Jaguar bereidt zich voor op een luxueuze elektrische toekomst, maar de technische afdeling van het Britse bedrijf TWR heeft besloten de wereld eraan te herinneren hoe Jaguars in hun glorietijd waren. Het bedrijf heeft de opvallende TWR Supercat-restomod onthuld, gebouwd op de Jaguar XJS-coupé — een model dat van 1975 tot 1996 werd geproduceerd, in totaal 115.000 exemplaren.
Koolstofpanelen en een grotere voetafdruk
De carrosserie van de oorspronkelijke Jaguar onderging ingrijpende wijzigingen: een agressief aerodynamisch carrosseriepakket met verbrede wielkasten en buitenpanelen die volledig uit koolstofvezel bestaan. De koplampen en achterlichten zijn volledig voorzien van ledtechniek en de uitlaatpijpen zijn naar de zijkanten verplaatst om ruimte te maken voor een enorme diffuser. Vergeleken met de oorspronkelijke 15-inch wielen is het moderne „schoeisel” flink gegroeid — 18 inch vooraan en 19 inch achteraan.
Twee zitplaatsen in plaats van vier
De Supercat is strikt tweezits, terwijl de oorspronkelijke XJS een 2+2-indeling had. De overgebleven stoelen zijn elektrisch verstelbaar en de bagageruimte is groter geworden. Het interieur is afgewerkt met donkerrood leer, koolstofvezel en metalen accenten; moderne elementen zijn onder meer sfeerverlichting en schermen voor het instrumentenpaneel en het multimediasysteem. Het multimediasysteem ondersteunt zowel Apple CarPlay als Android Auto.
Lichtere carrosserie, grotere V12
Koolstofvezel wordt zowel voor de interne carrosserieverstevigingen als voor de buitenpanelen gebruikt, terwijl de subframes zijn gemaakt van hoogwaardig T45-staal. Samen verlagen deze maatregelen het gewicht met 10%, tot 1.605 kg. Onder de motorkap blijft de oorspronkelijke V12 behouden, maar de cilinderinhoud is vergroot van 6,3 naar 6,5 liter en er is een compressor gemonteerd. Het vermogen bedraagt nu 670 pk en het koppel 730 Nm, tegenover oorspronkelijk 285 pk en 431 Nm.
De drietraps automaat is vervangen door een handgeschakelde zesversnellingsbak die de achteras aandrijft, met een sperdifferentieel. De wielophanging met dubbele draagarmen krijgt adaptieve dempers en koolstofkeramische schijfremmen staan op de optielijst.
Achtentachtig auto’s — en waarom
Er worden in totaal 88 TWR Supercats gebouwd — als eerbetoon aan 1988, het jaar waarin de door TWR voorbereide Jaguar XJR-9 de 24 Uur van Le Mans won. Zowel rechts- als linksbestuurde uitvoeringen worden aangeboden. In het Verenigd Koninkrijk begint de prijs bij £225.000 ($285.000), met een aanbetaling voor voorbestelling van £35.000 ($44.000).
TWR Supercat: de belangrijkste feiten
- Basisauto: de Jaguar XJS-coupé, gebouwd van 1975 tot 1996 in 115.000 exemplaren
- Motor: de oorspronkelijke V12, vergroot van 6,3 naar 6,5 liter en voorzien van een compressor — 670 pk en 730 Nm, tegenover 285 pk en 431 Nm
- Transmissie: handgeschakelde zesversnellingsbak met sperdifferentieel, ter vervanging van de drietraps automaat
- Gewicht: 1.605 kg, 10% minder dan het origineel, dankzij koolstofpanelen en subframes van T45-staal
- Zitplaatsen: twee, waar de XJS 2+2 had
- Productie: 88 auto’s, ter ere van de overwinning van de TWR Jaguar XJR-9 op Le Mans in 1988
- Prijs: vanaf £225.000 ($285.000); aanbetaling £35.000 ($44.000)
Veelgestelde vragen
Is dit een nieuwe Jaguar? Nee. Het is een door TWR gebouwde restomod op basis van een bestaande Jaguar XJS, geen auto van Jaguar zelf.
Behoudt hij de oorspronkelijke motor? Ja — de V12, maar vergroot van 6,3 naar 6,5 liter en voorzien van een compressor, waardoor het vermogen meer dan verdubbelt.
Waarom 88 auto’s? Ter ere van 1988, toen de door TWR voorbereide Jaguar XJR-9 de 24 Uur van Le Mans won.
Handgeschakeld of automatisch? Alleen handgeschakeld. De drietraps automaat van de XJS is verdwenen en vervangen door een handgeschakelde zesbak die de achterwielen aandrijft.
Foto: TWR
Dit is een vertaling. Het oorspronkelijke artikel kunt u hier lezen: De Jaguar XJS-coupé herleeft als TWR Supercat-restomod
Gepubliceerd December 12, 2024 • 4m om te lezen
