Changan CS75 FL — оновлений кросовер з освіжленою зовнішністю, переробленим салоном і 150-сильним турбованим двигуном, який коштує помітно дорожче за звичайний CS75, що продається поруч із ним. За такою ціною, особливо з повним приводом, він потрапляє у пряму конкуренцію з корейськими суперниками та оновленим дволітровим Nissan Qashqai 4WD з варіатором. Nissan трохи менш потужний, але, згідно з заводськими характеристиками, легший, економічніший і швидший на папері. То як вони насправді порівнюються на дорозі?
Якість зовнішньої збірки: хромований блиск проти точності складання
На перший погляд, рясно хромований Changan CS75 FL виглядає преміально та привертає увагу. Однак при ближчому розгляді виявляються кілька недоліків:
- Емаль облазить з логотипів
- Непофарбовані внутрішні краї підкрилків переднього бампера, помітні при відкритих дверях — цей недолік також помічений на меншому CS55
- В іншому ж бампери та пластикові панелі щільно підігнані з рівними зазорами
Натомість Qashqai місцевої збірки демонструє помітніші недоліки складання. Зазори між панелями ширші, а місцями видно кріпильні елементи. Важкий капот — без газових упорів — прилягає до крил і фар з таким зазором, що виникають сумніви, чи він взагалі належно защіпнутий. Капот CS75 FL, навпаки, відкривається без зусиль завдяки нормальним амортизаторам.
Якість салону та комфортні опції
Салон Changan поєднує пластик та штучну шкіру різної якості, але зібраний бездоганно — жодних скрипів, стуків чи неприємних запахів навіть під час тестування у спеку 30°C. Приємним доповненням є холодильна скринька між передніми сидіннями. Втім, CS75 FL напрочуд скупий на комфортні опції навіть у топовій комплектації:
- Немає підігріву керма
- Немає підігріву лобового скла
- Немає підігріву задніх сидінь
- Обмежене регулювання рульової колонки по вильоту
- Коротка, м’яка подушка водійського сидіння без регулювання поперекової підтримки
- Семидюймова цифрова панель приладів з поганою функціональністю — немає відображення запасу ходу, а шрифт показників нечитабельний у русі
- Лише передні вікна мають функцію керування одним дотиком
З позитивного — водійське сидіння має електропривод і навіть функцію пам’яті, що рідкість у цьому класі. Також присутнє атмосферне підсвічування. Широке використання екошкіри надає преміального вигляду, але без перфорації може відчуватися теплою і липкою під час літньої їзди.
Салон Qashqai скромніший, але цілісний. Якість складання надійна, більшість оздоблювальних матеріалів приємні на дотик — подібно до старшого X-Trail — і кожна кнопка навколо водія підсвічена. Система електросклопідіймачів повністю автоматизована на всіх вікнах. Проте головна перевага салону Nissan — у ергономіці:
- Тканинна оббивка (у тестовій комплектації QE Yandex) краще утримує в поворотах і залишається прохолоднішою у спеку
- Краща форма сидіння та виліт рульової колонки для природнішої посадки за кермом
- Регулювання поперекової підтримки доступне і для водія, і для переднього пасажира
- Усі електросклопідіймачі мають функцію керування одним дотиком
Простір для задніх пасажирів: китайська щедрість перемагає
Qashqai забезпечує достатньо простору для колін і голови ззаду для більшості пасажирів. Але більший Changan CS75 FL — це вже зовсім інша ліга:
- Центральний задній пасажир отримує майже пласку підлогу — тунель трансмісії практично відсутній
- Спинки задніх сидінь можна відхиляти
- Подушка сидіння злегка нахилена вниз і вперед для розслабленішої посадки
- Дверні прорізи помітно ширші та вищі, ніж у Qashqai
Двигун та коробка передач: продуктивність
Changan CS75 FL оснащений 1,8-літровим турбованим чотирициліндровим двигуном родини BlueCore. Хоча для цього ринку заявлено 150 к.с. (163 к.с. на внутрішньому ринку), на практиці він відчувається потужнішим — суб’єктивно ближче до 170 к.с. Основні переваги в динаміці:
- Потужний крутний момент у середньому діапазоні: повні 245 Нм доступні по всій середній частині обертів
