«জাগুয়ার» বিলাসবহুল বৈদ্যুতিক ভবিষ্যতের দিকে এগোচ্ছে, কিন্তু ব্রিটিশ কোম্পানিটির প্রকৌশল বিভাগ TWR বিশ্বকে মনে করিয়ে দিতে চেয়েছে, সেরা সময়ে «জাগুয়ার» গাড়িগুলো কেমন ছিল। তারা নজরকাড়া TWR Supercat পুনর্নির্মিত আধুনিকায়িত মডেলটি উন্মোচন করেছে, যা ১৯৭৫ থেকে ১৯৯৬ সাল পর্যন্ত মোট ১১৫,০০০টি তৈরি হওয়া «জাগুয়ার XJS» কুপের ভিত্তিতে নির্মিত।
কার্বন তন্তুর প্যানেল ও আরও বড় গড়ন
মূল «জাগুয়ার»-এর বডিতে বড় ধরনের পরিবর্তন করা হয়েছে: চওড়া চাকাঘেরসহ আক্রমণাত্মক বায়ুগতিশীল বডি কিট এবং সম্পূর্ণ কার্বন তন্তু দিয়ে তৈরি বাইরের প্যানেল। সামনের ও পেছনের আলো পুরোপুরি আলোক-নিঃসরণকারী ডায়োডভিত্তিক, আর বিশাল ডিফিউজারের জন্য জায়গা করতে নিষ্কাশন নলগুলো দুই পাশে সরানো হয়েছে। মূল ১৫ ইঞ্চি চাকার তুলনায় আধুনিক «জুতো» অনেক বড় — সামনে ১৮ ইঞ্চি, পেছনে ১৯ ইঞ্চি।
চারটির বদলে দুই আসন
Supercat কেবল দুই আসনের, যেখানে মূল XJS-এর বিন্যাস ছিল ২+২। যে আসন দুটি রাখা হয়েছে সেগুলো বৈদ্যুতিকভাবে সমন্বয়যোগ্য, আর লাগেজ রাখার জায়গাও বেড়েছে। অভ্যন্তর গাঢ় লাল চামড়ায় মোড়ানো, সঙ্গে কার্বন তন্তু ও ধাতুর অলংকরণ; আধুনিক উপাদানের মধ্যে রয়েছে রেখাভিত্তিক আলোকসজ্জা এবং যন্ত্রপাতি প্যানেল ও বিনোদন ব্যবস্থার পর্দা। বিনোদন ব্যবস্থা «অ্যাপল কারপ্লে» এবং «অ্যান্ড্রয়েড অটো» উভয়ই সমর্থন করে।
হালকা বডি, বড় V12
কার্বন তন্তু শুধু বাইরের প্যানেলেই নয়, বডির ভেতরের শক্তিবর্ধক অংশেও ব্যবহার করা হয়েছে, আর সাবফ্রেমগুলো উচ্চ-শক্তির T45 ইস্পাতের। সব মিলিয়ে গাড়ির ওজন ১০% কমে ১,৬০৫ কেজি হয়েছে। বনেটের নিচে মূল V12 রাখা হয়েছে, তবে এর আয়তন ৬.৩ থেকে ৬.৫ লিটার করা হয়েছে এবং একটি যান্ত্রিক অতিরিক্ত বায়ুচাপ ব্যবস্থা যোগ হয়েছে। এখন এটি ৬৭০ অশ্বশক্তি ও ৭৩০ এন·মি ঘূর্ণনবল দেয়, যেখানে মূল ইঞ্জিনে ছিল ২৮৫ অশ্বশক্তি ও ৪৩১ এন·মি।
তিন গতির স্বয়ংক্রিয় গিয়ারবক্স বাদ দিয়ে ছয় গতির হাতে চালিত গিয়ারবক্স বসানো হয়েছে, যা সীমিত-স্লিপ ডিফারেনশিয়ালের মাধ্যমে পেছনের অক্ষে শক্তি পাঠায়। দ্বৈত উইশবোন সাসপেনশনে অভিযোজিত শক শোষক রয়েছে, আর কার্বন-সিরামিক ডিস্ক ব্রেক অতিরিক্ত বিকল্প হিসেবে পাওয়া যাবে।
