Դարաշրջանի ավարտ. վերջին «Շևրոլե Կամարո»-ն և «Դոջ Չարջեր»-ը

Երբ թերթում ենք ավտոմոբիլային պատմության էջերը, ականատես ենք լինում ամերիկյան երկու լեգենդար ավտոմեքենաների՝ Շևրոլե Կամարոյի և Դոջ Չարջերի դարաշրջանի ավարտին։ Այս խորհրդանշական մոդելները անջնջելի հետք են թողել ավտոաշխարհում՝ մարմնավորելով ուժն ու արդյունավետությունը։ Մենք հրաժեշտ ենք տալիս այս բացառիկ մեքենաներին՝ նշելով ավտոմոբիլային արդյունաբերության կարևոր շրջադարձը։

Շևրոլե Կամարո․ փոնի-քարի լեգենդը հրաժեշտ է տալիս

Շևրոլե Կամարոն վաղուց դարձել է ամերիկյան հզոր ավտոմեքենաների խորհրդանիշ։ Նրա ուղին, որը ներկայիս սերնդում սկսվեց նշանակալի վերափոխմամբ, այժմ դադար է վերցնում․ անմիջական իրավահաջորդ դեռ չի հայտարարվել։ Ջեներալ Մոթորսը արտադրության դադարեցումը տեղափոխեց ավելի վաղ՝ սկզբնական 2024 թվականի հունվարից, և վերջին մեքենան արդեն դուրս է եկել Միչիգանի հավաքման գծից։ Վերջին Կամարոն ZL1 1LE կուպե է Կոլեկցիոն թողարկման շարքից՝ անփայլ «Պանտերա Սև» գույնով և առանձնահատուկ սրահային մանրամասներով, այդ թվում՝ ղեկի վրա սերիական համարի ցուցանակով։ Ընդամենը 350 օրինակով սահմանափակված այս հատուկ թողարկումը արժանի եզրափակում է Կամարոյի 57-ամյա ժառանգությանը։

Սա առաջին անգամը չէ, երբ Կամարոյի արտադրությունը դադարեցվում է

Սա Կամարոյի արտադրության առաջին դադարը չէ։ 1967-ից 2002 թվականներին անընդմեջ թողարկվելուց հետո մոդելը յոթ տարի բացակայեց, ապա 2009-ին հաղթական վերադարձ կատարեց՝ խթանված մրցակիցների՝ Ֆորդ Մուսթանգի և Դոջ Չելենջերի հաջողություններով։ Այժմ, երբ պատմությունը կրկին դադար է առնում, ապագայի մասին ենթադրությունները՝ հնարավոր էլեկտրական քրոսովերի տեսքով, Ֆորդ Մուսթանգ Մաք-Ի-ի օրինակով, շարունակում են հետաքրքրել երկրպագուներին։

Դոջ Չարջեր և Չելենջեր․ վերջին վարագույրը

Դոջը, որը գործում է Ստելլանտիս խմբի կազմում, պատրաստվում է ապրանքանիշի էական վերափոխման և ծրագրում է հրաժեշտ տալ ներկայիս մոդելային շարքին, այդ թվում՝ երկար տարիներ թողարկված Չարջեր սեդանին և Չելենջեր կուպեին։ 2023 մոդելային տարին երկուսի համար էլ վերջինն էր․ յուրաքանչյուրն ուներ «Վերջին կանչ» նշան և առաջարկվում էր Դոջի պատմական ներկապնակից վերցված հիշարժան թափքի գույներով։

Յոթ հատուկ թողարկում և ոչ գործարանային կաբրիոլետ

Որպես հարգանքի տուրք ժառանգությանը՝ Դոջը հայտարարել է յոթ հատուկ թողարկման մասին, որոնք հիշեցնում են անցյալի ամենահայտնի Դոջերը։ Դրանք կներկայացվեն աստիճանաբար, իսկ եզրափակիչ մեծ ցուցադրությունը տեղի կունենա նոյեմբերին ՍԵՄԱ ցուցահանդեսում։ Անսպասելի քայլով Դոջը նաև համագործակցել է Դրոպ Թոփ Քասթոմս ընկերության հետ՝ Չելենջերի բաց տանիքով տարբերակներ առաջարկելու համար։ Դրանք գործարանային մոդելներ չեն, սակայն հղում են 1970 և 1971 թվականների Չելենջերներին և դասական ոճը տեղափոխում են ներկա։ Վերափոխումը ներառում է ուժեղացված հատակ, էլեկտրական փափուկ տանիք և փոքր-ինչ նվազած բեռնախցիկ։

