Jaguar es prepara per a un futur elèctric de luxe, però la divisió d’enginyeria de la companyia britànica TWR ha decidit recordar al món com eren els Jaguar en la seva millor època. Ha presentat l’espectacular TWR Supercat, una profunda modernització basada en el cupè Jaguar XJS — un model produït entre 1975 i 1996, amb un total de 115.000 unitats.
Panells de carboni i una petjada més gran
La carrosseria del Jaguar original ha rebut modificacions importants: un agressiu conjunt aerodinàmic amb passos de roda eixamplats i panells exteriors fabricats íntegrament amb fibra de carboni. Els fars i pilots són completament LED, i els tubs d’escapament s’han desplaçat als laterals per deixar espai a un enorme difusor. En comparació amb les rodes originals de 15 polzades, el calçat modern ha crescut considerablement — 18 polzades al davant i 19 al darrere.
Dos seients en lloc de quatre
El Supercat és estrictament biplaça, mentre que l’XJS original tenia configuració 2+2. Els seients que es conserven tenen regulació elèctrica i el maleter ha augmentat de mida. L’interior està acabat amb cuir vermell fosc, fibra de carboni i detalls metàl·lics, i els elements moderns inclouen il·luminació ambiental i pantalles per al quadre d’instruments i el sistema multimèdia. El sistema és compatible amb Apple CarPlay i Android Auto.
Carrosseria més lleugera, V12 més gran
La fibra de carboni s’utilitza tant als reforços interns de la carrosseria com als panells exteriors, i els subxassissos són d’acer T45 d’alta resistència. En conjunt, aquestes mesures redueixen el pes del cotxe un 10%, fins als 1.605 kg. Sota el capó es conserva el V12 original, però la cilindrada augmenta de 6,3 a 6,5 litres i s’hi instal·la un compressor. Ara desenvolupa 670 CV i 730 Nm de parell, davant dels 285 CV i 431 Nm originals.
L’automàtic de tres velocitats ha estat substituït per una caixa manual de sis velocitats que envia la força a l’eix posterior mitjançant un diferencial autoblocant. La suspensió de doble triangle incorpora amortidors adaptatius i els frens de disc carboceràmics formen part de la llista d’opcions.
Vuitanta-vuit cotxes — i per què
Es fabricaran un total de 88 TWR Supercat — en honor de 1988, l’any en què el Jaguar XJR-9 preparat per TWR va guanyar les 24 Hores de Le Mans. S’oferiran versions amb volant a la dreta i a l’esquerra. Al Regne Unit, el preu parteix de 225.000 lliures (285.000 dòlars), amb un dipòsit de reserva de 35.000 lliures (44.000 dòlars).
TWR Supercat: dades clau
- Cotxe de base: el cupè Jaguar XJS, produït entre 1975 i 1996 en 115.000 unitats
- Motor: el V12 original, augmentat de 6,3 a 6,5 litres i amb compressor — 670 CV i 730 Nm, davant dels 285 CV i 431 Nm originals
- Transmissió: caixa manual de sis velocitats amb diferencial autoblocant, en lloc de l’automàtica de tres velocitats
- Pes: 1.605 kg, un 10% menys que l’original, gràcies als panells de carboni i els subxassissos d’acer T45
- Seients: dos, mentre que l’XJS tenia configuració 2+2
- Producció: 88 cotxes, en honor de la victòria del TWR Jaguar XJR-9 a Le Mans el 1988
- Preu: des de 225.000 lliures (285.000 dòlars); dipòsit de 35.000 lliures (44.000 dòlars)
Preguntes freqüents
És un Jaguar nou? No. És una modernització construïda per TWR sobre un Jaguar XJS existent, no pas un cotxe nou fabricat per Jaguar.
Conserva el motor original? Sí — el V12, però augmentat de 6,3 a 6,5 litres i equipat amb compressor, cosa que més que duplica la seva potència.
Per què 88 cotxes? Per 1988, l’any en què el Jaguar XJR-9 preparat per TWR va guanyar les 24 Hores de Le Mans.
Manual o automàtic? Només manual. L’automàtica de tres velocitats de l’XJS desapareix i és substituïda per una manual de sis velocitats que mou les rodes posteriors.
Fotografia: TWR
Aquesta és una traducció. Podeu llegir l’article original aquí: El cupè Jaguar XJS reneix com a TWR Supercat
Published December 12, 2024 • 4m to read
