சாங்கன் CS75 FL என்பது புதுப்பிக்கப்பட்ட வெளிப்புறம், மறுவடிவமைக்கப்பட்ட உட்புறம், மற்றும் 150 குதிரைத்திறன் கொண்ட டர்போசார்ஜ்டு என்ஜின் கொண்ட ஒரு மேம்படுத்தப்பட்ட குராஸ்ஓவர் ஆகும் — மேலும் இது அதனுடன் விற்கப்படும் நிலையான CS75-ஐ விட கணிசமாக அதிக விலை கொண்டது. அதன் விலை நிலையில், குறிப்பாக அனைத்து சக்கர இயக்கத்துடன், இது கொரிய போட்டியாளர்களுடனும், புதுப்பிக்கப்பட்ட இரண்டு-லிட்டர் நிஸ்ஸான் காஷ்காய் 4WD CVT-யுடனும் நேரடி போட்டியில் நுழைகிறது. நிஸ்ஸான் சற்று குறைந்த சக்தி கொண்டது, ஆனால் தொழிற்சாலை விவரக்குறிப்புகளின்படி, இலகுவானது, அதிக எரிபொருள் சிக்கனமானது, மற்றும் காகிதத்தில் வேகமானது. அப்படியானால் சாலையில் இவை உண்மையில் எப்படி ஒப்பிடுகின்றன?
வெளிப்புற கட்டமைப்பு தரம்: குரோம் மினுமினுப்பு vs அசெம்பிளி துல்லியம்
முதல் பார்வையில், அதிகமாக குரோம்-மூடப்பட்ட சாங்கன் CS75 FL பிரீமியமாகவும் கண்கவரும் வகையிலும் தோன்றுகிறது. இருப்பினும், நெருக்கமாக ஆய்வு செய்யும்போது, சில குறைபாடுகள் வெளிப்படுகின்றன:
- லோகோக்களில் இருந்து எனாமல் உரிந்து விழுதல்
- முன் ஃபெண்டர் லைனர்களின் உள்விளிம்புகள் வண்ணம் பூசப்படாதவை, கதவுகள் திறந்திருக்கும்போது தெரியும் — சிறிய CS55-லும் காணப்பட்ட ஒரு குறைபாடு
- மற்றபடி, பம்பர்கள் மற்றும் பிளாஸ்டிக் பேனல்கள் சமமான இடைவெளிகளுடன் இறுக்கமாக பொருத்தப்பட்டுள்ளன
உள்ளூரில் அசெம்பிள் செய்யப்பட்ட காஷ்காய், மறுபுறம், அதிக கவனிக்கத்தக்க அசெம்பிளி முரண்பாடுகளைக் காட்டுகிறது. பேனல் இடைவெளிகள் அகலமானவை மற்றும் மவுண்டிங் ஹார்டுவேர் அவ்வப்போது தெரியும். கேஸ் ஸ்ட்ரட்கள் இல்லாத கனமான ஹூட் — ஃபெண்டர்கள் மற்றும் ஹெட்லைட்களுக்கு எதிராக அத்தகைய இடைவெளியுடன் அமர்ந்திருப்பதால், அது சரியாகப் பூட்டப்பட்டுள்ளதா என்பதில் சந்தேகங்களை எழுப்புகிறது. CS75 FL-இன் ஹூட், மாறாக, சரியான ஷாக் அப்சார்பர்களால் சிரமமின்றி திறக்கிறது.
