ジャガー XJS クーペ、TWRスーパキャットとして甦る

ジャガーは高級電気自動車の未来に向けて準備を進めているが、英国企業の技術部門TWRは、最盛期のジャガーがどのような存在だったかを世界に思い出させることにした。そこで発表されたのが、1975年から1996年までに合計11万5,000台が生産されたジャガーXJSクーペをベースにした、迫力ある改良車TWRスーパキャットである。

クラシックなジャガーXJSクーペをベースにした過激な改良車、TWRスーパキャット

TWRスーパキャット改良車の後部

TWRスーパキャット

カーボン外板と拡大された足まわり

元のジャガーの車体には大幅な変更が加えられた。張り出したホイールアーチを備える攻撃的な空力外装と、全面的に炭素繊維で作られた外板である。前照灯と尾灯はすべてLED化され、巨大な拡散器のための空間を確保するため排気管は左右に移された。元の15インチ車輪に対し、現代の「履物」は大きくなり、前が18インチ、後ろが19インチとなる。

現代化されたTWRスーパキャットの室内

4座ではなく2座

スーパキャットは完全な2人乗りで、元のXJSが採用していた2+2配置とは異なる。残された座席は電動調整式となり、荷室も拡大された。室内は濃い赤色の革で仕立てられ、炭素繊維と金属の装飾が組み合わされる。現代的な装備として輪郭照明や、計器盤と情報娯楽装置用の表示画面も備わる。情報娯楽装置はアップル・カープレイとアンドロイド・オートの双方に対応する。

TWRスーパキャットのエンジンルーム

TWRスーパキャットの5.6リットル過給V12エンジン

軽い車体、より大きなV12

炭素繊維は外板だけでなく車体内部の補強にも使われ、補助骨格には高強度T45鋼が採用される。これらの対策によって車重は10%軽減され、1,605kgとなった。ボンネットの下には元のV12が残されるが、排気量は6.3リットルから6.5リットルへ拡大され、さらに過給機が追加された。最高出力は元の285馬力から670馬力へ、最大トルクは431Nmから730Nmへ高められている。

TWRスーパキャット

TWRスーパキャット

3速自動変速機は後輪を駆動する6速手動変速機に置き換えられ、差動制限装置も備わる。ダブルウィッシュボーン式懸架には可変減衰器が与えられ、炭素・セラミック複合材のディスクブレーキも選択装備として用意される。

TWRスーパキャット

88台、その理由

TWRスーパキャットは合計88台のみが生産される。これは、TWRが仕立てたジャガーXJR-9がル・マン24時間で優勝した1988年への敬意を表した数字である。右ハンドルと左ハンドルの両方が用意される。英国での価格は22万5,000ポンド（28万5,000ドル）からで、予約金は3万5,000ポンド（4万4,000ドル）となる。