ຈຸດຈົບຂອງຍຸກໜຶ່ງ: «ເຊບໂຣເລ ຄາມາໂຣ» ແລະ «ດອດຈ໌ ຊາເຈີ» ຄັນສຸດທ້າຍ

ເມື່ອເຮົາເປີດໜ້າປະຫວັດສາດລົດຍົນ ເຮົາກຳລັງເຫັນການສິ້ນສຸດຂອງຍຸກສຳລັບລົດອາເມລິກາລະດັບຕຳນານສອງຮຸ່ນ: ເຊບໂຣເລ ຄາມາໂຣ ແລະ ດອດຈ໌ ຊາຈເຈີ. ຮຸ່ນເຫຼົ່ານີ້ຝາກຮອຍຈື່ຈຳໄວ້ໃນໂລກລົດ ໃນຖານະສັນຍາລັກຂອງພະລັງງານ ແລະສະມັດຖະນະ. ເຮົາກຳລັງອຳລາລົດທີ່ໂດດເດັ່ນເຫຼົ່ານີ້ ພ້ອມກັບການປ່ຽນຜ່ານຄັ້ງສຳຄັນໃນອຸດສາຫະກຳລົດຍົນ.

ເຊບໂຣເລ ຄາມາໂຣ: ຕຳນານລົດປະເພດໂພນີອຳລາ

ເຊບໂຣເລ ຄາມາໂຣ ເປັນສັນຍາລັກໜຶ່ງຂອງລົດພະລັງສູງອາເມລິກາ. ຕອນນີ້ການເດີນທາງຂອງມັນກຳລັງພັກ ໂດຍຍັງບໍ່ມີການປະກາດຜູ້ສືບທອດໂດຍກົງ. ເຈນເນີຣັລ ມໍເຕີສ໌ ເລື່ອນການຢຸດຜະລິດໃຫ້ໄວກວ່າແຜນເດີມໃນເດືອນມັງກອນ 2024 ແລະລົດຄັນສຸດທ້າຍອອກຈາກສາຍປະກອບໃນລັດມິຊິແກນແລ້ວ. ຄາມາໂຣຄັນສຸດທ້າຍແມ່ນຄູເປ ZL1 1LE ຈາກສະບັບສະສົມ ສີດຳດ້ານ “ແພນເທີ ແບລັກ” ພ້ອມລາຍລະອຽດພາຍໃນສະເພາະ ລວມທັງປ້າຍໝາຍເລກລຳດັບຢູ່ພວງມາໄລ. ຜະລິດພຽງ 350 ຄັນ ສະບັບພິເສດນີ້ເປັນຈຸດຈົບທີ່ເໝາະສົມສຳລັບມໍລະດົກ 57 ປີຂອງຄາມາໂຣ.

ນີ້ບໍ່ແມ່ນຄັ້ງທຳອິດທີ່ຄາມາໂຣຢຸດຜະລິດ

ນີ້ບໍ່ແມ່ນການຢຸດຜະລິດຄາມາໂຣຄັ້ງທຳອິດ. ຫຼັງຈາກຜະລິດຕໍ່ເນື່ອງຈາກ 1967 ຫາ 2002 ຮຸ່ນນີ້ພັກໄປເຈັດປີ ແລະກັບມາຢ່າງຍິ່ງໃຫຍ່ໃນ 2009 ໂດຍໄດ້ແຮງຜັກດັນຈາກຄວາມສຳເລັດຂອງຄູ່ແຂ່ງ ຟອດ ມັສແຕງ ແລະ ດອດຈ໌ ແຊລເລນເຈີ. ເມື່ອເລື່ອງລາວພັກອີກຄັ້ງ ຂ່າວລືເລື່ອງອະນາຄົດ — ອາດເປັນຄຣອສໂອເວີໄຟຟ້າຄ້າຍ ຟອດ ມັສແຕງ ແມັກ-ອີ — ຍັງຄົງທຳໃຫ້ແຟນໆຕິດຕາມຢ່າງໃກ້ຊິດ.