உட்புற தரம் மற்றும் வசதி அம்சங்கள்
சாங்கனின் கேபின் பல்வேறு தரங்களைக் கொண்ட பிளாஸ்டிக்குகள் மற்றும் செயற்கை தோலின் கலவையைப் பயன்படுத்துகிறது, ஆனால் அசெம்பிளி குறையற்றது — கிரீச்சிடும் சத்தம் இல்லை, சடசடப்பு இல்லை, மேலும் 30°C (86°F) வெப்பத்தில் சோதனை செய்யும்போது கூட விரும்பத்தகாத நெடி இல்லை. முன் இருக்கைகளுக்கு இடையே ஒரு குளிரூட்டப்பட்ட சேமிப்புப் பெட்டி வரவேற்கத்தக்க அம்சம். இருப்பினும், CS75 FL மிக உயர்ந்த ட்ரிம் நிலையிலும் கூட வசதி விருப்பங்களில் ஆச்சரியப்படும் அளவுக்கு கஞ்சத்தனமாக இருக்கிறது:
- சூடேற்றப்பட்ட ஸ்டீயரிங் வீல் இல்லை
- சூடேற்றப்பட்ட விண்ட்ஷீல்ட் இல்லை
- சூடேற்றப்பட்ட பின் இருக்கைகள் இல்லை
- வரம்பிடப்பட்ட ஸ்டீயரிங் கால்மின் ரீச் சரிசெய்தல்
- குறுகிய, மென்மையான டிரைவர் இருக்கை மெத்தை, லம்பார் ஆதரவு சரிசெய்தல் இல்லாமல்
- மோசமான செயல்பாட்டுடன் கூடிய ஏழு-இன்ச் டிஜிட்டல் டாஷ்போர்டு — எரிபொருள் வரம்பு காட்சி இல்லை, மேலும் காட்டியின் எழுத்துரு நகர்வில் படிக்க முடியாதது
- முன் ஜன்னல்களுக்கு மட்டுமே ஒரு-தொடு செயல்பாடு உள்ளது
சாதகமான பக்கத்தில், டிரைவர் இருக்கையில் மின்சார இயக்கம் மற்றும் மெமரி செயல்பாடு கூட உள்ளது — இந்த வகுப்பில் அரிதானது. சூழ்நிலை வெளிச்சமும் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது. லெதரெட்டின் விரிவான பயன்பாடு பிரீமியம் தோற்றத்தைச் சேர்க்கிறது ஆனால், துளையிடல் இல்லாமல், கோடைகால ஓட்டத்தின் போது வெப்பமாகவும் ஈரப்பசையாகவும் உணரலாம்.
காஷ்காயின் உட்புறம் மிகவும் எளிமையானது ஆனால் ஒருங்கிணைந்தது. கட்டமைப்பு தரம் திடமானது, பெரும்பாலான ட்ரிம் பொருட்கள் தொடுவதற்கு மென்மையானவை — பெரிய X-Trail போன்றது — மேலும் டிரைவரைச் சுற்றியுள்ள ஒவ்வொரு பொத்தானும் பின்னொளியூட்டப்பட்டுள்ளது. பவர் விண்டோ அமைப்பு அனைத்து ஜன்னல்களிலும் முழுமையாக தானியங்கியாக்கப்பட்டுள்ளது. இருப்பினும், நிஸ்ஸானின் உட்புறத்தின் முக்கிய நன்மை எர்கோனாமிக்ஸில் தான் அடங்கியுள்ளது:
- ஃபேப்ரிக் அப்ஹோல்ஸ்டரி (சோதிக்கப்பட்ட QE Yandex ட்ரிம்-ல்) வளைவுகளில் சிறப்பாகப் பிடிக்கிறது மற்றும் வெப்பத்தில் குளிர்ச்சியாக இருக்கிறது
- மேலும் இயற்கையான ஓட்டும் நிலைக்கு சிறந்த இருக்கை வடிவம் மற்றும் ஸ்டீயரிங் கால்மின் ரீச்
- டிரைவர் மற்றும் முன் பயணிக்கு லம்பார் ஆதரவு சரிசெய்தல் கிடைக்கிறது
- அனைத்து பவர் விண்டோக்களும் ஒரு-தொடு செயல்பாட்டைக் கொண்டுள்ளன
பின் பயணி இடம்: சீன தாராளம் வெல்கிறது
காஷ்காய் பெரும்பாலான பயணிகளுக்கு பின்புறத்தில் போதுமான முழங்கால் இடம் மற்றும் தலை இடத்தை வழங்குகிறது. ஆனால் பெரிய சாங்கன் CS75 FL முற்றிலும் வேறு தரத்தில் உள்ளது:
- நடு பின் பயணி கிட்டத்தட்ட தட்டையான தரையிலிருந்து பயனடைகிறார் — குறிப்பிடத்தக்க டிரான்ஸ்மிஷன் டன்னல் இல்லை
- பின் இருக்கை முதுகுப்பகுதிகளை சாய்க்கலாம்
- மேலும் நிதானமான தோரணைக்காக இருக்கை மெத்தை சற்று கீழ்நோக்கியும் முன்னோக்கியும் சாய்கிறது
