“Jaguar” gatavojas greznai elektriskai nākotnei, taču britu uzņēmuma inženierijas nodaļa TWR nolēma atgādināt pasaulei, kādi “Jaguar” bija savos ziedu laikos. Tā ir parādījusi iespaidīgo TWR Supercat pārbūvi, kas veidota uz “Jaguar XJS” kupejas bāzes — modeļa, kuru no 1975. līdz 1996. gadam saražoja 115 000 eksemplāru.
Oglekļa šķiedras paneļi un lielāki izmēri
Oriģinālā “Jaguar” virsbūve piedzīvoja būtiskas izmaiņas: agresīvs aerodinamisks virsbūves komplekts ar paplašinātām riteņu arkām, bet ārējie paneļi pilnībā izgatavoti no oglekļa šķiedras. Priekšējie un aizmugurējie lukturi ir pilnībā gaismas diožu, bet izplūdes caurules pārvietotas uz sāniem, lai atbrīvotu vietu masīvam difuzoram. Salīdzinot ar oriģinālajiem 15 collu riteņiem, mūsdienu “apavi” ir ievērojami lielāki — 18 collas priekšā un 19 aizmugurē.
Divas sēdvietas četru vietā
Supercat ir stingri divvietīgs automobilis, kamēr oriģinālajam XJS bija 2+2 izkārtojums. Atlikušie sēdekļi regulējami elektriski, un bagāžnieks ir kļuvis lielāks. Salons apdarināts ar tumši sarkanu ādu, oglekļa šķiedras un metāla akcentiem, bet mūsdienīgais aprīkojums ietver kontūru apgaismojumu un ekrānus mērinstrumentiem un multivides sistēmai. Multivides sistēma atbalsta Apple CarPlay un Android Auto.
Vieglāka virsbūve, lielāks V12
Oglekļa šķiedra izmantota ne tikai ārējiem paneļiem, bet arī virsbūves iekšējiem pastiprinājumiem, savukārt palīgrāmji izgatavoti no augstas izturības T45 tērauda. Kopā tas samazināja automobiļa masu par 10%, līdz 1605 kg. Zem pārsega saglabāts oriģinālais V12, taču tā darba tilpums palielināts no 6,3 līdz 6,5 litriem un uzstādīts mehāniskais kompresors. Tagad tas attīsta 670 zirgspēkus un 730 Nm griezes momentu, salīdzinot ar sākotnējiem 285 zirgspēkiem un 431 Nm.
Trīspakāpju automātisko pārnesumkārbu aizstājusi sešpakāpju mehāniskā, kas piedzen aizmugurējo asi un darbojas kopā ar ierobežotas slīdes diferenciāli. Divsviru piekare ieguvusi adaptīvus amortizatorus, bet oglekļa keramikas disku bremzes pieejamas papildaprīkojumā.
Astoņdesmit astoņi automobiļi — un kāpēc
Kopumā tiks uzbūvēti 88 TWR Supercat — par godu 1988. gadam, kad TWR sagatavotais “Jaguar XJR-9” uzvarēja Lemānas 24 stundu sacīkstēs. Tiks piedāvātas gan labās, gan kreisās stūres versijas. Apvienotajā Karalistē cena sākas no 225 000 sterliņu mārciņu (285 000 dolāru), bet priekšpasūtījuma iemaksa ir 35 000 mārciņu (44 000 dolāru).
TWR Supercat: galvenie fakti
- Pamatmodelis: “Jaguar XJS” kupeja, ražota no 1975. līdz 1996. gadam 115 000 eksemplāru
- Dzinējs: oriģinālais V12, palielināts no 6,3 līdz 6,5 litriem un aprīkots ar mehānisko kompresoru — 670 zirgspēki un 730 Nm sākotnējo 285 zirgspēku un 431 Nm vietā
- Transmisija: sešpakāpju mehāniskā ar ierobežotas slīdes diferenciāli trīspakāpju automāta vietā
- Masa: 1605 kg, par 10% mazāk nekā oriģinālam, pateicoties oglekļa paneļiem un T45 tērauda palīgrāmjiem
- Sēdvietas: divas, kamēr XJS bija 2+2
- Skaits: 88 automobiļi par godu TWR “Jaguar XJR-9” uzvarai Lemānā 1988. gadā
- Cena: no 225 000 mārciņu (285 000 dolāru); iemaksa 35 000 mārciņu (44 000 dolāru)
Biežāk uzdotie jautājumi
Vai tas ir jauns “Jaguar”? Nē. Tā ir TWR pārbūve uz jau esoša “Jaguar XJS” bāzes, nevis paša “Jaguar” jauns automobilis.
Vai saglabāts oriģinālais dzinējs? Jā — V12, taču tā tilpums palielināts no 6,3 līdz 6,5 litriem un pievienots mehāniskais kompresors, tādēļ jauda vairāk nekā dubultojusies.
Kāpēc 88 automobiļi? Par godu 1988. gadam, kad TWR sagatavotais “Jaguar XJR-9” uzvarēja Lemānas 24 stundu sacīkstēs.
Mehāniskā vai automātiskā? Tikai mehāniskā. XJS trīspakāpju automāts ir aizstāts ar sešpakāpju mehānisko kārbu, kas piedzen aizmugurējos riteņus.
Foto: TWR
Šis ir tulkojums. Oriģinālo rakstu varat izlasīt šeit: “Jaguar XJS” kupeja atdzimusi TWR Supercat pārbūves veidolā
Publicēts decembris 12, 2024 • 3min lasīšanai
