Xiaomi SkyNomad N90 Max की समीक्षा: पहियों पर 7 सीटों वाला हाइब्रिड लाउंज

एक बटन दबाइए, और Xiaomi SkyNomad N90 Max की सीटें और सेंटर कंसोल चलने लगते हैं। शांत, ध्यानमग्न कर देने वाले संगीत के बीच पाँच मीटर से भी लंबी इस हाइब्रिड का केबिन एक असली लाउंज में बदल जाता है। कार में बहुत ज़्यादा जगह, बेहतरीन मसाज सीटें, शानदार साउंड सिस्टम और बहुत अच्छी तरह ट्यून किया गया स्टीयरिंग भी है। यह सब लगभग एक आम सेडान की क़ीमत में मिलता है, इसलिए यह पूछना ही पड़ता है: ऐसा कैसे संभव है?

मुझे पहली बार Xiaomi SU7 इलेक्ट्रिक सेडान चलाए दो साल बीत चुके हैं, और उसके बारे में मेरी राय बहुत अच्छी बनी थी। अब ब्रांड ने फिर से तरक़्क़ी की है, और इस बार एक नई दिशा में। हमने चीन में SkyNomad N90 Max के साथ आधा दिन बिताया, ताकि देख सकें कि Xiaomi की पहली बड़ी फ़ैमिली SUV असल में कैसी है।

Xiaomi SkyNomad N90 क्या है?

SkyNomad N70 और N90 फ़ुल-साइज़ क्रॉसओवर की एक जोड़ी है, जो SU7 और YU7 से दो अहम बातों में अलग है:

• पावरट्रेन: SU7 और YU7 पूरी तरह इलेक्ट्रिक वाहन हैं, जबकि SkyNomad मॉडल सीरीज़ हाइब्रिड हैं (रेंज एक्सटेंडर वाले इलेक्ट्रिक वाहन)
• डिज़ाइन: SU7 और YU7 का लुक साफ़ तौर पर Porsche से प्रेरित है, जबकि SkyNomad कहीं ज़्यादा मिली-जुली शैली अपनाते हैं

बाहरी डिज़ाइन: व्यावहारिक, सुंदर नहीं

SkyNomad N90 कई बहुत अलग-अलग कारों से विचार उधार लेती है:

• आगे का हिस्सा: चिकना और गोलाई लिए हुए, 1980 के दशक के मध्य के Ford Sierra और Volkswagen Passat B3 जैसे मॉडलों के नरम, घुमावदार आकारों की तरह
• पीछे के साइड पैनल: बॉडी के किनारे के पिछले हिस्से का आकार भारी-भरकम दिखता है, Rolls-Royce Cullinan जैसा
• पीछे की लाइटें: बंद, ब्रैकेट के आकार का LED लाइट पैटर्न Zeekr 9X जैसा दिखता है। यह इस बात का संकेत है कि चीनी ब्रांड अब एक-दूसरे से भी विचार उधार लेते हैं

क्या N90 एक सुंदर कार है? सच कहूँ तो नहीं। लेकिन इंटीरियर के मामले में स्थिति अलग है।

इंटीरियर: पहली नज़र में कार कम, दफ़्तर ज़्यादा

मेरी पहली प्रतिक्रिया उलझन थी। केबिन कार से ज़्यादा किसी दफ़्तर जैसा दिखता है:

• नरम कृत्रिम चमड़े से ढके सादे, सपाट पैनल
• दराज़ों वाली अलमारी जैसा दिखने वाला सेंटर कंसोल, जिसमें दो असली दराज़ भी हैं
• दरवाज़ों के अंदर ब्रैकेट जैसे बड़े हैंडल
• Li Auto के प्रतिद्वंद्वी मॉडलों जैसा सादा, मिनिमलिस्ट लेआउट

