Jaguar forbereder sig på en luksuriøs elektrisk fremtid, men den britiske virksomheds ingeniørafdeling, TWR, har besluttet at minde verden om, hvordan Jaguar var i sin storhedstid. Den har præsenteret den markante TWR Supercat-moderniseret ombygning, bygget på Jaguar XJS-kupéen — en model, der blev produceret fra 1975 til 1996 i i alt 115.000 eksemplarer.
Kulstofpaneler og bredere fremtoning
Karrosseriet på den oprindelige Jaguar er blevet omfattende ændret: et aggressivt aerodynamisk karrosserisæt med udbyggede hjulkasser og udvendige paneler fremstillet helt af kulfiber. For- og baglygter er fuldt LED-baserede, og udstødningsrørene er flyttet ud i siderne for at give plads til en stor diffusor. Sammenlignet med de oprindelige 15-tommer hjul er den moderne „fodbeklædning“ vokset markant — 18 tommer foran og 19 bagtil.
To sæder i stedet for fire
Supercat er konsekvent en tosædet bil, hvor den oprindelige XJS havde 2+2-opstilling. De to sæder er elektrisk justerbare, og bagagerummet er blevet større. Kabinen er beklædt med mørkerødt læder med detaljer i kulfiber og metal, mens moderne indslag omfatter konturbelysning samt skærme til instrumenthus og multimediesystem. Multimediesystemet understøtter både Apple CarPlay og Android Auto.
Lettere karrosseri, større V12
Kulfiber bruges både til indvendige karrosseriforstærkninger og de udvendige paneler, mens underrammerne er fremstillet af højstyrkestål T45. Tilsammen har det reduceret vægten med 10% til 1605 kg. Under motorhjelmen er den oprindelige V12 bevaret, men slagvolumen er øget fra 6,3 til 6,5 liter, og motoren har fået kompressor. Den yder nu 670 hk og 730 Nm mod oprindeligt 285 hk og 431 Nm.
Den tretrins automatgearkasse er erstattet af en sekstrins manuel gearkasse, som driver bagakslen gennem et spærredifferentiale. Affjedringen med dobbelte triangelarme har fået adaptive støddæmpere, og kulstof-keramiske skivebremser står på ekstraudstyrslisten.
Otteogfirs biler — og hvorfor
Der bygges i alt 88 TWR Supercat — til ære for 1988, året hvor den TWR-forberedte Jaguar XJR-9 vandt Le Mans 24-timersløbet. Bilen tilbydes både med højre- og venstrestyring. I Storbritannien begynder prisen ved 225.000 pund (285.000 dollar), og depositummet ved forudbestilling er 35.000 pund (44.000 dollar).
TWR Supercat: de vigtigste fakta
- Grundbil:Jaguar XJS-kupéen, produceret fra 1975 til 1996 i 115.000 eksemplarer
- Motor:den oprindelige V12, øget fra 6,3 til 6,5 liter og med kompressor — 670 hk og 730 Nm mod 285 hk og 431 Nm
- Gearkasse:sekstrins manuel med spærredifferentiale i stedet for den tretrins automatgearkasse
- Vægt:1605 kg, 10% lavere end originalen, med kulfiberpaneler og underrammer i T45-stål
- Siddepladser:to, hvor XJS havde 2+2
- Serie:88 biler til minde om TWR Jaguar XJR-9s Le Mans-sejr i 1988
- Pris:fra 225.000 pund (285.000 dollar); depositum 35.000 pund (44.000 dollar)
Ofte stillede spørgsmål
Er det en ny Jaguar?Nej. Det er en moderniseret ombygning bygget af TWR på en eksisterende Jaguar XJS, ikke en ny bil fra Jaguar selv.
Beholder den den oprindelige motor?Ja — V12-motoren bevares, men den er udvidet fra 6,3 til 6,5 liter og har fået kompressor, hvilket mere end fordobler ydelsen.
Hvorfor 88 biler?På grund af 1988, hvor den TWR-forberedte Jaguar XJR-9 vandt Le Mans 24-timersløbet.
Manuel eller automatisk?Kun manuel. XJS’ tretrins automatgearkasse er væk og erstattet af en sekstrins manuel gearkasse, der driver baghjulene.
Foto: TWR
Dette er en oversættelse. Den originale artikel kan læses her: Jaguar XJS-kupéen genoplivet som TWR Supercat-moderniseret ombygning
Udgivet december 12, 2024 • 3m at læse
