A Jaguar luxus elektromos jövőre készül, a brit vállalat mérnöki részlege, a TWR azonban úgy döntött, emlékezteti a világot arra, milyenek voltak a Jaguárok fénykorukban. Bemutatta a látványos TWR Supercat restomodot, amely a Jaguar XJS kupéra épül — erre a modellre, amelyből 1975 és 1996 között összesen 115 000 darab készült.
Szénszálas panelek és nagyobb kiállás
Az eredeti Jaguar karosszériája jelentős átalakításon ment keresztül: agresszív aerodinamikai karosszériakészletet kapott kiszélesített kerékjáratokkal, a külső panelek pedig teljes egészében szénszálas anyagból készülnek. Az első és hátsó lámpák teljesen fénykibocsátó diódásak, a kipufogócsövek pedig oldalra kerültek, hogy helyet adjanak a hatalmas diffúzornak. Az eredeti 15 colos kerekekhez képest a modern „lábbelik” jócskán megnőttek — elöl 18, hátul 19 colosak.
Négy helyett két ülés
A Supercat szigorúan kétüléses, miközben az eredeti XJS 2+2 elrendezésű volt. A megmaradt ülések elektromosan állíthatók, a csomagtartó pedig nagyobb lett. Az utastér sötétvörös bőrborítást kapott szénszálas és fémes részletekkel, a korszerű elemek közé pedig hangulatvilágítás, valamint a műszeregység és a multimédiás rendszer kijelzői tartoznak. A rendszer támogatja az Apple CarPlay és az Android Auto használatát is.
Könnyebb karosszéria, nagyobb V12
Szénszálat használnak a karosszéria belső merevítéseihez és a külső panelekhez is, a segédkeretek pedig nagy szilárdságú T45 acélból készülnek. Ezek az intézkedések összesen 10%-kal csökkentették az autó tömegét, 1605 kg-ra. A motorháztető alatt megmaradt az eredeti V12-es, de a lökettérfogatát 6,3-ról 6,5 literre növelték, és kompresszort kapott. Most 670 lóerőt és 730 Nm nyomatékot ad le, szemben az eredeti 285 lóerővel és 431 Nm-rel.
A háromfokozatú automatát hatfokozatú kézi sebességváltó váltotta fel, amely önzáró differenciálművön keresztül hajtja a hátsó tengelyt. A kettős keresztlengőkaros futómű adaptív lengéscsillapítókat kapott, a karbon-kerámia tárcsafékek pedig az extralistán szerepelnek.
Nyolcvannyolc autó — és az ok
Összesen 88 TWR Supercat készül — az 1988-as év tiszteletére, amikor a TWR által felkészített Jaguar XJR-9 megnyerte a Le Mans-i 24 órás versenyt. Jobb- és balkormányos változatot egyaránt kínálnak. Az Egyesült Királyságban az ár 225 000 fonttól (285 000 dollár) indul, az előrendelési foglaló pedig 35 000 font (44 000 dollár).
TWR Supercat: a legfontosabb tények
- Alapautó: Jaguar XJS kupé, amelyből 1975 és 1996 között 115 000 darab készült
- Motor: az eredeti V12-es, 6,3-ról 6,5 literre növelt lökettérfogattal és kompresszorral — 670 lóerő és 730 Nm, az eredeti 285 lóerő és 431 Nm helyett
- Sebességváltó: hatfokozatú kézi váltó önzáró differenciálművel, a háromfokozatú automata helyett
- Tömeg: 1605 kg, 10%-kal kevesebb az eredetinél, szénszálas paneleknek és T45 acél segédkereteknek köszönhetően
- Ülések: kettő, az XJS 2+2 elrendezése helyett
- Darabszám: 88 autó, a TWR Jaguar XJR-9 1988-as Le Mans-i győzelmének tiszteletére
- Ár: 225 000 fonttól (285 000 dollár); foglaló 35 000 font (44 000 dollár)
Gyakran ismételt kérdések
Ez egy új Jaguar? Nem. Ez egy TWR által meglévő Jaguar XJS alapjára épített restomod, nem a Jaguar saját új modellje.
Megmaradt az eredeti motor? Igen — a V12-es, de 6,3-ról 6,5 literre növelték a lökettérfogatát és kompresszort kapott, így teljesítménye több mint kétszeresére nőtt.
Miért 88 autó? Az 1988-as év miatt, amikor a TWR által felkészített Jaguar XJR-9 megnyerte a Le Mans-i 24 órás versenyt.
Kézi vagy automata? Csak kézi. Az XJS háromfokozatú automatája eltűnt, helyére hatfokozatú kézi váltó került, amely a hátsó kerekeket hajtja.
Fotó: TWR
Ez fordítás. Az eredeti cikk itt olvasható: A Jaguar XJS kupé TWR Supercat restomodként született újjá
Közzététel december 12, 2024 • 3 perc olvasási idő
