«Ягуар» готується до розкішного електричного майбутнього, однак інженерний підрозділ британської компанії TWR вирішив нагадати світові, якими були «Ягуари» у свої найкращі роки. Він представив ефектний рестомод TWR Supercat, побудований на основі купе «Ягуар XJS» — моделі, яку випускали з 1975 до 1996 року загальним тиражем 115 000 машин.
Карбонові панелі та більші габарити
Кузов оригінального «Ягуара» істотно переробили: з’явився агресивний аеродинамічний обвіс із розширеними колісними арками, а зовнішні панелі повністю виготовили з вуглепластику. Передні й задні ліхтарі повністю світлодіодні, а вихлопні труби перенесли на боки, щоб звільнити місце для масивного дифузора. Порівняно з початковими 15-дюймовими колесами сучасне «взуття» значно виросло — 18 дюймів спереду й 19 ззаду.
Два місця замість чотирьох
Supercat суворо двомісний, тоді як оригінальний XJS мав схему 2+2. Сидіння, що залишилися, мають електрорегулювання, а багажник збільшився. Салон оздоблено темно-червоною шкірою з карбоновими та металевими акцентами, а сучасне оснащення включає контурне підсвічування й екрани для панелі приладів та мультимедійної системи. Мультимедійна система підтримує Apple CarPlay і Android Auto.
Легший кузов, більший V12
Вуглепластик використано не лише для зовнішніх панелей, а й для внутрішніх підсилювачів кузова, а підрамники виготовлено з високоміцної сталі T45. Разом ці заходи знизили масу автомобіля на 10% — до 1605 кг. Під капотом збережено оригінальний V12, але його робочий об’єм збільшено з 6,3 до 6,5 літра й додано механічний нагнітач. Тепер він розвиває 670 к. с. і 730 Н·м крутного моменту замість початкових 285 к. с. і 431 Н·м.
Триступеневий автомат замінили шестиступеневою механічною коробкою, що приводить задню вісь і працює з диференціалом підвищеного тертя. Двоважільна підвіска отримала адаптивні амортизатори, а карбон-керамічні дискові гальма пропонуються як додаткове оснащення.
Вісімдесят вісім автомобілів — і чому саме стільки
Усього побудують 88 TWR Supercat — на честь 1988 року, коли підготовлений TWR «Ягуар XJR-9» переміг у 24 годинах Ле-Мана. Запропонують версії і з правим, і з лівим кермом. У Великій Британії ціна починається від 225 000 фунтів стерлінгів (285 000 доларів), а передоплата за замовлення становить 35 000 фунтів (44 000 доларів).
TWR Supercat: ключові факти
- Базовий автомобіль: купе «Ягуар XJS», яке випускали з 1975 до 1996 року тиражем 115 000 машин
- Двигун: оригінальний V12, збільшений із 6,3 до 6,5 літра та оснащений механічним нагнітачем — 670 к. с. і 730 Н·м замість 285 к. с. і 431 Н·м
- Трансмісія: шестиступенева механічна коробка з диференціалом підвищеного тертя замість триступеневого автомата
- Маса: 1605 кг, на 10% менше за оригінал, завдяки карбоновим панелям і сталевим підрамникам T45
- Місця: два, тоді як XJS мав схему 2+2
- Тираж: 88 автомобілів — на честь перемоги TWR «Ягуар XJR-9» у Ле-Мані 1988 року
- Ціна: від 225 000 фунтів (285 000 доларів); передоплата 35 000 фунтів (44 000 доларів)
Поширені запитання
Це новий «Ягуар»? Ні. Це рестомод, побудований TWR на основі вже існуючого «Ягуар XJS», а не новий автомобіль від самого «Ягуара».
Оригінальний двигун збережено? Так — V12, але його об’єм збільшено з 6,3 до 6,5 літра й додано механічний нагнітач, що більш ніж удвічі збільшило потужність.
Чому 88 автомобілів? На честь 1988 року, коли підготовлений TWR «Ягуар XJR-9» переміг у 24 годинах Ле-Мана.
Механіка чи автомат? Лише механіка. Триступеневий автомат XJS прибрали й замінили шестиступеневою механічною коробкою, що приводить задні колеса.
Фото: TWR
Це переклад. Оригінальну статтю можна прочитати тут: Купе «Ягуар XJS» відродили у вигляді рестомода TWR Supercat
Опубліковано Грудень 12, 2024 • 3хв на читання
