Changan CS75 FL — жаңыртылган сырткы көрүнүшкө, кайра иштелип чыккан салонго жана 150 аттын күчүнө ээ турбоборборлошкон кыймылдаткычка ээ жаңыланган кроссовер — жана ал өзү менен катар сатылган стандарттуу CS75’тен байкаларлык кымбат турат. Өз баасында, айрыкча толук дөңгөлөк жетеги менен, ал корей атаандаштары жана CVT менен жаңыртылган эки литрлик Nissan Qashqai 4WD менен түз атаандаштыкка чыгат. Nissan бир аз азыраак кубаттуу, бирок завод спецификациялары боюнча жеңилирээк, отунду үнөмдүү жумшайт жана кагаз жүзүндө тезирээк. Ошентип, алар жолдо чын эле кандай салыштырылат?
Сырткы жыйноо сапаты: Хром жаркыроосу монтаждоо тактыгына каршы
Биринчи караганда, катуу хромдолгон Changan CS75 FL премиалдуу жана көзгө урунарлык көрүнөт. Бирок жакындан караганда бир нече кемчиликтер байкалат:
- Логотиптерден эмаль сыдырылып түшүшү
- Алдыңкы канаттардын ички куландарынын боёлбогон ички четтери, эшиктер ачылганда көрүнөт — бул кемчилик кичирээк CS55’те да байкалган
- Калган учурда бамперлер жана пластик панелдер тыгыз орнотулуп, ортодогу боштуктары бирдей
Жергиликтүү жыйналган Qashqai болсо, монтаждоо ырааттуулугунун байкаларлык кемчиликтерин көрсөтөт. Панелдердин ортосундагы боштуктар кеңирээк жана орнотуучу деталдары кээде көзгө урунат. Газ амортизаторлору жок оор капот — канаттарга жана фараларга ушунчалык боштук менен жайгашкандыктан, анын туура жабылганынан шек туудурат. Тескерисинче, CS75 FL’дин капоту туура амортизаторлордун аркасында эч кыйынчылыксыз ачылат.
Салондун сапаты жана ыңгайлуулук мүмкүнчүлүктөрү
Changan’дын салону ар кандай сапаттагы пластиктердин жана жасалма теринин аралашмасын колдонот, бирок жыйноо кынтыксыз — 30°C (86°F) ысыкта сыноодо да эч кыйчылдоо, шаңкылдоо жана жагымсыз жыт жок. Алдыңкы отургучтардын ортосундагы муздатылган сактагыч кутуча — жагымдуу кошумча. Ошондой болсо да, CS75 FL эң жогорку комплектацияда да ыңгайлуулук опциялары боюнча таң каларлыктай сараң:
- Жылытылуучу руль жок
- Жылытылуучу шамал айнеги жок
- Жылытылуучу арткы отургучтар жок
- Руль тилкесинин чектелген алыстыкка жөнгө салынышы
- Кыска, жумшак айдоочунун отургуч жаздыгы, бел таянычын жөнгө салуу жок
- Начар функционалдуулуктагы жети дюймдук санарип аспаптар панели — отун запасынын дисплейи жок, ал эми аспаптардын шрифти кыймылда окулбайт
- Бир тийүү менен башкаруу алдыңкы айнектерде гана бар
Оң жагынан алганда, айдоочунун отургучу электр жетегине, ал тургай эске сактоо функциясына ээ — бул класста сейрек кездешет. Салондук жарык да камтылган. Кожголамдын кеңири колдонулушу премиалдуу көрүнүш кошот, бирок тешиктери жок болгондуктан, жайкы айдоодо ысык жана дымкыл сезилиши мүмкүн.