- கதவு திறப்புகள் காஷ்காயை விட கணிசமாக அகலமும் உயரமும் கொண்டவை
என்ஜின் மற்றும் கியர்பாக்ஸ் செயல்திறன்
சாங்கன் CS75 FL BlueCore குடும்பத்தைச் சேர்ந்த 1.8-லிட்டர் டர்போசார்ஜ்டு நான்கு-சிலிண்டர் என்ஜினால் இயக்கப்படுகிறது. இந்த சந்தைக்கு 150 hp என மதிப்பிடப்பட்டாலும் (சொந்த சந்தையில் 163 hp), நடைமுறையில் இது வலிமையாக உணரப்படுகிறது — அகநிலை அடிப்படையில் 170 hp-க்கு நெருக்கமாக. செயல்திறன் சிறப்பம்சங்கள்:
- வலுவான மத்திய-வரம்பு டார்க்: முழு 245 Nm நடு ரெவ் பேண்ட் முழுவதும் கிடைக்கிறது
- நேரியல் த்ரோட்டில் பதிலிறுப்பால் சிறந்த முந்திச்செல்லும் திறன்
- கிக்டவுன் நிலையிலும் சீராக கியர் மாற்றும் Aisin 6-ஸ்பீடு ஆட்டோமேட்டிக்குடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது
- சிறிய பாதகம்: ஒரே நேரத்தில் பல டவுன்ஷிப்ட்கள் தேவைப்படும்போது கியர்பாக்ஸ் சற்று தயங்குகிறது
- கனமான சுமையின் கீழ் என்ஜின் சத்தம் கவனிக்கத்தக்கதாகிறது
நிஸ்ஸான் காஷ்காய் 144 hp உற்பத்தி செய்யும் 2.0-லிட்டர் இயற்கையாக சுவாசிக்கும் என்ஜினை இயக்குகிறது, இது Jatco CVT-யுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. காகிதத்தில் சிறந்த அதிகாரப்பூர்வ 0–100 கிமீ/மணி நேரம் இருந்தபோதிலும், நிஜ உலக ஓட்டத்தில் இது மெதுவாக உணரப்படுகிறது:
- என்ஜின் தயக்கத்துடன் ரெவ்களை உருவாக்குகிறது, குறிப்பாக குறைந்த வேகத்தில்
- கடினமான முடுக்கத்தின் கீழ் CVT பெடல் உணர்வை இழக்கிறது மற்றும் சுமையின் கீழ் கேட்கக்கூடிய அளவுக்கு சிரமப்படுகிறது
- ஸ்போர்ட் மோடு கிடைக்கவில்லை
- இருப்பினும், மிதமான த்ரோட்டில் உள்ளீடுகளுடன் நகர ஓட்டத்தில், காஷ்காய் சீராகவும், சுத்திகரிக்கப்பட்டதாகவும், ஓட்டுவதற்கு எளிதாகவும் இருக்கிறது
கையாளுதல் மற்றும் சவாரி வசதி
நிஸ்ஸான் காஷ்காயின் ஸ்டீயரிங் கனமானது மற்றும் தொடர்பற்றது, மேலும் மல்டி-லிங்க் பின் ஆக்சில் வளைவுகளில் வழிநடத்துவதை விட பின்தொடர்கிறது. உடல் சாய்வு ஒப்பீட்டளவில் கட்டுப்படுத்தப்பட்டுள்ளது, மேலும் சேசிஸ் நல்ல இறுதி பிடிப்பைக் கொண்டுள்ளது — ஆனால் வரம்பை அடையும்போது, முன் சக்கரங்கள் முதலில் இழுவையை இழக்கின்றன. சாங்கன் CS75 FL-ம் நிஸ்ஸானை விட முன்னதாகவே அன்டர்ஸ்டியர் செய்யத் தொடங்குகிறது, ஆனால் கணிசமாக சிறந்த டிரைவர் பின்னூட்டத்தை வழங்குகிறது:
- நல்ல சாலை உணர்வுடன் கூடிய தெளிவான ஸ்டீயரிங்
- கையாளுதல் வரம்பை அடைவதற்கு முன் அகலமான டைனமிக் வரம்பு
- சஸ்பென்ஷன் சிறிய நகர்ப்புற குறைபாடுகளை மிக நன்றாக உறிஞ்சுகிறது
- கரடுமுரடான மற்றும் உடைந்த மேற்பரப்புகளில் சவாரி அமைதியாக இருக்கிறது
- ஒரே பலவீனம்: பெரிய பள்ளங்கள் டேம்பர்கள் தங்கள் வரம்பை அடையும்போது கூர்மையான, கனமான தாக்கங்களை ஏற்படுத்துகின்றன
கேபின் சத்தத்தைப் பொறுத்தவரை, CS75 FL ஒட்டுமொத்தமாக அமைதியானது — முக்கியமாக காஷ்காயுடன் ஒப்பிடும்போது குறைந்த ஊடுருவும் டயர் இரைச்சல் காரணமாக.