Դուրանգոն դեռ որոշ ժամանակ կմնա

2023 թվականի Չարջերն ու Չելենջերը շուկա դուրս եկան աշնանը՝ Դոջ Դուրանգո քրոսովերի հետ միասին, որը արտադրվում է 2010 թվականից։ Դուրանգոյի հեռանալը ավելի ուշ կլինի, բայց մինչ այդ կվերադառնա ծայրահեղ SRT Հելքեթ տարբերակը։ Այն ունի 6,2 լիտրանոց մեխանիկական գերլիցքավորմամբ Հեմի V8՝ 720 ձիաուժով և 875 Ն·մ ոլորող մոմենտով, իսկ 60 մղոն/ժ արագությանը հասնում է 3,5 վայրկյանում։

Հրաժեշտ տալով այս ավտոմեքենաներին՝ մենք տեսնում ենք նրանց թողած ժառանգությունը՝ անմշակ ուժ, համարձակ դիզայն և խոր կապ աշխարհի երկրպագուների հետ։ Նրանց հեռանալը իրական փոփոխություն է ավտոմոբիլային աշխարհում և ճանապարհ է բացում նոր գաղափարների ու, գուցե, ավելի էլեկտրական ապագայի համար։ Այս վերջին մոդելները վկայում են նրանց երկարատև գրավչության և այն մասին, թե որքան արագ են այսօր զարգանում ավտոմոբիլային դիզայնն ու տեխնոլոգիաները։

Դարաշրջանի ավարտը․ հիմնական փաստերը

• Վերջին Կամարոն․ ZL1 1LE կուպե, Կոլեկցիոն թողարկում, անփայլ «Պանտերա Սև», արտադրված Միչիգանում — 350 օրինակ
• Կամարոյի ժամանակաշրջանը․ 57 տարի՝ 2002-ից 2009 թվականների յոթ տարվա ընդմիջումով
• Վերջին Չարջերն ու Չելենջերը․ 2023 մոդելային տարի, յուրաքանչյուրն՝ «Վերջին կանչ» ցուցանակով և պատմական գույներով
• Հատուկ թողարկումներ․ յոթը, ներկայացվում են աստիճանաբար, վերջինը՝ նոյեմբերին ՍԵՄԱ ցուցահանդեսում
• Կաբրիոլետը․ Դրոպ Թոփ Քասթոմսի կողմից, ոչ գործարանային մեքենա — ուժեղացված հատակ, էլեկտրական փափուկ տանիք, փոքր բեռնախցիկ
• Շարունակում է արտադրվել․ Դուրանգոն՝ 2010 թվականից, SRT Հելքեթ տարբերակով՝ 720 ձիաուժ և 875 Ն·մ

Հաճախ տրվող հարցեր

Կամարոն ընդմիշտ հեռացե՞լ է։ Իրավահաջորդ չի հայտարարվել, բայց մոդելն արդեն մեկ անգամ վերադարձել է դադարից հետո․ արտադրությունը կանգնել էր 2002-ին և վերսկսվել 2009-ին։ Ֆորդ Մուսթանգ Մաք-Ի-ի ոճով էլեկտրական քրոսովերի մասին խոսակցությունները շարունակվում են։

Ո՞րն էր ամենավերջին Կամարոն։ ZL1 1LE կուպե՝ Կոլեկցիոն թողարկման շարքից, անփայլ «Պանտերա Սև» գույնով և ղեկի վրա սերիական համարի ցուցանակով։ Արտադրվել է ընդամենը 350 օրինակ։

Կարելի՞ է գնել Չելենջեր կաբրիոլետ։ Այո, բայց ոչ գործարանից։ Դոջը Դրոպ Թոփ Քասթոմսի հետ մշակել է վերափոխում, որը հիշեցնում է 1970 և 1971 թվականների Չելենջերները։

Ի՞նչ է լինելու Դոջի հետ հիմա։ Ապրանքանիշը վերափոխվում է Ստելլանտիսի կազմում։ Չարջերի և Չելենջերի պատմությունն ավարտվեց 2023 մոդելային տարով, իսկ Դուրանգոն դեռ որոշ ժամանակ կմնա՝ SRT Հելքեթ տարբերակի վերադարձով։

Լուսանկար: Նորթսայդ Շևրոլե , Դոջ, Շևրոլե

Սա թարգմանություն է։ Բնօրինակ հոդվածները կարող եք կարդալ այստեղ՝ Ամերիկայում արտադրվել է վերջին Շևրոլե Կամարոն և Դոջ Չարջեր և Չելենջեր․ վերջին մոդելային տարին և կաբրիոլետը