- Відмінна здатність до обгону завдяки лінійній реакції на педаль газу
- У парі з 6-ступеневим автоматом Aisin, який перемикається плавно навіть при різкому натисканні газу
- Незначний мінус: коробка передач ненадовго вагається, коли потрібно кілька перемикань униз одразу
- Шум двигуна стає помітним під високим навантаженням
Nissan Qashqai використовує 2,0-літровий атмосферний двигун потужністю 144 к.с. у парі з варіатором Jatco. Попри кращий офіційний час розгону 0–100 км/год на папері, у реальному водінні він відчувається повільнішим:
- Двигун неохоче набирає оберти, особливо з малих швидкостей
- Варіатор втрачає чіткість відгуку педалі при різкому прискоренні та чутно напружується під навантаженням
- Спортивного режиму не передбачено
- Втім, у міському русі з помірним натисканням на газ Qashqai їде плавно, комфортно і легко керується
Керованість та комфорт підвіски
Кермо Nissan Qashqai важке та малоінформативне, а багатоважільна задня підвіска радше слідує за траєкторією, ніж веде авто в поворотах. Кренізація кузова відносно стримана, а шасі має пристойне граничне зчеплення — але коли межа досягнута, передні колеса першими втрачають тягу. Changan CS75 FL також починає зноситися раніше, ніж Nissan, але пропонує значно кращий зворотний зв’язок з водієм:
- Прозоре кермо з добрим відчуттям дороги
- Ширший динамічний діапазон до досягнення межі керованості
- Підвіска дуже добре гасить дрібні міські нерівності
- Автомобіль зберігає зібраність на побитих та нерівних покриттях
- Єдина слабкість: великі вибоїни спричиняють різкі, відчутні удари, коли амортизатори досягають межі ходу
Щодо шуму в салоні, CS75 FL загалом тихіший — переважно через менш нав’язливий шум шин порівняно з Qashqai.
Легка позашляхова прохідність
Тут CS75 FL має ще одну явну перевагу над Qashqai:
- Електронна система розподілу крутного моменту Changan реагує швидше та точніше під час пробуксовки коліс
- У грязьових або слизьких умовах симульовані блокування диференціалів CS75 FL спрацьовують плавно й майже без затримки
- Електронні системи Qashqai реагують з помітною затримкою, допускаючи зайву пробуксовку коліс
- Гнучкість варіатора грає проти Qashqai, коли для тяги потрібна стала подача крутного моменту
- Обидва автомобілі заявляють кліренс 200 мм, але лише CS75 FL справді його забезпечує — сталевий захист днища Qashqai опускає реальний показник до 180 мм
Висновок: чи перемагає Changan CS75 FL Nissan Qashqai?
У більшості вимірюваних категорій CS75 FL випереджає Qashqai:
- Динаміка: Changan перемагає завдяки сильнішому реальному прискоренню та чутливішій коробці передач
- Комфорт їзди: Changan перемагає завдяки кращому налаштуванню підвіски та нижчому рівню шуму в салоні
- Простір для задніх пасажирів: Changan перемагає з явним відривом
- Позашляхова прохідність: Changan перемагає завдяки чутливішій електроніці повного приводу та справжньому кліренсу
- Ергономіка водіння: Nissan перемагає завдяки кращій посадці, поперековій підтримці та якіснішій оббивці сидінь
- Комфорт у місті: Nissan перемагає завдяки плавнішій, менш вимогливій їзді в заторах
- Комфортні опції: жоден не вражає — Changan бракує підігрівів, Qashqai бракує спортивності
Changan CS75 FL коштує дорожче, ніж раніше, і відсутність підігрівів — це справжня прогалина на цьому рівні. Але повністю укомплектований дволітровий Nissan Qashqai 4WD у топовій комплектації LE коштує ще більше — і при цьому пропонує менше в більшості ситуацій на дорозі. Проте продажі Qashqai залишаються сильнішими. Чи це відданість бренду, залишковий скептицизм щодо китайських автомобілів, чи просто звичка — питання відкрите. Те, яке в нашому випадку перериває гучний удар звідкись знизу, з-під підлоги Changan.
Це переклад. Оригінал можна прочитати тут: https://www.drive.ru/test-drive/changan/nissan/5efc98e6ec05c4ea6d000024.html
Опубліковано Листопад 10, 2022 • 7хв на читання