আটাশি গাড়ি — এবং কেন
মোট ৮৮টি TWR Supercat তৈরি হবে — ১৯৮৮ সালের সম্মানে, যখন TWR-প্রস্তুত «জাগুয়ার XJR-9» লে মানের ২৪ ঘণ্টার প্রতিযোগিতায় জয়ী হয়েছিল। ডানহাতি ও বাঁহাতি স্টিয়ারিং—দুই সংস্করণই থাকবে। যুক্তরাজ্যে দাম শুরু হবে ২২৫,০০০ পাউন্ড স্টার্লিং (২৮৫,০০০ ডলার) থেকে, আর আগাম বুকিং জমা ৩৫,০০০ পাউন্ড (৪৪,০০০ ডলার)।
TWR Supercat: মূল তথ্য
- ভিত্তি গাড়ি: «জাগুয়ার XJS» কুপে, ১৯৭৫ থেকে ১৯৯৬ পর্যন্ত ১১৫,০০০টি তৈরি
- ইঞ্জিন: মূল V12, ৬.৩ থেকে ৬.৫ লিটার করা হয়েছে এবং অতিরিক্ত বায়ুচাপ ব্যবস্থা যোগ করা হয়েছে — আগের ২৮৫ অশ্বশক্তি ও ৪৩১ এন·মি থেকে বেড়ে ৬৭০ অশ্বশক্তি ও ৭৩০ এন·মি
- গিয়ার ব্যবস্থা: তিন গতির স্বয়ংক্রিয়ের বদলে সীমিত-স্লিপ ডিফারেনশিয়ালসহ ছয় গতির হাতে চালিত গিয়ারবক্স
- ওজন: ১,৬০৫ কেজি, মূল গাড়ির চেয়ে ১০% কম; কার্বন প্যানেল ও T45 ইস্পাতের সাবফ্রেমের কারণে
- আসন: দুইটি, যেখানে XJS-এ ছিল ২+২
- উৎপাদন সংখ্যা: ৮৮টি গাড়ি — ১৯৮৮ সালে TWR «জাগুয়ার XJR-9»-এর লে মান জয়ের স্মরণে
- দাম: ২২৫,০০০ পাউন্ড থেকে (২৮৫,০০০ ডলার); জমা ৩৫,০০০ পাউন্ড (৪৪,০০০ ডলার)
প্রায়শই জিজ্ঞাসিত প্রশ্ন
এটি কি নতুন «জাগুয়ার»? না। এটি TWR নির্মিত একটি পুনর্নির্মিত আধুনিকায়িত গাড়ি, বিদ্যমান «জাগুয়ার XJS»-এর ভিত্তিতে তৈরি; এটি «জাগুয়ার» কোম্পানির নিজস্ব নতুন গাড়ি নয়।
মূল ইঞ্জিন কি রাখা হয়েছে? হ্যাঁ — V12 রাখা হয়েছে, তবে ৬.৩ থেকে ৬.৫ লিটার করা হয়েছে এবং অতিরিক্ত বায়ুচাপ ব্যবস্থা যোগ করা হয়েছে, ফলে শক্তি দ্বিগুণেরও বেশি হয়েছে।
কেন ৮৮টি গাড়ি? ১৯৮৮ সালের জন্য, যখন TWR-প্রস্তুত «জাগুয়ার XJR-9» লে মানের ২৪ ঘণ্টার প্রতিযোগিতায় জয়ী হয়েছিল।
হাতে চালিত নাকি স্বয়ংক্রিয়? শুধু হাতে চালিত। XJS-এর তিন গতির স্বয়ংক্রিয় গিয়ারবক্স বাদ দিয়ে পেছনের চাকা চালানো ছয় গতির হাতে চালিত গিয়ারবক্স বসানো হয়েছে।
ছবি: TWR
এটি একটি অনুবাদ। মূল নিবন্ধটি এখানে পড়তে পারেন: «জাগুয়ার XJS» কুপে TWR Supercat পুনর্নির্মিত গাড়ি হিসেবে পুনর্জন্ম নিয়েছে
প্রকাশিত ডিসেম্বর 12, 2024 • পড়তে 3m লাগবে
