR Supercat — in omaggio al 1988, l’anno in cui la Jaguar XJR-9 preparata da TWR vinse la 24 Ore di Le Mans. Saranno disponibili sia la guida a destra sia quella a sinistra. Nel Regno Unito il prezzo parte da 225.000 sterline (285.000 dollari), con un deposito di prenotazione di 35.000 sterline (44.000 dollari).
TWR Supercat: i dati principali
- Vettura di base: la coupé Jaguar XJS, prodotta dal 1975 al 1996 in 115.000 esemplari
- Motore: il V12 originale, portato da 6,3 a 6,5 litri e sovralimentato — 670 cavalli e 730 Nm, contro i precedenti 285 cavalli e 431 Nm
- Trasmissione: manuale a sei marce con differenziale autobloccante, al posto dell’automatico a tre rapporti
- Peso: 1.605 kg, il 10% in meno dell’originale, grazie ai pannelli in carbonio e ai telai ausiliari in acciaio T45
- Posti: due, mentre la XJS aveva una configurazione 2+2
- Produzione: 88 vetture, in ricordo della vittoria della TWR Jaguar XJR-9 a Le Mans nel 1988
- Prezzo: da 225.000 sterline (285.000 dollari); deposito di 35.000 sterline (44.000 dollari)
Domande frequenti
È una nuova Jaguar? No. È un restomod realizzato da TWR sulla base di una Jaguar XJS già esistente, non un’auto prodotta direttamente da Jaguar.
Mantiene il motore originale? Sì — il V12, ma con cilindrata aumentata da 6,3 a 6,5 litri e sovralimentazione, che ne porta la potenza a più del doppio.
Perché 88 vetture? In omaggio al 1988, quando la Jaguar XJR-9 preparata da TWR vinse la 24 Ore di Le Mans.
Manuale o automatico? Solo manuale. L’automatico a tre rapporti della XJS è stato eliminato e sostituito da un manuale a sei marce che muove le ruote posteriori.
Foto: TWR
Questa è una traduzione. L’articolo originale è disponibile qui: La coupé Jaguar XJS rinasce sotto forma di restomod TWR Supercat
Pubblicato Dicembre 12, 2024 • 4m da leggere