Qashqai’дин салону жупунураак, бирок бүтүн. Жыйноо сапаты бекем, көпчүлүк каптоо материалдары кармаганда жумшак — чоңураак X-Trail’дикине окшош — жана айдоочунун тегерегиндеги ар бир баскыч жарыктандырылган. Электр айнек системасы бардык айнектерде толук автоматташтырылган. Бирок Nissan’дын салонунун негизги артыкчылыгы эргономикага туш келет:
- Кездеме тыш каптоо (сыналган QE Yandex комплектациясында) буруулуштарда жакшыраак кармайт жана ысыкта салкыныраак болот
- Табигыйраак айдоо абалы үчүн отургучтун жакшыраак формасы жана руль тилкесинин алыстыкка жетиши
- Бел таянычын жөнгө салуу айдоочу үчүн да, алдыңкы жүргүнчү үчүн да бар
- Бардык электр айнектер бир тийүү менен башкарууга ээ
Арткы жүргүнчүлөрдүн мейкиндиги: Кытайдын кеңпейилдиги утат
Qashqai көпчүлүк жүргүнчүлөр үчүн артында тизеге жана башка жетиштүү орун берет. Бирок чоңураак Changan CS75 FL таптакыр башка лигада:
- Ортодогу арткы жүргүнчү дээрлик түз пол менен пайдаланат — эске алаарлык трансмиссия туннели жок
- Арткы отургучтардын аркалары кыйшайтылышы мүмкүн
- Отургуч жаздыгы эс алдыруучу абал үчүн бир аз ылдый жана алдыга бурчтуу жайгашкан
- Эшик ачылыштары Qashqai’дикинен байкаларлык кеңирээк жана бийигирээк
Кыймылдаткыч жана берүү кутусунун иштеши
Changan CS75 FL BlueCore үй-бүлөсүнөн 1,8 литрлик турбоборборлошкон төрт цилиндрлүү кыймылдаткыч менен иштейт. Бул рынок үчүн 150 а.к. деп бааланса да (өз мекенинде 163 а.к.), иш жүзүндө күчтүүрөөк сезилет — субъективдүү мааниде 170 а.к. га жакыныраак. Иштин негизги көрсөткүчтөрү:
- Күчтүү орто диапазондогу айланма күч: толук 245 Нм ортоңку айлануу диапазонунда жеткиликтүү
- Сызыктуу газ реакциясынын аркасында мыкты кууп өтүү жөндөмдүүлүгү
- Кикдаунда да жумшак которулган Aisin 6 тепкичтүү автомат менен айкалышкан
- Кичине кемчилик: бир эле учурда бир нече төмөндөтүү керек болгондо берүү кутусу бир аз кечигет
- Оор жүктөмдө кыймылдаткычтын үнү байкаларлык болуп калат
Nissan Qashqai 144 а.к. чыгарган 2,0 литрлик табигый соргучтуу кыймылдаткыч менен иштейт жана Jatco CVT менен айкалышкан. Кагаз жүзүндө 0–100 км/саат убактысы жакшыраак болсо да, реалдуу айдоодо жайыраак сезилет:
- Кыймылдаткыч айлануусун, айрыкча төмөнкү ылдамдыктардан, кыйынчылык менен көбөйтөт
- CVT катуу ылдамдатууда педалдын сезимин жоготот жана жүктөмдө угулаарлык чыңалат
- Sport режими жок
- Бирок орточо газ менен шаардык айдоодо Qashqai жумшак, жупкалуу жана айдоого оңой
Башкаруу жана жүрүштүн ыңгайлуулугу
Nissan Qashqai’дин руль башкаруусу оор жана байланышсыз, ал эми көп муундуу арткы огуш буруулуштарда багыттоонун ордуна ээрчийт. Кузовдун кыйшаюусу салыштырмалуу тыюулган жана шасси жакшы акыркы илешүүгө ээ — бирок чекке жеткенде алдыңкы дөңгөлөктөр алгач илешүүнү жоготот. Changan CS75 FL да Nissan’дан мурда алдыга сүрүлүшкө (understeer) кире баштайт, бирок айдоочуга байкаларлык жакшыраак кайтарым байланыш сунуштайт:
- Жол сезими жакшы, ачык-айкын руль башкаруу
- Башкаруу чегине жеткенге чейинки кеңирээк динамикалык диапазон
- Аспалуу шаардык майда кемчиликтерди абдан жакшы сиңирет
- Кыркыраган жана бузулган беттерде жүрүш токтоолук бойдон калат
- Бир гана алсыздык: чоң чуңкурлар амортизаторлор чегине жеткенде курч, оор соккуларды жаратат
Салондогу ызы-чуу боюнча CS75 FL жалпысынан тынчыраак — негизинен Qashqai менен салыштырганда дөңгөлөктүн азыраак кайгашкан гүүлдөгүнөн улам.
