A Changan CS75 FL egy megújított crossover, frissített külsővel, újratervezett belső térrel és egy 150 lóerős turbófeltöltős motorral — és jelentősen többe kerül, mint a mellette forgalmazott alap CS75. Ezen az árponton, különösen összkerékhajtással, közvetlen versenytársa a koreai riválisoknak és a frissített, kétliteres, CVT-vel szerelt Nissan Qashqai 4WD-nek. A Nissan valamivel kevésbé erős, de a gyári adatok szerint könnyebb, takarékosabb és papíron gyorsabb is. De hogyan viszonyulnak egymáshoz valójában, az úton?
Karosszéria-minőség: krómfény kontra összeszerelési pontosság
Első pillantásra az erősen krómozott Changan CS75 FL prémium hatású és figyelemfelkeltő. Közelebbről szemügyre véve azonban néhány hiba is felfedezhető:
- Pattogzó zománc a logókon
- Festetlen belső élek az első sárvédő-béléseken, amelyek ajtónyitáskor láthatóvá válnak — ez a hiba a kisebb CS55-ösnél is felbukkant
- Ettől eltekintve a lökhárítók és a műanyag elemek szorosan illeszkednek, egyenletes hézagokkal
A helyben összeszerelt Qashqai ezzel szemben szembetűnőbb összeszerelési következetlenségeket mutat. A panelek közötti hézagok szélesebbek, és a rögzítőelemek helyenként láthatók. A nehéz motorháztető — gázrugók nélkül — olyan hézaggal fekszik fel a sárvédőkre és a fényszórókra, hogy felmerül a kétely, vajon rendesen záródik-e. Ezzel szemben a CS75 FL motorháztetője a megfelelő lengéscsillapítóknak köszönhetően könnyedén nyílik.
Belső tér minősége és kényelmi felszereltség
A Changan utasterében különböző minőségű műanyagok és műbőr keveréke található, de az összeszerelés kifogástalan — nincs nyikorgás, kopogás, és tesztelés közben, 30°C-os hőségben sem érezhető kellemetlen szag. Kellemes meglepetés a hűthető tárolórekesz az első ülések között. Ennek ellenére a CS75 FL meglepően szűkmarkú a kényelmi felszereltség terén, még a legmagasabb szintű kivitelben is:
- Nincs fűthető kormány
- Nincs fűthető szélvédő
- Nincsenek fűthető hátsó ülések
- Korlátozott kormányoszlop-állítási tartomány
- Rövid, puha vezetőülés-párna deréktámasz-állítás nélkül
- Hét colos digitális műszerfal gyenge funkcionalitással — nincs hatótávjelzés, a műszerek betűtípusa pedig menet közben nehezen olvasható
- Csak az első ablakoknál működik az egygombos vezérlés
Pozitívum viszont, hogy a vezetőülés elektromosan állítható, sőt memóriafunkcióval is rendelkezik — ez ritkaság ebben a kategóriában. Ambient világítás is jár hozzá. A műbőr kiterjedt alkalmazása prémium hatást kelt, de perforáció hiányában nyáron melegnek és izzasztónak érződhet.
A Qashqai belső tere szerényebb, de összhangban van önmagával. Az építési minőség szilárd, a burkolóanyagok többsége puha tapintású — hasonlóan a nagyobb X-Trailhez —, és a vezető körüli minden gomb háttérvilágítással rendelkezik. Az ablakemelő rendszer minden ablaknál teljesen automatizált. A Nissan belső terének fő előnye azonban az ergonómiában rejlik:
- A szövetkárpit (a tesztelt QE Yandex kivitelben) jobban tart kanyarban, és hűvösebb marad a hőségben
- Jobb üléskialakítás és kormányoszlop-állítási tartomány a természetesebb vezetési pozícióhoz
- Deréktámasz-állítás elérhető mind a vezető, mind az első utas számára
- Minden elektromos ablak egygombos vezérléssel rendelkezik
Hátsó utastér: a kínai bőkezűség nyer
A Qashqai a legtöbb utas számára megfelelő térd- és fejteret biztosít hátul. A nagyobb Changan CS75 FL azonban egészen más ligában játszik:
- A hátsó középső utas szinte teljesen sík padlót élvezhet — alagútról gyakorlatilag nem beszélhetünk
- A hátsó üléstámlák dönthetők
- Az ülőpárna enyhén lefelé és előre dől, ami kényelmesebb testtartást tesz lehetővé
- Az ajtónyílások jelentősen szélesebbek és magasabbak, mint a Qashqai-nál
Motor és váltó teljesítménye
A Changan CS75 FL-t egy 1,8 literes, turbófeltöltős, négyhengeres motor hajtja a BlueCore családból. Bár ezen a piacon 150 lóerőre van minősítve (a hazai piacon 163 lóerőre), a gyakorlatban erősebbnek érződik — szubjektíven inkább 170 lóerő közelinek. A teljesítmény kiemelkedő pontjai:
