Jaguar valmistub luksuslikuks elektriliseks tulevikuks, kuid Briti ettevõtte TWR inseneriosakond otsustas maailmale meenutada, millised Jaguarid olid oma hiilgeajal. Esitleti efektset TWR Supercati restomodi, mis põhineb Jaguar XJS kupeel — mudelil, mida toodeti aastatel 1975–1996 kokku 115 000 eksemplari.
Süsinikpaneelid ja suurem jalajälg
Algse Jaguari kere muudeti põhjalikult: lisati agressiivne aerodünaamiline kerekomplekt laiendatud rattakoobastega ning välispaneelid valmistati täielikult süsinikkiust. Esituled ja tagatuled on täielikult LED-tehnoloogial ning väljalasketorud viidi külgedele, et teha ruumi suurele difuusorile. Võrreldes algsete 15-tolliste ratastega on tänapäevane „jalats” märgatavalt kasvanud — ees 18 tolli ja taga 19 tolli.
Kahe istekohta nelja asemel
Supercat on rangelt kahekohaline, samal ajal kui algsel XJS-il oli 2+2 paigutus. Allesjäänud istmed on elektriliselt reguleeritavad ning pagasiruum on suurem. Salong on viimistletud tumepunase naha, süsinikkiu ja metallaktsentidega; kaasaegsete lisade hulka kuuluvad kontuurvalgustus ning näidikuploki ja multimeediasüsteemi ekraanid. Multimeediasüsteem toetab nii Apple CarPlayd kui Android Autot.
Kergem kere, suurem V12
Süsinikkiudu kasutatakse nii kere sisemistes tugevdustes kui ka välispaneelides ning abiraamid on valmistatud ülitugevast T45-terasest. Nende meetmete tulemusel vähenes auto mass 10%, 1605 kilogrammini. Kapoti all säilitati algne V12, kuid töömaht suurendati 6,3 liitrilt 6,5 liitrini ja paigaldati kompressor. Nüüd arendab mootor 670 hobujõudu ja 730 Nm pöördemomenti, võrreldes algse 285 hj ja 431 Nm-ga.
Kolmekäiguline automaatkast asendati kuuekäigulise käsikäigukastiga, mis veab tagasilda ning mille juurde kuulub piiratud libisemisega diferentsiaal. Topeltõõtshoobadega vedrustus sai adaptiivsed amortisaatorid ning lisavarustusse kuuluvad süsinik-keraamilised ketaspidurid.
Kaheksakümmend kaheksa autot — ja miks
Kokku ehitatakse 88 TWR Supercati — austusavaldusena aastale 1988, mil TWR-i ettevalmistatud Jaguar XJR-9 võitis Le Mansi 24 tunni sõidu. Pakutakse nii parem- kui vasakpoolse rooliga versioone. Ühendkuningriigis algab hind 225 000 naelast (285 000 dollarit) ning eeltellimuse sissemakse on 35 000 naela (44 000 dollarit).
TWR Supercat: põhiandmed
- Alusauto: Jaguar XJS kupee, mida toodeti 1975–1996 kokku 115 000 eksemplari
- Mootor: algne V12, töömahuga suurendatud 6,3 liitrilt 6,5 liitrini ja kompressoriga — 670 hj ja 730 Nm, võrreldes 285 hj ja 431 Nm-ga
- Käigukast: kuuekäiguline käsikäigukast piiratud libisemisega diferentsiaaliga, kolmekäigulise automaatkasti asemel
- Mass: 1605 kg, 10% vähem kui originaalil, tänu süsinikpaneelidele ja T45-terasest abiraamidele
- Istekohti: kaks, samal ajal kui XJS-il oli 2+2
- Tiraaž: 88 autot, TWR Jaguar XJR-9 1988. aasta Le Mansi võidu auks
- Hind: alates 225 000 naelast (285 000 dollarit); sissemakse 35 000 naela (44 000 dollarit)
Korduma kippuvad küsimused
Kas see on uus Jaguar? Ei. See on TWR-i ehitatud restomod olemasoleva Jaguar XJS-i baasil, mitte Jaguari enda uus auto.
Kas algne mootor jääb alles? Jah — V12, kuid töömaht on suurendatud 6,3 liitrilt 6,5 liitrini ja lisatud kompressor, mis enam kui kahekordistab võimsuse.
Miks 88 autot? Aasta 1988 auks, mil TWR-i ettevalmistatud Jaguar XJR-9 võitis Le Mansi 24 tunni sõidu.
Käsikäigukast või automaat? Ainult käsikäigukast. XJS-i kolmekäiguline automaat on eemaldatud ja asendatud kuuekäigulise käsikäigukastiga, mis veab tagarattaid.
Foto: TWR
See on tõlge. Algupärast artiklit saab lugeda siit: Jaguar XJS kupee taassündis TWR Supercati restomodina
Avaldatud detsember 12, 2024 • 3m lugemiseks
