יגואר מתכוננת לעתיד חשמלי יוקרתי, אך חטיבת ההנדסה של החברה הבריטית, TWR, החליטה להזכיר לעולם כיצד נראו מכוניות יגואר בשיאן. היא חשפה את ה־TWR Supercat המרשים — רסטומוד המבוסס על קופה יגואר XJS, דגם שיוצר בין 1975 ל־1996 ובסך הכול נבנו ממנו 115,000 יחידות.
לוחות סיבי פחמן וממדים גדולים יותר
מרכב יגואר המקורית עבר שינויים משמעותיים: ערכת מרכב אווירודינמית אגרסיבית עם בתי גלגלים מורחבים, ולוחות חיצוניים העשויים כולם מסיבי פחמן. הפנסים הקדמיים והאחוריים הם כעת מסוג דיודה פולטת אור במלואם, וצינורות הפליטה הועברו לצדדים כדי לפנות מקום למפזר אחורי עצום. לעומת חישוקי 15 האינץ’ המקוריים, ה”נעליים” המודרניות גדלו מאוד — 18 אינץ’ מלפנים ו־19 מאחור.
שני מושבים במקום ארבעה
ה־Supercat הוא דו־מושבי בלבד, בעוד XJS המקורית הייתה בתצורת 2+2. המושבים שנותרו מתכווננים חשמלית, ותא המטען גדל. פנים הרכב מרופד בעור אדום כהה עם סיבי פחמן ונגיעות מתכת, והחידושים כוללים תאורת היקף וצגים ללוח המחוונים ולמערכת המדיה. מערכת המדיה תומכת גם ב־Apple CarPlay וגם ב־Android Auto.
מרכב קל יותר, V12 גדול יותר
סיבי פחמן משמשים גם לחיזוקים הפנימיים של המרכב וגם ללוחות החיצוניים, ותתי־השלדה עשויים פלדת T45 בעלת חוזק גבוה. יחד הפחיתו השינויים האלה 10% ממשקל המכונית, ל־1,605 ק”ג. מתחת למכסה נשמר מנוע V12 המקורי, אך נפחו הוגדל מ־6.3 ל־6.5 ליטר והוא צויד במגדש. כעת הוא מפיק 670 כוחות סוס ומומנט של 730 ניוטון־מטר, לעומת 285 כוחות סוס ו־431 ניוטון־מטר במקור.
תיבת ההילוכים האוטומטית בעלת שלושת ההילוכים הוחלפה בתיבה ידנית בעלת שישה הילוכים המניעה את הסרן האחורי, עם דיפרנציאל מוגבל החלקה. המתלים בעלי עצמות העצה הכפולות קיבלו בולמים מסתגלים, ובלמי דיסק קרמיים־פחמניים מוצעים כאפשרות.
שמונים ושמונה מכוניות — ולמה
בסך הכול ייבנו 88 מכוניות TWR Supercat — לכבוד שנת 1988, שבה יגואר XJR-9 שהוכנה בידי TWR ניצחה במרוץ 24 השעות של לה מאן. יוצעו גם גרסאות עם הגה ימני וגם עם הגה שמאלי. בבריטניה המחיר מתחיל ב־225,000 ליש”ט (285,000 דולר), עם מקדמה להזמנה מוקדמת של 35,000 ליש”ט (44,000 דולר).
TWR Supercat: העובדות העיקריות
- מכונית הבסיס: קופה יגואר XJS, שיוצרה בין 1975 ל־1996 ב־115,000 יחידות
- מנוע: V12 המקורי, שהוגדל מ־6.3 ל־6.5 ליטר וקיבל מגדש — 670 כוחות סוס ו־730 ניוטון־מטר, לעומת 285 כוחות סוס ו־431 ניוטון־מטר
- תיבת הילוכים: ידנית בעלת שישה הילוכים עם דיפרנציאל מוגבל החלקה, במקום האוטומטית בעלת שלושת ההילוכים
- משקל: 1,605 ק”ג, 10% פחות מן המקור, בזכות לוחות פחמן ותתי־שלדה מפלדת T45
- מושבים: שניים, במקום תצורת 2+2 של XJS
- סדרת ייצור: 88 מכוניות, לציון ניצחון יגואר XJR-9 של TWR בלה מאן בשנת 1988
- מחיר: החל מ־225,000 ליש”ט (285,000 דולר); מקדמה 35,000 ליש”ט (44,000 דולר)
שאלות נפוצות
האם זו יגואר חדשה? לא. זהו רסטומוד שבנתה TWR על בסיס יגואר XJS קיימת, ולא מכונית חדשה של יגואר עצמה.
האם נשמר המנוע המקורי? כן — מנוע V12, אך נפחו הוגדל מ־6.3 ל־6.5 ליטר והוא צויד במגדש, כך שההספק שלו יותר מהוכפל.
למה 88 מכוניות? לזכר 1988, השנה שבה יגואר XJR-9 שהוכנה בידי TWR ניצחה במרוץ 24 השעות של לה מאן.
ידנית או אוטומטית? ידנית בלבד. תיבת שלושת ההילוכים האוטומטית של XJS נעלמה והוחלפה בתיבה ידנית בעלת שישה הילוכים המניעה את הגלגלים האחוריים.
צילום: TWR
זהו תרגום. את המאמר המקורי אפשר לקרוא כאן: קופה יגואר XJS נולדה מחדש כרסטומוד TWR Supercat
פורסם דצמבר 12, 2024 • 3 דק' לקריאה
