Changan CS75 FL je osvježeni crossover s redizajniranim eksterijerom, novim unutrašnjim prostorom i turbo motorom od 150 konjskih snaga — a stoji znatno više od standardne verzije CS75 koja se prodaje uz njega. Po toj cijeni, posebno u izvedbi s pogonom na sva četiri kotača, ulazi u izravnu konkurenciju s korejskim rivalima te osvježenim dvolitrenim Nissanom Qashqaijem s pogonom 4WD i CVT mjenjačem. Nissan je nešto slabiji, no prema tvorničkim specifikacijama lakši je, štedljiviji i na papiru brži. Kako se, dakle, zapravo pokazuju na cesti?
Kvaliteta izrade eksterijera: sjaj kroma protiv preciznosti montaže
Na prvi pogled, snažno pokromani Changan CS75 FL djeluje premium i upečatljivo. No pri bližem pregledu uočavaju se pojedini nedostaci:
- Ljušti se emajl na logotipima
- Nelakirani unutarnji rubovi prednjih blatobrana, vidljivi pri otvorenim vratima — nedostatak uočen i na manjem modelu CS55
- Inače su branici i plastični paneli precizno pristali, s ravnomjernim razmacima
S druge strane, lokalno sastavljeni Qashqai pokazuje uočljivije nepravilnosti u montaži. Razmaci između panela su veći, a povremeno je vidljiv i pričvrsni pribor. Teška haube — bez plinskih opruga — nasjeda na blatobrane i farove s tolikim razmakom da izaziva sumnju je li uopće pravilno zabravljena. Nasuprot tome, haube CS75 FL-a otvara se bez napora zahvaljujući ispravnim amortizerima.
Kvaliteta unutrašnjosti i značajke udobnosti
Kabina Changana kombinira plastiku i umjetnu kožu različite kvalitete, no montaža je besprijekorna — bez škripanja, bez zveckanja i bez neugodnih mirisa, čak i tijekom testiranja na 30 °C. Rashlađeni pretinac između prednjih sjedala ugodan je detalj. Ipak, CS75 FL iznenađujuće je škrt na opremi za udobnost čak i u najvišoj izvedbi:
- Nema grijanog volana
- Nema grijanog vjetrobranskog stakla
- Nema grijanja stražnjih sjedala
- Ograničeno podešavanje dosega upravljačkog stupa
- Kratko, mekano vozačko sjedalo bez podešavanja bočne potpore leđa
- Sedmoinčna digitalna instrumentna ploča slabe funkcionalnosti — nema prikaza dometa goriva, a font pokazivača teško je čitljiv u vožnji
- Samo prednji prozori imaju funkciju podizanja/spuštanja jednim dodirom
S pozitivne strane, vozačko sjedalo ima električno podešavanje, pa čak i funkciju memorije — rijetkost u ovoj klasi. Uključena je i ambijentalna rasvjeta. Obilna upotreba eko-kože daje premium dojam, no bez perforacije može djelovati toplo i neugodno tijekom ljetne vožnje.
Unutrašnjost Qashqaija skromnija je, ali skladnija. Kvaliteta izrade je solidna, većina obložnih materijala mekana je na dodir — slično kao kod većeg X-Traila — a svaka tipka oko vozača je pozadinski osvijetljena. Sustav električnih podizača stakala potpuno je automatiziran na svim prozorima. Glavna prednost Nissanove unutrašnjosti ipak leži u ergonomiji:
- Tekstilna presvlaka (u testiranoj izvedbi QE Yandex) bolje drži u zavojima i ostaje hladnija po vrućini
- Bolji oblik sjedala i doseg upravljačkog stupa za prirodniji vozački položaj
- Dostupno podešavanje bočne potpore leđa i za vozača i za suvozača
- Svi električni prozori imaju funkciju podizanja/spuštanja jednim dodirom
Prostor za stražnje putnike: kineska velikodušnost pobjeđuje
Qashqai nudi zadovoljavajući prostor za koljena i glavu straga za većinu putnika. No veći Changan CS75 FL igra u potpuno drugoj ligi:
- Srednji stražnji putnik ima gotovo ravan pod — tunela mjenjača gotovo da i nema
- Naslon stražnjih sjedala moguće je nagnuti
- Jastuk sjedala blago je nagnut prema dolje i naprijed za opušteniji položaj tijela
- Otvori vrata znatno su širi i viši nego kod Qashqaija
Performanse motora i mjenjača
Changan CS75 FL pokreće 1,8-litreni turbo četverocilindrični motor iz obitelji BlueCore. Iako je za ovo tržište deklariran na 150 KS (163 KS na domaćem tržištu), u praksi djeluje snažnije — subjektivno bliže 170 KS. Ističu se sljedeće karakteristike:
- Snažan okretni moment u srednjem rasponu: punih 245 Nm dostupno kroz veći dio srednjeg raspona okretaja