कम से कम ड्राइवर के सामने एक असली इंस्ट्रूमेंट डिस्प्ले तो है।

क्या Xiaomi ने Li Auto की नक़ल की? पूरी तरह नहीं

SkyNomad N90 साफ़ तौर पर Xiaomi की मार्केटिंग टीम की उपज है, जिसने Li Auto की फ़ैमिली SUV की सफलता को बारीकी से देखा। लेकिन N90 दूसरी पीढ़ी की Li L9 से सरल रास्ता अपनाती है, जिसका ज़ोर उन्नत ड्राइवर असिस्टेंस और जटिल एक्टिव एयर-हाइड्रॉलिक सस्पेंशन (Livis) पर है।

इसके बजाय SkyNomad में यह मिलता है:

• ड्राइवर असिस्टेंस: एक मुख्य 128-लाइन लिडार और एक प्रोसेसर, जो प्रति सेकंड 700 ट्रिलियन ऑपरेशन करता है। चीन में इस स्तर का हार्डवेयर अब लगभग 100,000 युआन की बजट कारों में भी मिलता है
• सस्पेंशन: आगे डबल विशबोन, पीछे मल्टी-लिंक, और इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित डैम्पर
• एयर स्प्रिंग: केवल सिंगल-चैंबर
• एक्टिव एंटी-रोल बार नहीं और रियर-व्हील स्टीयरिंग नहीं
• ब्रेक: 2.8 टन के कर्ब वेट के बावजूद पारंपरिक फ़्लोटिंग कैलिपर
• इलेक्ट्रिकल सिस्टम: 400 वोल्ट, 800 नहीं

सीटें, आराम और व्यावहारिकता

सरल इंजीनियरिंग के बावजूद, SkyNomad अंदर बैठते ही बहुत आरामदायक लगती है:

• पहली और दूसरी पंक्ति की सीटें बहुत आरामदायक हैं, उच्चतम दर्जे के वेंटिलेशन और मसाज फ़ंक्शन के साथ
• पावर से चलने वाले दरवाज़े बहुत चौड़े खुलते हैं
• दरवाज़ों का बड़ा खुला हिस्सा बैठना और उतरना आसान बनाता है
• पूरे केबिन में पूरी तरह समतल फ़र्श
• इंटीरियर में चारों ओर 34 स्टोरेज स्पेस
• सीटों की व्यवस्था बदलना या तो फ़िज़िकल बटनों से नियंत्रित होता है या कई पहले से तय लेआउट वाले मेन्यू से

लाउंज मोड: सीटें कैसे बदलती हैं

यह SkyNomad की सबसे प्रभावशाली ख़ूबी है। बटन दबाने पर:

1. तीसरी पंक्ति की बेंच (असली तीन सीटों वाली बेंच) पीछे खिसकती है, और उसका सीट कुशन ऊपर उठकर खड़ी स्थिति में आ जाता है
2. दूसरी पंक्ति की सीटें पीछे खिसकती हैं और थोड़ी बीच की ओर आ जाती हैं
3. बीच का स्टोरेज बॉक्स दूसरी पंक्ति के क़रीब आ जाता है
4. अगली सीटें एक के बाद एक 180 डिग्री घूम जाती हैं

फिर ख़ास टेबल निकालिए, और केबिन सबके साथ बैठकर चाय पीने के लिए तैयार है।

ब्रांड का टॉप मॉडल Lynk & Co 900 भी कुछ ऐसा ही कर सकता है, लेकिन उस कार में लाउंज दूसरी और तीसरी पंक्ति से बनता है। Xiaomi में यात्री पहली दो पंक्तियों की मुख्य सीटों पर आमने-सामने बैठते हैं, जो कहीं ज़्यादा आरामदायक हैं। Xiaomi सीटों के कई और लेआउट भी चुनने के लिए देती है।

परफ़ॉर्मेंस: उम्मीद से ज़्यादा दमदार

स्पेसिफ़िकेशन देखकर मुझे पावरट्रेन से ज़्यादा उम्मीद नहीं थी:

