Al recorrer las páginas de la historia del automóvil, asistimos al final de una era para dos legendarios coches estadounidenses: el Chevrolet Camaro y el Dodge Charger. Estos modelos emblemáticos han dejado una huella imborrable en el mundo del automóvil y se han convertido en símbolos de potencia y prestaciones. Nos despedimos de estos vehículos extraordinarios, en un momento que marca una transición importante en la industria automovilística.
Chevrolet Camaro: se despide una leyenda de los deportivos estadounidenses
El Chevrolet Camaro ha sido un símbolo de los deportivos musculosos estadounidenses. Su trayectoria, que comenzó con una importante renovación estética, se detiene ahora sin que se haya anunciado un sucesor directo. General Motors adelantó el final de la producción respecto a la fecha prevista originalmente, enero de 2024, y el último coche ya ha salido de la línea de montaje de Míchigan. Ese último Camaro es un cupé ZL1 1LE de la serie Edición para Coleccionistas, en color Panther Black mate, con detalles interiores distintivos, incluida una placa con número de serie en el volante. Limitada a solo 350 unidades, esta edición especial es un final apropiado para los 57 años de legado del Camaro.
No es la primera vez que el Camaro se detiene
No es la primera interrupción en la producción del Camaro. Tras fabricarse de forma continua entre 1967 y 2002, el modelo se tomó una pausa de siete años y regresó con éxito en 2009, impulsado por la popularidad de sus rivales Ford Mustang y Dodge Challenger. Ahora que la historia vuelve a detenerse, continúan las especulaciones sobre su futuro — quizá como un todocamino eléctrico al estilo del Ford Mustang Mach-E — y los aficionados siguen atentos.
Dodge Charger y Challenger: la despedida final
Dodge, bajo el paraguas de Stellantis, prepara una transformación importante de la marca y planea despedirse de su gama actual, incluidos la veterana berlina Charger y el cupé Challenger. El año modelo 2023 fue el último para ambos, cada uno con una placa «Última llamada» y ofrecido en colores de carrocería nostálgicos tomados de la paleta histórica de Dodge.
Siete ediciones especiales y un descapotable que no sale así de fábrica
Como homenaje a su legado, Dodge ha anunciado siete ediciones especiales inspiradas en algunos de los Dodge más famosos del pasado. Se presentarán de forma gradual y culminarán con una gran revelación en el salón SEMA de noviembre. En un giro inesperado, Dodge también se ha asociado con Drop Top Customs para ofrecer versiones descapotables del Challenger. No son modelos de fábrica, pero rinden homenaje a los Challenger de 1970 y 1971 y trasladan un sabor clásico al presente. La transformación incluye un piso reforzado, una capota de lona eléctrica y un maletero ligeramente más pequeño.
El Durango seguirá un poco más
Los Charger y Challenger de 2023 llegaron al mercado en otoño, junto al todocamino Dodge Durango, que se fabrica desde 2010. La retirada del Durango llegará más tarde, pero no antes del regreso del extremo Durango SRT Hellcat. Esta versión monta un Hemi V8 de 6,2 litros con compresor, 720 CV y 875 Nm de par, y alcanza las 60 millas por hora en 3,5 segundos.
Al despedirnos de estos coches, dejan tras de sí un legado de potencia bruta, diseño imaginativo y una profunda conexión con aficionados de todo el mundo. Su desaparición marca un cambio real en el panorama del automóvil y abre el camino a nuevas ideas y, quizá, a futuros todavía más eléctricos. Estos últimos modelos son una prueba de su atractivo duradero y también de la velocidad con la que avanzan hoy el diseño y la tecnología del automóvil.
El final de una era: datos clave
- Último Camaro: cupé ZL1 1LE, edición para coleccionistas, Panther Black mate, fabricado en Míchigan — 350 unidades
- Trayectoria del Camaro: 57 años, con una pausa de siete años entre 2002 y 2009
- Últimos Charger y Challenger: año modelo 2023, cada uno con placa «Última llamada» y colores históricos
- Ediciones especiales: siete, presentadas gradualmente, la última en el salón SEMA de noviembre
- El descapotable: de Drop Top Customs, no es un coche de fábrica — piso reforzado, capota de lona eléctrica y menos espacio de maletero
- Sigue adelante: el Durango, en producción desde 2010, con un SRT Hellcat de 720 CV y 875 Nm
Preguntas frecuentes
¿Ha desaparecido el Camaro para siempre? No se ha anunciado un sucesor, pero el modelo ya regresó antes tras una interrupción: dejó de fabricarse en 2002 y volvió en 2009. Continúan los rumores sobre un todocamino eléctrico al estilo del Ford Mustang Mach-E.
¿Cuál fue el último Camaro de todos? Un cupé ZL1 1LE de la serie Edición para Coleccionistas, en Panther Black mate, con una placa de número de serie en el volante. Solo se fabricaron 350.
¿Se puede comprar un Challenger descapotable? Sí, pero no de fábrica. Dodge trabajó con Drop Top Customs en una transformación que recuerda a los Challenger de 1970 y 1971.
¿Qué ocurrirá ahora con Dodge? La marca está transformándose bajo Stellantis. Charger y Challenger terminaron con el año modelo 2023; el Durango seguirá un poco más y el SRT Hellcat regresará antes de su retirada.
Foto: Northside Chevrolet , Dodge, Chevrolet
Esta es una traducción. Puede leer los artículos originales aquí: En Estados Unidos se fabricó el último Chevrolet Camaro y Dodge Charger y Challenger: último año modelo y descapotable
Publicado Febrero 22, 2024 • 5m para leer