- Odlična sposobnost pretjecanja zahvaljujući linearnom odzivu gasa
- U paru s Aisinovim 6-stupanjskim automatskim mjenjačem koji mijenja stupnjeve glatko, čak i pri naglom pritisku papučice (kickdown)
- Manji nedostatak: mjenjač kratko oklijeva kada je potrebno više uzastopnih prebacivanja u niže stupnjeve
- Buka motora postaje primjetna pri velikom opterećenju
Nissan Qashqai koristi 2,0-litreni atmosferski motor snage 144 KS, u paru s Jatco CVT mjenjačem. Unatoč boljem službenom vremenu ubrzanja od 0 do 100 km/h na papiru, u stvarnoj vožnji djeluje sporije:
- Motor nerado diže obrtaje, osobito pri nižim brzinama
- CVT mjenjač gubi osjećaj papučice pri naglom ubrzanju i postaje čujno naprezan pod opterećenjem
- Nema Sport načina rada
- Ipak, u gradskoj vožnji uz umjereno korištenje gasa, Qashqai je glatak, uglađen i lak za vožnju
Upravljivost i udobnost vožnje
Upravljač Nissana Qashqaija je težak i slabo komunikativan, a višesponska stražnja osovina prije prati nego što vodi kroz zavoje. Naginjanje karoserije relativno je dobro kontrolirano, a šasija ima pristojnu maksimalnu prionljivost — no kada se dosegne granica, prednji kotači prvi gube trakciju. Changan CS75 FL također počinje s podupravljivošću ranije nego Nissan, no nudi znatno bolju povratnu informaciju vozaču:
- Transparentno upravljanje s dobrim osjećajem za cestu
- Širi dinamički raspon prije dosezanja granice upravljivosti
- Ovjes vrlo dobro apsorbira manje gradske neravnine
- Vožnja ostaje smirena na neravnim i oštećenim cestama
- Jedina slabost: veće rupe na cesti uzrokuju oštre, snažne udarce kada amortizeri dosegnu svoju granicu
Što se tiče buke u kabini, CS75 FL je općenito tiši — uglavnom zbog manje nametljivog šuma guma u odnosu na Qashqai.
Sposobnost lake vožnje izvan asfalta
Ovdje CS75 FL ima još jednu jasnu prednost pred Qashqaijem:
- Changanov elektronički sustav raspodjele okretnog momenta reagira brže i preciznije pri proklizavanju kotača
- U blatnim ili skliskim uvjetima simulirane blokade diferencijala kod CS75 FL-a uključuju se glatko i uz minimalno oklijevanje
- Elektronički sustavi Qashqaija reagiraju uz primjetno kašnjenje, dopuštajući nepotrebno proklizavanje kotača
- Fleksibilnost CVT mjenjača ide na štetu Qashqaija kada je za trakciju potreban kontinuiran dovod okretnog momenta
- Oba automobila deklariraju svjetlosnu visinu od 200 mm, no tu vrijednost zapravo postiže samo CS75 FL — čelična zaštita ispod poda Qashqaija spušta stvarnu vrijednost na svega 180 mm
Verdikt: pobjeđuje li Changan CS75 FL Nissana Qashqaija?
U većini mjerljivih kategorija CS75 FL nadmašuje Qashqai:
- Performanse: Changan pobjeđuje sa snažnijim stvarnim ubrzanjem i odzivnijim mjenjačem
- Udobnost vožnje: Changan pobjeđuje boljim podešavanjem ovjesa i nižom bukom u kabini
- Prostor za stražnje putnike: Changan pobjeđuje s jasnom prednošću
- Sposobnost vožnje izvan asfalta: Changan pobjeđuje s odzivnijom AWD elektronikom i stvarnom svjetlosnom visinom
- Ergonomija vožnje: Nissan pobjeđuje boljim položajem sjedenja, potporom leđa i kvalitetnijom presvlakom sjedala
- Gradska uglađenost: Nissan pobjeđuje s mirnijim, manje zahtjevnim iskustvom vožnje u prometu
- Značajke udobnosti: Nijedan ne impresionira — Changanu nedostaju grijani elementi, Qashqaiju nedostaje sportski karakter
Changan CS75 FL danas je skuplji nego što je nekad bio, a izostanak grijanih elemenata pravi je propust na ovoj razini. No potpuno opremljeni dvolitreni Nissan Qashqai 4WD u najvišoj izvedbi LE košta i više — a u većini vozačkih scenarija nudi manje. Pa ipak, prodaja Qashqaija ostaje jača. Je li riječ o lojalnosti marki, preostaloj skepsi prema kineskim automobilima ili jednostavno navici, ostaje otvoreno pitanje. Ono koje je, u našem slučaju, prekinuo glasan udarac negdje ispod poda Changana.
Ovo je prijevod. Izvornik možete pročitati ovdje: https://www.drive.ru/test-drive/changan/nissan/5efc98e6ec05c4ea6d000024.html
Objavljeno studeni 10, 2022 • 7m za čitanje