• आगे की मोटर: 210 kW की परमानेंट-मैग्नेट सिंक्रोनस मोटर
• पीछे की मोटर: 100 kW की इंडक्शन मोटर
• कुल टॉर्क: 540 Nm
• पावर-टू-वेट रेशियो: लगभग 150 हॉर्सपावर प्रति टन

फिर भी, यह भरपूर ताक़त है, और N90 तेज़ महसूस होती है। यह रिकॉर्ड नहीं बनाएगी, लेकिन यह बड़ी SUV तेज़ी से प्रतिक्रिया देती है और जीवंत लगती है। इतनी भारी कार के लिए ब्रेक हैरानी की हद तक अच्छा काम करते हैं, और ब्रेक पेडल अच्छी तरह ट्यून किया हुआ लगता है।

चेसिस और स्टीयरिंग: सबसे बड़ा आश्चर्य

चेसिस ही वह पहलू है, जहाँ SkyNomad ने मुझे सचमुच प्रभावित किया:

• एडजस्ट होने वाली राइड हाइट: आम पैसेंजर कार की तरह 164 मिमी से लेकर ख़राब सड़कों के लिए 214 मिमी तक
• सबसे नीची सेटिंग में: कार तेज़ी से और सटीक प्रतिक्रिया देती है
• बॉडी रोल: मध्यम और अनुमान लगाने लायक
• हैंडलिंग संतुलन: लगभग न्यूट्रल
• स्टीयरिंग: पूरे बाएँ से पूरे दाएँ तक स्टीयरिंग व्हील के लगभग तीन चक्कर, लेकिन अगले पहिये बड़े कोण तक मुड़ सकते हैं, इसलिए इस आकार की कार के लिए स्टीयरिंग की प्रतिक्रिया बिल्कुल सही लगती है
• स्टीयरिंग का एहसास: हल्का, लेकिन जानकारी देने वाला। बीच की स्थिति साफ़ महसूस होती है, और व्हील घुमाना शुरू करते ही उसे घुमाने के लिए ज़रूरी ज़ोर धीरे-धीरे बढ़ता है
• सड़क का एहसास: स्टीयरिंग व्हील से सड़क की सतह महसूस होती है, लेकिन तेज़ झटके उस तक नहीं पहुँचते
• राइड कम्फ़र्ट: बहुत अच्छा। बॉडी लगातार ऊपर-नीचे नहीं होती और न ही अगल-बगल डोलती है, और झटके अच्छी तरह सोख लिए जाते हैं

बैटरी, रेंज और हाइब्रिड सिस्टम

N90 Max के समतल फ़र्श के नीचे हाई-आउटपुट 76 kWh की NMC (निकेल-मैंगनीज़-कोबाल्ट) बैटरी लगी है।

• आधिकारिक CLTC इलेक्ट्रिक रेंज: 464 किमी
• वास्तविक इलेक्ट्रिक रेंज: लगभग 300 किमी
• ड्रैग कोएफ़िशिएंट: सिर्फ़ 0.26

लंबी यात्राओं के लिए कार में 60-लीटर का ईंधन टैंक और 1.5-लीटर टर्बो पेट्रोल इंजन है, जो जनरेटर का काम करता है। यह इंजन Changan और Dongfeng के हाइब्रिड में इस्तेमाल होने वाले इंजन से क़रीबी रूप से जुड़ा है। इसे Changan का इंजन डिवीज़न Dong’an सप्लाई करता है। Xiaomi के लिए इस इंजन को बेहतर थर्मल दक्षता के लिए ऑप्टिमाइज़ किया गया है, और इसमें ये चीज़ें हैं:

• डायरेक्ट फ़्यूल इंजेक्शन
• Morse चेन से चलने वाला टाइमिंग सिस्टम
• मिलर साइकिल पर काम