Жеңил жол-жолсуз мүмкүнчүлүгү
Бул жерде CS75 FL Qashqai’дин алдында дагы бир айкын артыкчылыкка ээ:
- Changan’дын электрондук айланма күч бөлүштүрүү системасы дөңгөлөк тайганда тезирээк жана так реакция кылат
- Баткак же тайгак шарттарда CS75 FL’дин симуляцияланган бекитүүчү дифференциалдары эң аз кечигүү менен жумшак иштейт
- Qashqai’дин электрондук системалары байкаларлык кечигүү менен реакция кылып, керексиз дөңгөлөк тайуусуна жол берет
- Илешүү үчүн туруктуу айланма күч керек болгондо, CVT’нин ийкемдүүлүгү Qashqai’ге каршы иштейт
- Эки унаа тең 200 мм жол тазалыгын билдирет, бирок аны иш жүзүндө CS75 FL гана камсыз кылат — Qashqai’дин болот астыңкы коргоочу калканы болгону 180 мм де жайгашкан
Тыянак: Changan CS75 FL Nissan Qashqai’ди утабы?
Өлчөнө турган категориялардын көбүндө CS75 FL Qashqai’дин алдында чыгат:
- Иштөө: Changan реалдуу турмуштагы күчтүүрөөк ылдамдатуу жана жооп бере турган берүү кутусу менен утат
- Жүрүштүн ыңгайлуулугу: Changan жакшыраак аспалуу жөндөө жана салондогу азыраак ызы-чуу менен утат
- Арткы жүргүнчүлөрдүн мейкиндиги: Changan айкын алкы менен утат
- Жол-жолсуз мүмкүнчүлүгү: Changan жооп бере турган AWD электроникасы жана чыныгы жол тазалыгы менен утат
- Айдоо эргономикасы: Nissan жакшыраак отуруу абалы, бел таянычы жана артыкчылыктуу отургуч каптоосу менен утат
- Шаардык жупкалуулугу: Nissan шаардык кыймылда жумшагыраак, азыраак талап кылуучу айдоо тажрыйбасы менен утат
- Ыңгайлуулук мүмкүнчүлүктөрү: Экөө тең таасир калтырбайт — Changan’да жылытуу опциялары жок; Qashqai’де спорттуулук жок
Changan CS75 FL мурункуга караганда кымбатыраак бааланган жана жетишпеген жылытуу мүмкүнчүлүктөрү бул деңгээлде чыныгы кемчилик. Бирок эң жогорку LE спецификациясындагы толук жабдылган эки литрлик Nissan Qashqai 4WD андан да кымбат турат — жана айдоо сценарийлеринин көбүндө азыраак берет. Ошентсе да Qashqai’дин сатылышы күчтүүрөөк бойдон калууда. Бул бренддин ишенимдүүлүгүбү, кытай унааларына карата калган шектенүүбү же жөнөкөй тааныштыкпы — ачык суроо. Биздин учурда бул суроо Changan’дын полунун алдынан келген катуу тарс эткен үн менен үзгүлтүккө учурады.
Бул котормо. Түп нускасын бул жерден окуй аласыз: https://www.drive.ru/test-drive/changan/nissan/5efc98e6ec05c4ea6d000024.html
Жарыяланган Жетинин айы 10, 2022 • 7m окуу үчүн