ດອດຈ໌ ຊາຈເຈີ ແລະ ແຊລເລນເຈີ: ມ່ານສຸດທ້າຍ

ດອດຈ໌ ພາຍໃຕ້ກຸ່ມ ສະເຕລລັນຕິສ ກຳລັງກຽມການປ່ຽນແປງແບຣນຄັ້ງໃຫຍ່ ແລະມີແຜນອຳລາສາຍລົດປັດຈຸບັນ ລວມທັງຊາຈເຈີຊີດານ ແລະ ແຊລເລນເຈີຄູເປທີ່ຢູ່ມາດົນ. ປີຮຸ່ນ 2023 ເປັນປີສຸດທ້າຍຂອງທັງສອງ ແລະແຕ່ລະຄັນມີປ້າຍ “ການເອີ້ນຄັ້ງສຸດທ້າຍ” ພ້ອມສີຕົວຖັງແນວຍ້ອນຍຸກຈາກສີປະຫວັດສາດຂອງດອດຈ໌.

ເຈັດສະບັບພິເສດ ແລະຄາບຣິໂອເລທີ່ບໍ່ແມ່ນຈາກໂຮງງານ

ເພື່ອຄາລະວະມໍລະດົກ ດອດຈ໌ ປະກາດສະບັບພິເສດເຈັດຮຸ່ນທີ່ສະທ້ອນຮຸ່ນທີ່ມີຊື່ສຽງໃນອະດີດ. ພວກມັນຈະຖືກເປີດຕົວທີລະຮຸ່ນ ແລະຈົບດ້ວຍການເປີດຕົວໃຫຍ່ຢູ່ງານ SEMA ໃນເດືອນພະຈິກ. ຢ່າງໜ້າແປກໃຈ ດອດຈ໌ ຍັງຮ່ວມມືກັບ Drop Top Customs ເພື່ອສະເໜີແຊລເລນເຈີແບບເປີດຫຼັງຄາ. ລົດເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ແມ່ນຮຸ່ນຈາກໂຮງງານ ແຕ່ເປັນການຄາລະວະແຊລເລນເຈີປີ 1970 ແລະ 1971 ແລະນຳອາລົມຄລາສສິກມາສູ່ປັດຈຸບັນ. ການດັດແປງລວມມີພື້ນເສີມຄວາມແຂງແຮງ, ຫຼັງຄາຜ້າຄວບຄຸມດ້ວຍໄຟຟ້າ ແລະພື້ນທີ່ທ້າຍລົດທີ່ນ້ອຍລົງເລັກນ້ອຍ.

ດູຣາງໂກຍັງຢູ່ຕໍ່ອີກໄລຍະໜຶ່ງ

ຊາຈເຈີ ແລະ ແຊລເລນເຈີ ປີຮຸ່ນ 2023 ອອກສູ່ຕະຫຼາດໃນລະດູໃບໄມ້ຫຼົ່ນ ພ້ອມກັບ ດອດຈ໌ ດູຣາງໂກ ຄຣອສໂອເວີ ທີ່ຜະລິດມາຕັ້ງແຕ່ 2010. ດູຣາງໂກຈະຢຸດພາຍຫຼັງ ແຕ່ກ່ອນນັ້ນຮຸ່ນສຸດຂີດ SRT ເຮວແຄັດ ຈະກັບຄືນມາ. ຮຸ່ນນີ້ມີເຄື່ອງ ເຮມິ V8 6,2 ລິດ ພ້ອມຊູເປີຊາຈ ໃຫ້ກຳລັງ 720 ແຮງມ້າ ແລະແຮງບິດ 875 ນິວຕັນ-ແມັດ ແລະເລັ່ງເຖິງ 60 ໄມລ໌ຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນ 3,5 ວິນາທີ.

ເມື່ອເຮົາອຳລາລົດເຫຼົ່ານີ້ ພວກມັນປະໄວ້ມໍລະດົກຂອງພະລັງງານດິບ, ການອອກແບບສ້າງສັນ ແລະສາຍສຳພັນເລິກກັບແຟນລົດທົ່ວໂລກ. ການຈາກໄປຂອງພວກມັນເປັນການປ່ຽນແປງຈິງໃນພູມທັດລົດຍົນ ແລະເປີດທາງໃຫ້ແນວຄິດໃໝ່ ແລະອາດຈະເປັນອະນາຄົດທີ່ໃຊ້ໄຟຟ້າຫຼາຍຂຶ້ນ. ຮຸ່ນສຸດທ້າຍເຫຼົ່ານີ້ສະແດງເຖິງສະເໜ່ທີ່ຍາວນານ ແລະຄວາມໄວທີ່ການອອກແບບກັບເຕັກໂນໂລຊີລົດຍົນກຳລັງເຄື່ອນໄປ.