Xiaomi CLTC के अनुसार 1,700 किमी की संयुक्त रेंज का दावा करती है। यह आशावादी आँकड़ा है, लेकिन भरे टैंक और पूरी चार्ज बैटरी पर 1,000 किमी से ज़्यादा की रेंज यथार्थवादी है। तेल हर तीन साल या 30,000 किमी पर बदलना होता है।

सामान रखने की जगह

Xiaomi के अनुसार, सातों सीटें भरी होने पर तीसरी पंक्ति के पीछे की कार्गो जगह को 1,800 लीटर तक बढ़ाया जा सकता है, और यात्रियों के लिए फिर भी पर्याप्त जगह रहती है। इससे N90 लंबी दूरी की एक असली पारिवारिक कार बन जाती है, जो लोगों और सामान दोनों को ले जा सकती है।

रियर-व्हील स्टीयरिंग क्यों नहीं है

रियर-व्हील स्टीयरिंग न होने की मुख्य वजह पैसे बचाना नहीं है। इंजीनियर चाहते थे कि रियर सस्पेंशन जितना हो सके उतना कॉम्पैक्ट रहे। इसी वजह से उन्होंने H-आकार की लोअर आर्म चुनीं। कार जितनी अच्छी चलती है, उसे देखते हुए इस फ़ैसले से हैंडलिंग को बिल्कुल नुक़सान नहीं हुआ है।

सुरक्षा फ़ीचर और पानी में चलना

Xiaomi ने साफ़ तौर पर सुरक्षा में भारी निवेश किया है:

• पानी में उतरने की गहराई: 75 सेमी तक
• पानी पर तैरना: कार तीन मिनट तक पानी की सतह पर रह सकती है। पानी में आपात स्थिति में खिड़कियाँ खोलकर कार से निकलने के लिए इतना समय काफ़ी है। यह Zeekr 7X की उस आपात प्रणाली से ज़्यादा व्यावहारिक समाधान है, जो साइड की खिड़कियाँ तोड़ देती है
• एयरबैग: कुल 12, जिनमें 4 डुअल-चैंबर एयरबैग शामिल हैं
• क्रैश सेंसर: 9
• एंटी-पिंच सुरक्षा: सीटों, खिड़कियों और वैकल्पिक साइड स्टेप्स वाली मोटरों समेत सभी 39 इलेक्ट्रिक मोटरें बच्चों की उँगलियों की सुरक्षा के लिए 150 न्यूटन के बल पर रुक जाती हैं

क्या आपने ग़ौर किया कि इस समीक्षा में कितने आँकड़े हैं? ऐसा इसलिए है क्योंकि Xiaomi अपनी प्रेस विज्ञप्तियों में विस्तृत तकनीकी आँकड़े खुलकर साझा करती है। और भी चीनी कार निर्माताओं को ऐसा ही करना चाहिए।

क़ीमत और वर्ज़न

• SkyNomad N90 Max: 270,000 युआन (लगभग 40,000 डॉलर)
• SkyNomad N90 Max Explorer Edition: लगभग 30,000 युआन ज़्यादा, कैंपर जैसी ऊपर उठने वाली छत के साथ, जिससे अंदर सीधे खड़ा हुआ जा सकता है

क्या यह Li L9, Lynk & Co 900 और Zeekr 9X से मुक़ाबला कर सकती है?

मुझे यक़ीन नहीं है कि SkyNomad अपने मुख्य प्रतिद्वंद्वियों जितनी चाहत जगा पाएगी, और इसकी दो अहम वजहें हैं:

• डिज़ाइन: इसमें प्रतिद्वंद्वियों जैसी प्रतिष्ठा और प्रभावशाली लुक नहीं है
• पावर: Li L9, Lynk & Co 900 और Zeekr 9X जैसे प्रतिद्वंद्वी ज़्यादा ताक़तवर हैं

लेकिन यह सबसे अहम बात नहीं है। SkyNomad N90 को सबसे बढ़कर पारिवारिक यात्राओं की कार के रूप में बनाया गया है।

