Kupe Jaguar XJS oživi kot restomod TWR Supercat

Jaguar se pripravlja na razkošno električno prihodnost, vendar se je inženirski oddelek britanskega podjetja TWR odločil svetu pokazati, kakšni so bili avtomobili Jaguar v svojih najboljših letih. Predstavil je osupljivi restomod TWR Supercat, zgrajen na osnovi kupeja Jaguar XJS — modela, ki so ga izdelovali od leta 1975 do 1996 v skupno 115.000 primerkih.

Karbonske plošče in večja postava

Karoserija izvirnega Jaguarja je doživela pomembne spremembe: agresiven aerodinamični paket z razširjenimi blatniškimi loki ter zunanje plošče, izdelane v celoti iz ogljikovih vlaken. Sprednje in zadnje luči so popolnoma svetilnodiodne, izpušne cevi pa so premaknili na stran, da so sprostili prostor za ogromen difuzor. V primerjavi z izvirnimi 15-palčnimi kolesi je sodobna »obutev« precej zrasla — spredaj na 18, zadaj na 19 palcev.

Dva sedeža namesto štirih

Supercat je strogo dvosedežen, medtem ko je imel izvirni XJS razporeditev 2+2. Sedeža, ki sta ostala, sta električno nastavljiva, prtljažni prostor pa je večji. Notranjost je oblečena v temno rdeče usnje z dodatki iz ogljikovih vlaken in kovine, sodobni poudarki pa vključujejo ambientalno osvetlitev ter zaslone za merilno ploščo in večpredstavnostni sistem. Večpredstavnostni sistem podpira tako Apple CarPlay kot Android Auto.

Lažja karoserija, večji V12

Ogljikova vlakna so uporabljena tako za notranje ojačitve karoserije kot za zunanje plošče, podokvirji pa so izdelani iz visoko trdnega jekla T45. Skupaj so ti ukrepi zmanjšali maso avtomobila za 10 %, na 1.605 kg. Pod pokrovom je ostal izvirni V12, vendar so njegovo prostornino povečali s 6,3 na 6,5 litra in mu dodali kompresor. Zdaj razvije 670 konjskih moči in 730 Nm navora, namesto prvotnih 285 KM in 431 Nm.

Tristopenjski samodejni menjalnik je zamenjal šeststopenjski ročni, ki poganja zadnjo os, skupaj z diferencialom z omejenim zdrsom. Dvojno-vodilno vzmetenje je dobilo prilagodljive blažilnike, karbonsko-keramične kolutne zavore pa so na seznamu dodatne opreme.

Oseminosemdeset avtomobilov — in zakaj

Skupno bodo izdelali 88 avtomobilov TWR Supercat — v čast letu 1988, ko je Jaguar XJR-9, ki ga je pripravil TWR, zmagal na dirki 24 ur Le Mansa. Na voljo bodo tako desnovolanske kot levovolanske izvedbe. V Združenem kraljestvu se cena začne pri 225.000 funtih (285.000 dolarjih), pri čemer je predplačilo za prednaročilo 35.000 funtov (44.000 dolarjev).

TWR Supercat: ključna dejstva

• Osnovni avtomobil: kupe Jaguar XJS, izdelovan od 1975 do 1996 v 115.000 primerkih
• Motor: izvirni V12, povečan s 6,3 na 6,5 litra in opremljen s kompresorjem — 670 KM in 730 Nm, namesto prvotnih 285 KM in 431 Nm
• Menjalnik: šeststopenjski ročni z diferencialom z omejenim zdrsom namesto tristopenjskega samodejnega
• Masa: 1.605 kg, kar je 10 % manj od izvirnika, zaradi karbonskih plošč in podokvirjev iz jekla T45
• Sedeži: dva, medtem ko je imel XJS razporeditev 2+2
• Serija: 88 avtomobilov, v spomin na zmago TWR Jaguarja XJR-9 v Le Mansu leta 1988
• Cena: od 225.000 funtov (285.000 dolarjev); predplačilo 35.000 funtov (44.000 dolarjev)

Pogosto zastavljena vprašanja

Ali je to novi Jaguar? Ne. To je restomod, ki ga je TWR izdelal na osnovi obstoječega Jaguarja XJS, ne pa avtomobil, ki bi ga izdelal Jaguar sam.

Ali ohranja izvirni motor? Da — V12, vendar povečan s 6,3 na 6,5 litra in opremljen s kompresorjem, kar več kot podvoji njegovo moč.

Zakaj 88 avtomobilov? Zaradi leta 1988, ko je Jaguar XJR-9, ki ga je pripravil TWR, zmagal na dirki 24 ur Le Mansa.

Ročni ali samodejni? Samo ročni. Tristopenjskega samodejnega menjalnika modela XJS ni več, nadomestil ga je šeststopenjski ročni menjalnik, ki poganja zadnji kolesi.

Fotografija: TWR

To je prevod. Izvirni članek lahko preberete tukaj: Kupe Jaguar XJS je oživel v obliki restomoda TWR Supercat