- Erős középtartománybeli nyomaték: a teljes 245 Nm elérhető a fordulatszám-tartomány közepén
- Kiváló előzési képesség a lineáris gázreakciónak köszönhetően
- Egy Aisin 6-fokozatú automata váltóval párosítva, amely simán vált, még kickdown esetén is
- Kisebb hátrány: a váltó rövid ideig habozik, amikor egyszerre több visszaváltásra van szükség
- Nagy terhelés alatt a motorzaj érezhetővé válik
A Nissan Qashqai egy 2,0 literes, szívómotoros egységet kapott, amely 144 lóerőt ad le, Jatco CVT-vel párosítva. Bár papíron jobb a hivatalos 0–100 km/h gyorsulási ideje, a valós vezetés során lassabbnak érződik:
- A motor vonakodva pörög fel, különösen alacsonyabb sebességről
- A CVT erős gyorsításnál elveszti a pedálérzetet, és terhelés alatt hallhatóan megerőltetettnek tűnik
- Nincs Sport üzemmód
- Városi vezetésnél, mérsékelt gázadagolás mellett viszont a Qashqai sima, kulturált és könnyen vezethető
Menetdinamika és kényelem
A Nissan Qashqai kormányzása nehézkes és keveset közöl a vezetővel, a multilink hátsó futómű pedig inkább követi, mintsem irányítja a kanyarodást. A dőlés viszonylag mérsékelt, és az alváz tapadási határa is tisztességes — de amikor eléri a határt, elsőként az első kerekek veszítik el a tapadást. A Changan CS75 FL szintén hamarabb kezd alulkormányozni, mint a Nissan, de jelentősen jobb visszajelzést nyújt a vezetőnek:
- Átlátható kormányzás jó útérzettel
- Szélesebb dinamikai tartomány a menetstabilitási határ eléréséig
- A felfüggesztés nagyon jól elnyeli a kisebb városi egyenetlenségeket
- A futómű kiegyensúlyozott marad durva, egyenetlen felületeken is
- Egyetlen gyengesége: nagyobb kátyúknál éles, kemény ütéseket ad, mivel a lengéscsillapítók elérik a határukat
Az utastéri zajszint tekintetében a CS75 FL összességében csendesebb — elsősorban a Qashqainál kevésbé zavaró gumizajnak köszönhetően.
Könnyű terepjáró képesség
Itt a CS75 FL egy újabb egyértelmű előnyt élvez a Qashqai-jal szemben:
- A Changan elektronikus nyomatékelosztó rendszere gyorsabban és pontosabban reagál kerékcsúszás esetén
- Sáros vagy csúszós körülmények között a CS75 FL szimulált záras differenciálművei simán, minimális késéssel kapcsolnak be
- A Qashqai elektronikus rendszerei érezhető késéssel reagálnak, ami feleslegesen megpördíti a kerekeket
- A CVT rugalmassága hátrányba hozza a Qashqait, amikor tartós nyomatékleadásra van szükség a tapadás fenntartásához
- Mindkét autó 200 mm-es hasmagasságot ígér, de valójában csak a CS75 FL teljesíti ezt — a Qashqai acél alváspáncélja mindössze 180 mm-en van
Verdikt: Veri-e a Changan CS75 FL a Nissan Qashqait?
A legtöbb mérhető kategóriában a CS75 FL jobbnak bizonyul a Qashqai-nál:
- Teljesítmény: a Changan nyer erősebb, valós gyorsulással és fürgébb váltóval
- Menetkényelem: a Changan nyer jobban hangolt felfüggesztéssel és alacsonyabb utastéri zajjal
- Hátsó utastér: a Changan egyértelmű előnnyel nyer
- Terepjáró képesség: a Changan nyer fürgébb összkerékhajtás-elektronikával és valódi hasmagassággal
- Vezetési ergonómia: a Nissan nyer jobb üléspozícióval, deréktámasszal és jobb minőségű üléskárpittal
- Városi kulturáltság: a Nissan nyer simább, kevésbé megterhelő vezetési élménnyel forgalomban
- Kényelmi felszereltség: egyik sem lép elő igazán — a Changannál hiányoznak a fűtött funkciók, a Qashqainál pedig a sportosság
A Changan CS75 FL ára magasabb, mint korábban volt, és a hiányzó fűtött funkciók valódi hiányosságnak számítanak ezen a szinten. Ugyanakkor a teljesen felszerelt, kétliteres Nissan Qashqai 4WD a csúcs LE kivitelben még ennél is többe kerül — és a vezetési helyzetek többségében kevesebbet nyújt. Mégis, a Qashqai eladásai továbbra is erősebbek. Hogy ez márkahűségnek, a kínai autókkal szembeni fennmaradt szkepticizmusnak, vagy egyszerű megszokásnak köszönhető, nyitott kérdés marad. Egy olyan kérdés, amelyet esetünkben egy hangos csattanás szakít félbe, valahonnan a Changan padlózata alól.
Ez egy fordítás. Az eredeti cikk itt olvasható: https://www.drive.ru/test-drive/changan/nissan/5efc98e6ec05c4ea6d000024.html
Közzététel november 10, 2022 • 7 perc olvasási idő