परिवार के लिए एक शांत, निजी जगह

चीन में, छोटे शहरों में भी, पार्किंग बहुत मुश्किल होती जा रही है, इसलिए चीनी ख़रीदार इंटीरियर की जगह को बहुत अहमियत देते हैं। SkyNomad एक आरामदायक निजी जगह है, जहाँ परिवार के साथ बाहरी दुनिया से छिपा जा सकता है:

• केबिन में बेहतरीन शांति, जिसमें दमदार एक्टिव नॉइज़ कैंसलेशन मदद करता है
• लगभग 5 kW का साउंड सिस्टम। सिस्टम मेरी टेस्ट USB ड्राइव नहीं पढ़ पाया, लेकिन आवाज़ साफ़ तौर पर शानदार है
• इंटरकॉम फ़ंक्शन, जिससे बाहर क्या हो रहा है यह सुना जा सकता है, लेकिन सिर्फ़ तभी जब चाहें

कार उद्योग में Xiaomi का तेज़ उदय

Xiaomi ने क़रीब 15 साल पहले ही फ़ोन बनाना शुरू किया था। Apple कभी अपनी इलेक्ट्रिक कार लॉन्च नहीं कर पाई, जबकि Xiaomi अभी से उद्योग में रिकॉर्ड बना रही है। Xiaomi YU7 GT आधिकारिक तौर पर नूरबर्गरिंग नॉर्डश्लाइफ़ पर सबसे तेज़ प्रोडक्शन क्रॉसओवर बन चुकी है। मैं YU7 GT भी चला चुका हूँ, और जल्द ही अपने अनुभव साझा करूँगा।

निष्कर्ष: फ़ैमिली SUV बाज़ार में एक गंभीर नया प्रतिद्वंद्वी

Max, N90 का पहला वर्ज़न है। एक सरल Pro वर्ज़न और ज़्यादा ताक़तवर Ultra वर्ज़न की उम्मीद की जा सकती है, ख़ासकर इसलिए कि Xiaomi के पास दमदार इलेक्ट्रिक मोटरों की कोई कमी नहीं है। ज़्यादा प्रतिष्ठित डिज़ाइन भी बाद में आ सकता है।

हमें क्या पसंद आया:

• सीटों को लाउंज की तरह बदलने की चतुर, लचीली व्यवस्था
• बेहतरीन मसाज और वेंटिलेशन वाली बेहद आरामदायक सीटें
• शानदार स्टीयरिंग और अच्छी तरह संतुलित चेसिस
• अच्छा राइड कम्फ़र्ट
• असल इस्तेमाल में 1,000 किमी से ज़्यादा की रेंज
• पानी पर तैरने की क्षमता और एंटी-पिंच सुरक्षा समेत मज़बूत सुरक्षा फ़ीचर
• बेहद प्रतिस्पर्धी क़ीमत

हमें क्या पसंद नहीं आया:

• सादा, बेरौनक बाहरी डिज़ाइन
• मुख्य प्रतिद्वंद्वियों से कम पावर
• कुछ प्रतिद्वंद्वियों की तुलना में सरल सस्पेंशन और ब्रेक
• दफ़्तर जैसी इंटीरियर स्टाइलिंग

तो Li Auto के ली शियांग और Geely के ली शुफ़ू को सावधान हो जाना चाहिए: उनके सेगमेंट में एक गंभीर नया प्रतिद्वंद्वी आ गया है। SkyNomad के कृत्रिम चमड़े पर “सबके लिए नवाचार” नारा उभरा हुआ है। यह सिर्फ़ मार्केटिंग नहीं है: यह बताता है कि अब हालात असल में कैसे हैं।

फ़ोटो: लियोनिद गोलोवानोव
यह एक अनुवाद है। मूल लेख यहाँ पढ़ा जा सकता है: Наш тест Xiaomi SkyNomad N90 Max: товарищам Шуфу и Сяну приготовиться?