Jaguar готовится к роскошному электрическому будущему, но инженерное подразделение британской компании TWR решило напомнить миру, какими были Jaguar в лучшие годы. Компания представила эффектный рестомод TWR Supercat, созданный на базе купе Jaguar XJS — модели, выпускавшейся с 1975 по 1996 год общим тиражом 115 000 экземпляров.
Карбоновые панели и более широкая колея
Кузов исходного Jaguar серьёзно переработали: появился агрессивный аэродинамический обвес с расширенными колёсными арками, а все наружные панели изготовлены из углепластика. Передние и задние фонари полностью светодиодные, а выпускные трубы перенесли к бокам, освободив место для массивного диффузора. По сравнению с исходными 15-дюймовыми колёсами современная «обувь» заметно выросла: 18 дюймов спереди и 19 сзади.
Два места вместо четырёх
Supercat рассчитан строго на двоих, тогда как исходный XJS имел схему 2+2. Оставшиеся сиденья получили электрорегулировки, а объём багажника увеличился. Салон отделан тёмно-красной кожей с углепластиком и металлическими вставками, а к современным элементам относятся контурная подсветка, цифровая приборная панель и экран мультимедийной системы. Система поддерживает Apple CarPlay и Android Auto.
Более лёгкий кузов и более крупный V12
Углепластик используется не только для наружных панелей, но и для внутренних усилителей кузова, а подрамники изготовлены из высокопрочной стали T45. В совокупности это снизило массу автомобиля на 10%, до 1605 кг. Под капотом сохранили исходный V12, но его рабочий объём увеличили с 6,3 до 6,5 литра и добавили механический нагнетатель. Теперь он выдаёт 670 л. с. и 730 Н·м вместо исходных 285 л. с. и 431 Н·м.
Трёхступенчатый автомат заменили шестиступенчатой механической коробкой, передающей тягу на заднюю ось через дифференциал повышенного трения. Двухрычажная подвеска получила адаптивные амортизаторы, а углерод-керамические тормозные диски доступны как опция.
Восемьдесят восемь автомобилей — и почему именно столько
Всего построят 88 TWR Supercat — в честь 1988 года, когда подготовленный TWR Jaguar XJR-9 победил в гонке «24 часа Ле-Мана». Будут доступны версии как с правым, так и с левым рулём. В Великобритании цена начинается от £225 000 ($285 000), а предзаказ требует депозита £35 000 ($44 000).
TWR Supercat: основные факты
- Базовый автомобиль: купе Jaguar XJS, выпускавшееся с 1975 по 1996 год тиражом 115 000 экземпляров
- Двигатель: исходный V12, объём увеличен с 6,3 до 6,5 литра и установлен нагнетатель — 670 л. с. и 730 Н·м вместо 285 л. с. и 431 Н·м
- Трансмиссия: шестиступенчатая механика с дифференциалом повышенного трения вместо трёхступенчатого автомата
- Масса: 1605 кг, на 10% меньше исходной благодаря углепластиковым панелям и подрамникам из стали T45
- Посадочные места: два вместо схемы 2+2 у XJS
- Тираж: 88 автомобилей — в честь победы TWR Jaguar XJR-9 в Ле-Мане в 1988 году
- Цена: от £225 000 ($285 000); депозит £35 000 ($44 000)
Часто задаваемые вопросы
Это новый Jaguar? Нет. Это рестомод, построенный TWR на базе существующего Jaguar XJS, а не новая модель самой Jaguar.
Сохранился ли оригинальный двигатель? Да — V12, но его объём увеличили с 6,3 до 6,5 литра и добавили нагнетатель, благодаря чему мощность выросла более чем вдвое.
Почему именно 88 автомобилей? В честь 1988 года, когда подготовленный TWR Jaguar XJR-9 выиграл «24 часа Ле-Мана».
Механика или автомат? Только механика. Трёхступенчатый автомат XJS убрали и заменили шестиступенчатой механической коробкой с приводом на задние колёса.
Фото: TWR
Это перевод. Оригинальную статью можно прочитать здесь: Купе Jaguar XJS возрождено в виде рестомода TWR Supercat
Опубликовано Декабрь 12, 2024 • 3м на чтение