ຈຸດຈົບຂອງຍຸກ: ຂໍ້ເທັດຈິງສຳຄັນ

• ຄາມາໂຣຄັນສຸດທ້າຍ: ຄູເປ ZL1 1LE, ສະບັບສະສົມ, ສີດຳດ້ານ “ແພນເທີ ແບລັກ”, ຜະລິດໃນມິຊິແກນ — 350 ຄັນ
• ຊ່ວງເວລາຂອງຄາມາໂຣ: 57 ປີ ມີຊ່ວງພັກເຈັດປີລະຫວ່າງ 2002 ແລະ 2009
• ຊາຈເຈີ ແລະ ແຊລເລນເຈີ ຮຸ່ນສຸດທ້າຍ: ປີຮຸ່ນ 2023, ແຕ່ລະຄັນມີປ້າຍ “ການເອີ້ນຄັ້ງສຸດທ້າຍ” ແລະສີມໍລະດົກ
• ສະບັບພິເສດ: ເຈັດຮຸ່ນ, ເປີດຕົວທີລະນ້ອຍ, ຮຸ່ນສຸດທ້າຍຢູ່ງານ SEMA ໃນເດືອນພະຈິກ
• ຄາບຣິໂອເລ: ໂດຍ Drop Top Customs, ບໍ່ແມ່ນລົດຈາກໂຮງງານ — ພື້ນເສີມແຮງ, ຫຼັງຄາຜ້າໄຟຟ້າ, ພື້ນທີ່ທ້າຍນ້ອຍລົງ
• ຍັງໄປຕໍ່: ດູຣາງໂກ, ຜະລິດມາຕັ້ງແຕ່ 2010, ພ້ອມຮຸ່ນ SRT ເຮວແຄັດ 720 ແຮງມ້າ ແລະ 875 ນິວຕັນ-ແມັດ

ຄຳຖາມທີ່ພົບເລື້ອຍ

ຄາມາໂຣຫາຍໄປຖາວອນແລ້ວບໍ? ຍັງບໍ່ມີການປະກາດຜູ້ສືບທອດ, ແຕ່ຮຸ່ນນີ້ເຄີຍກັບຄືນຫຼັງການຢຸດຜະລິດ — ຢຸດໃນ 2002 ແລະກັບມາໃນ 2009. ຂ່າວລືເລື່ອງຄຣອສໂອເວີໄຟຟ້າໃນແນວ ຟອດ ມັສແຕງ ແມັກ-ອີ ຍັງມີຢູ່.

ຄາມາໂຣຄັນສຸດທ້າຍແທ້ໆແມ່ນຫຍັງ? ຄູເປ ZL1 1LE ຈາກສະບັບສະສົມ, ສີດຳດ້ານ “ແພນເທີ ແບລັກ”, ມີປ້າຍໝາຍເລກລຳດັບຢູ່ພວງມາໄລ. ຜະລິດພຽງ 350 ຄັນ.

ສາມາດຊື້ແຊລເລນເຈີແບບເປີດຫຼັງຄາໄດ້ບໍ? ໄດ້, ແຕ່ບໍ່ແມ່ນຈາກໂຮງງານ. ດອດຈ໌ຮ່ວມກັບ Drop Top Customs ໃນການດັດແປງທີ່ຮຳລຶກເຖິງແຊລເລນເຈີປີ 1970 ແລະ 1971.

ຕອນນີ້ດອດຈ໌ຈະເປັນແນວໃດ? ແບຣນກຳລັງຖືກປ່ຽນແປງພາຍໃຕ້ ສະເຕລລັນຕິສ. ຊາຈເຈີ ແລະ ແຊລເລນເຈີ ຈົບລົງກັບປີຮຸ່ນ 2023; ດູຣາງໂກຍັງຢູ່ຕໍ່ອີກຊ່ວງໜຶ່ງ ແລະຮຸ່ນ SRT ເຮວແຄັດ ຈະກັບຄືນກ່ອນມັນອຳລາ.

ຮູບພາບ: ນອດໄຊດ໌ ເຊບໂຣເລ , ດອດຈ໌, ເຊບໂຣເລ

ນີ້ແມ່ນບົດແປ. ທ່ານສາມາດອ່ານບົດຕົ້ນສະບັບໄດ້ທີ່ນີ້: ໃນອາເມລິກາໄດ້ຜະລິດ ເຊບໂຣເລ ຄາມາໂຣ ຄັນສຸດທ້າຍແລ້ວ ແລະ ດອດຈ໌ ຊາຈເຈີ ແລະ ແຊລເລນເຈີ: ປີຮຸ່ນສຸດທ້າຍ ແລະຄາບຣິໂອເລ