En passar les pàgines de la història de l’automòbil, assistim al final d’una era per a dos cotxes americans llegendaris: el Chevrolet Camaro i el Dodge Charger. Aquests models emblemàtics han deixat una empremta inesborrable en el món de l’automòbil i han esdevingut símbols de potència i prestacions. Ens acomiadem d’aquests vehicles extraordinaris, en un moment que marca una transició important dins la indústria automobilística.
Chevrolet Camaro: s’acomiada una llegenda dels cotxes poni
El Chevrolet Camaro ha estat un símbol de la potència americana. Ara el seu recorregut s’atura i no s’ha anunciat cap successor directe. General Motors va avançar el final de la producció respecte de la data inicial de gener de 2024, i l’últim cotxe ja ha sortit de la línia de muntatge de Michigan. Aquest darrer Camaro és un cupè ZL1 1LE de l’edició per a col·leccionistes, en negre mat «Pantera», amb detalls interiors distintius, entre els quals una placa amb el número de sèrie al volant. Limitada a només 350 unitats, aquesta edició especial és un final apropiat per als 57 anys de llegat del Camaro.
No és la primera vegada que el Camaro s’atura
No és la primera interrupció de la producció del Camaro. Després d’una producció ininterrompuda del 1967 al 2002, el model va fer una pausa de set anys i va tornar triomfalment el 2009, esperonat per l’èxit dels seus rivals, el Ford Mustang i el Dodge Challenger. Ara que la història torna a quedar en suspens, les especulacions sobre el seu futur —potser com un encreuament elèctric a l’estil del Ford Mustang Mach-E— mantenen els aficionats expectants.
Dodge Charger i Challenger: l’última sortida a escena
Dodge, sota el paraigua de Stellantis, prepara una transformació important de la marca i pensa acomiadar-se de la gamma actual, inclosos el veterà sedan Charger i el cupè Challenger. L’any de model 2023 va ser l’últim per a tots dos; cadascun portava una placa de «Darrera crida» i s’oferia en colors nostàlgics procedents de la paleta històrica de Dodge.
Set edicions especials i un descapotable que no surt de fàbrica
Com a homenatge al llegat, Dodge ha anunciat set edicions especials que evoquen alguns dels Dodge més famosos del passat. Es presentaran gradualment, fins a culminar amb una gran estrena al saló SEMA del novembre. En un gir inesperat, Dodge també s’ha associat amb Drop Top Customs per oferir versions descapotables del Challenger. No són models de fàbrica, però reten homenatge als Challenger de 1970 i 1971 i porten un toc clàssic al present. La transformació inclou un terra reforçat, una capota tova elèctrica i una lleugera reducció de l’espai del maleter.
El Durango continuarà una mica més
Els Charger i Challenger de l’any de model 2023 van arribar al mercat a la tardor, juntament amb l’encreuament Dodge Durango, que es fabrica des del 2010. La retirada del Durango arribarà més endavant, però no abans del retorn de l’extrem Durango SRT Hellcat. Aquesta versió equipa un Hemi V8 de 6,2 litres amb compressor, 720 CV i 875 Nm de parell, i arriba a 60 milles per hora en 3,5 segons.
En acomiadar-nos d’aquests cotxes, deixen enrere un llegat de potència bruta, disseny inventiu i una connexió profunda amb els aficionats de tot el món. La seva marxa marca un canvi real en el panorama automobilístic i obre pas a idees noves i, potser, a futurs encara més electrificats. Aquests darrers models són un testimoni del seu atractiu perdurable i de la rapidesa amb què avancen avui el disseny i la tecnologia de l’automòbil.
El final d’una era: dades clau
- Últim Camaro: cupè ZL1 1LE, edició per a col·leccionistes, negre mat «Pantera», fabricat a Michigan — 350 unitats
- Trajectòria del Camaro: 57 anys, amb una pausa de set anys entre 2002 i 2009
- Últims Charger i Challenger: any de model 2023, cadascun amb placa de «Darrera crida» i colors històrics
- Edicions especials: set, presentades gradualment, amb l’última al saló SEMA del novembre
- El descapotable: obra de Drop Top Customs, no és un cotxe de fàbrica — terra reforçat, capota tova elèctrica i menys espai al maleter
- Encara continua: el Durango, en producció des del 2010, amb un SRT Hellcat de 720 CV i 875 Nm
Preguntes freqüents
El Camaro ha desaparegut definitivament? No s’ha anunciat cap successor, però el model ja ha tornat abans després d’una aturada: va cessar el 2002 i va tornar el 2009. Continua parlant-se d’un possible encreuament elèctric a l’estil del Ford Mustang Mach-E.
Quin va ser exactament l’últim Camaro? Un cupè ZL1 1LE de l’edició per a col·leccionistes, en negre mat «Pantera», amb una placa del número de sèrie al volant. Només se’n van fabricar 350.
Es pot comprar un Challenger descapotable? Sí, però no surt de fàbrica. Dodge va treballar amb Drop Top Customs en una transformació que recorda els Challenger de 1970 i 1971.
Què passarà ara amb Dodge? La marca s’està transformant sota Stellantis. El Charger i el Challenger van acabar amb l’any de model 2023; el Durango continuarà una mica més, i l’SRT Hellcat tornarà abans de la seva retirada.
Foto: Northside Chevrolet , Dodge, Chevrolet
Això és una traducció. Podeu llegir els articles originals aquí: Als Estats Units s’ha fabricat l’últim Chevrolet Camaro i Dodge Charger i Challenger: últim any de model i descapotable
Published February 22, 2024 • 4m to read
