Jaguar se está preparando para un futuro eléctrico de lujo, pero la división de ingeniería de la empresa británica TWR ha decidido recordar al mundo cómo eran los Jaguar en su mejor época. Ha presentado el llamativo restomod TWR Supercat, construido sobre la base del cupé Jaguar XJS, un modelo producido entre 1975 y 1996 en un total de 115.000 unidades.
Paneles de carbono y una presencia mayor
La carrocería del Jaguar original sufrió modificaciones importantes: un agresivo kit aerodinámico con pasos de rueda ensanchados y paneles exteriores fabricados por completo en fibra de carbono. Los faros y pilotos traseros son totalmente de diodos luminosos, y los tubos de escape se han desplazado a los laterales para dejar sitio a un enorme difusor. Frente a las ruedas originales de 15 pulgadas, el «calzado» moderno ha crecido notablemente: 18 pulgadas delante y 19 detrás.
Dos asientos en lugar de cuatro
El Supercat es estrictamente biplaza, mientras que el XJS original tenía una configuración 2+2. Los asientos que permanecen son ajustables eléctricamente y el maletero ha crecido. El interior está tapizado en cuero rojo oscuro con detalles de fibra de carbono y metal, y los toques modernos incluyen iluminación ambiental y pantallas para el cuadro de instrumentos y el sistema multimedia. El sistema multimedia es compatible tanto con Apple CarPlay como con Android Auto.
Carrocería más ligera, V12 más grande
La fibra de carbono se utiliza tanto en los refuerzos internos de la carrocería como en los paneles exteriores, y los subchasis están hechos de acero T45 de alta resistencia. En conjunto, estas medidas reducen el peso del automóvil en un 10 %, hasta 1.605 kg. Bajo el capó se mantiene el V12 original, pero su cilindrada ha aumentado de 6,3 a 6,5 litros y se le ha instalado un compresor. Ahora produce 670 caballos y 730 Nm de par, frente a los 285 caballos y 431 Nm originales.
La caja automática de tres velocidades ha sido sustituida por una manual de seis marchas que acciona el eje trasero, con diferencial de deslizamiento limitado. La suspensión de doble triángulo recibe amortiguadores adaptativos y los frenos de disco de carbono-cerámica figuran en la lista de opciones.
Ochenta y ocho coches, y por qué
Se fabricarán en total 88 TWR Supercat, en honor a 1988, el año en que el Jaguar XJR-9 preparado por TWR ganó las 24 Horas de Le Mans. Se ofrecerán versiones con volante a la derecha y a la izquierda. En el Reino Unido, el precio parte de 225.000 libras esterlinas (285.000 dólares), con un depósito de reserva de 35.000 libras esterlinas (44.000 dólares).
TWR Supercat: datos principales
- Automóvil de base: el cupé Jaguar XJS, fabricado de 1975 a 1996 en 115.000 unidades
- Motor: el V12 original, aumentado de 6,3 a 6,5 litros y sobrealimentado — 670 caballos y 730 Nm, frente a 285 caballos y 431 Nm
- Transmisión: manual de seis marchas con diferencial de deslizamiento limitado, en lugar de la automática de tres velocidades
- Peso: 1.605 kg, un 10 % menos que el original, gracias a paneles de carbono y subchasis de acero T45
- Plazas: dos, donde el XJS tenía 2+2
- Tirada: 88 coches, por la victoria del TWR Jaguar XJR-9 en Le Mans en 1988
- Precio: desde 225.000 libras esterlinas (285.000 dólares); depósito 35.000 libras esterlinas (44.000 dólares)
Preguntas frecuentes
¿Es un Jaguar nuevo? No. Es un restomod construido por TWR sobre un Jaguar XJS ya existente, no un automóvil de Jaguar propiamente dicho.
¿Conserva el motor original? Sí: el V12, pero aumentado de 6,3 a 6,5 litros y equipado con compresor, lo que más que duplica su potencia.
¿Por qué 88 coches? Por 1988, cuando el Jaguar XJR-9 preparado por TWR ganó las 24 Horas de Le Mans.
¿Manual o automática? Solo manual. La automática de tres velocidades del XJS ha desaparecido y ha sido sustituida por una manual de seis marchas que mueve las ruedas traseras.
Foto: TWR
Esta es una traducción. Puede leer el artículo original aquí: El cupé Jaguar XJS ha renacido en forma de restomod TWR Supercat
Publicado Diciembre 12, 2024 • 4m para leer
