Jaguar lagi nyiapaké masa ngarep listrik kelas mewah, nanging bagean rekayasa saka perusahaan Britania TWR mutusaké kanggo ngélingaké donya kaya apa Jaguar nalika jaman jayane. TWR wis mbukak TWR Supercat sing mencolok, sawijining modifikasi modern adhedhasar kupé Jaguar XJS — modèl sing diprodhuksi wiwit 1975 nganti 1996 kanthi gunggung 115.000 unit.
Panel Karbon lan Ukuran Sing Luwih Gedhé
Bodi Jaguar asli ngalami owah-owahan gedhé: paket aerodinamika agresif kanthi lengkungan rodha sing digedhèkaké, lan panel njaba kabèh digawe saka serat karbon. Lampu ngarep lan lampu mburi wis nganggo LED sakabèhé, déné pipa knalpot dipindhah menyang sisih supaya ana papan kanggo diffuser gedhé. Yen dibandhingaké rodha asli 15 inci, “alas sikil” modhèrn iki saya gedhé — 18 inci ing ngarep lan 19 inci ing mburi.
Rong Kursi Ngganti Papat
Supercat mung nduwé rong kursi, déné XJS asli nduwé susunan 2+2. Kursi sing isih ana bisa diatur nganggo tenaga listrik, lan bagasiné dadi luwih gedhé. Ruang njero dilapisi kulit abang peteng kanthi aksèn serat karbon lan logam, déné unsur modhèrn kalebu lampu kontur lan layar kanggo panel piranti lan sistem multimedia. Sistem multimedia ndhukung Apple CarPlay lan Android Auto.
Bodi Luwih Entheng, V12 Luwih Gedhé
Serat karbon digunakaké kanggo penguat njero bodi uga panel njaba, déné subrangka digawe saka baja T45 kakuwatan dhuwur. Gabungan langkah iki nyuda bobot mobil 10% dadi 1.605 kg. Ing sangisoring kap, mesin V12 asli tetep dienggo, nanging volume silindré digedhèkaké saka 6,3 dadi 6,5 liter lan dipasangi pemampat. Saiki tenagané 670 daya jaran lan torsi 730 Nm, dibandhingaké 285 daya jaran lan 431 Nm ing versi asli.
Transmisi otomatis telung percepatan diganti girboks manual enem percepatan sing nggerakké poros mburi, kanthi diferensial slip winates. Suspensi lengen segitiga gandha éntuk peredam adaptif, lan rem cakram karbon-keramik ana ing dhaptar pilihan.
Wolung Puluh Wolu Mobil, lan Alesané
Total bakal digawé 88 TWR Supercat — kanggo ngurmati taun 1988, nalika Jaguar XJR-9 sing disiapaké TWR menang balapan 24 Jam Le Mans. Versi setir tengen lan kiwa bakal ditawaraké. Ing Britania Raya regané diwiwiti saka £225.000 ($285.000), kanthi dhuwit tanda pesenan £35.000 ($44.000).
TWR Supercat: Fakta Utama
- Mobil dhasar: kupé Jaguar XJS, diprodhuksi 1975 nganti 1996 kanthi 115.000 unit
- Mesin: V12 asli, volume digedhèkaké saka 6,3 dadi 6,5 liter lan diwènèhi pemampat — 670 daya jaran lan 730 Nm, saka 285 daya jaran lan 431 Nm
- Transmisi: manual enem percepatan kanthi diferensial slip winates, ngganti otomatis telung percepatan
- Bobot: 1.605 kg, 10% luwih entheng tinimbang asli, nganggo panel karbon lan subrangka baja T45
- Kursi: rong kursi, déné XJS nduwé susunan 2+2
- Jumlah produksi: 88 mobil, kanggo mengeti kamenangan Jaguar XJR-9 TWR ing Le Mans taun 1988
- Rega: wiwit £225.000 ($285.000); dhuwit tanda pesenan £35.000 ($44.000)
Pitakon Sing Kerep Ditakokaké
Apa iki Jaguar anyar? Ora. Iki modifikasi modern sing digawé TWR adhedhasar Jaguar XJS sing wis ana, dudu mobil anyar saka Jaguar dhéwé.
Apa mesin asliné tetep dienggo? Iya — mesin V12, nanging volume digedhèkaké saka 6,3 dadi 6,5 liter lan dipasangi pemampat, saéngga tenagané dadi luwih saka pindho.
Napa mung 88 mobil? Kanggo mengeti taun 1988, nalika Jaguar XJR-9 sing disiapaké TWR menang 24 Jam Le Mans.
Manual utawa otomatis? Mung manual. Transmisi otomatis telung percepatan XJS wis dibuwang lan diganti manual enem percepatan sing nggerakké rodha mburi.
Foto: TWR
Iki terjemahan. Artikel asli bisa diwaca ing kéné: Kupé Jaguar XJS urip manèh minangka modifikasi modern TWR Supercat
Published December 12, 2024 • 3m to read