லேசான ஆஃப்-ரோடு திறன்
இங்கே CS75 FL காஷ்காயை விட மற்றொரு தெளிவான நன்மையைக் கொண்டுள்ளது:
- சாங்கனின் மின்னணு டார்க் வெக்டரிங் அமைப்பு சக்கர சறுக்கலின் போது வேகமாகவும் துல்லியமாகவும் செயல்படுகிறது
- சேறு அல்லது வழுக்கும் நிலைமைகளில், CS75 FL-இன் உருவகப்படுத்தப்பட்ட லாக்கிங் டிஃபரன்ஷியல்கள் குறைந்த தயக்கத்துடன் சீராக ஈடுபடுகின்றன
- காஷ்காயின் மின்னணு அமைப்புகள் கவனிக்கத்தக்க தாமதங்களுடன் பதிலளிக்கின்றன, தேவையற்ற சக்கர சுழற்சியை அனுமதிக்கின்றன
- இழுவைக்காக நிலையான டார்க் விநியோகம் தேவைப்படும்போது CVT-இன் நெகிழ்வுத்தன்மை காஷ்காய்க்கு எதிராக செயல்படுகிறது
- இரண்டு கார்களும் 200 மிமீ தரை இடைவெளியைக் கூறுகின்றன, ஆனால் CS75 FL மட்டுமே உண்மையில் வழங்குகிறது — காஷ்காயின் எஃகு அடிப்பாக காப்பு வெறும் 180 மிமீ-ல் அமர்ந்துள்ளது
தீர்ப்பு: சாங்கன் CS75 FL நிஸ்ஸான் காஷ்காயை வெல்கிறதா?
பெரும்பாலான அளவிடக்கூடிய பிரிவுகளில், CS75 FL காஷ்காயை விட முன்னிலை வகிக்கிறது:
- செயல்திறன்: வலுவான நிஜ உலக முடுக்கம் மற்றும் அதிக பதிலளிக்கும் கியர்பாக்ஸுடன் சாங்கன் வெல்கிறது
- சவாரி வசதி: சிறந்த சஸ்பென்ஷன் டியூனிங் மற்றும் குறைந்த கேபின் சத்தத்துடன் சாங்கன் வெல்கிறது
- பின் பயணி இடம்: சாங்கன் தெளிவான வித்தியாசத்தில் வெல்கிறது
- ஆஃப்-ரோடு திறன்: அதிக பதிலளிக்கும் AWD எலக்ட்ரானிக்ஸ் மற்றும் உண்மையான தரை இடைவெளியுடன் சாங்கன் வெல்கிறது
- ஓட்டும் எர்கோனாமிக்ஸ்: சிறந்த இருக்கை நிலை, லம்பார் ஆதரவு மற்றும் மேம்பட்ட இருக்கை அப்ஹோல்ஸ்டரியுடன் நிஸ்ஸான் வெல்கிறது
- நகர்ப்புற சுத்திகரிப்பு: போக்குவரத்தில் சீரான, குறைவான கடினமான ஓட்டும் அனுபவத்துடன் நிஸ்ஸான் வெல்கிறது
- வசதி அம்சங்கள்: இரண்டுமே கவரவில்லை — சாங்கனில் சூடேற்றப்பட்ட விருப்பங்கள் இல்லை; காஷ்காயில் ஸ்போர்ட்டி தன்மை இல்லை
சாங்கன் CS75 FL முன்பு இருந்ததை விட அதிக விலையில் உள்ளது, மேலும் இல்லாத சூடேற்றப்பட்ட அம்சங்கள் இந்த நிலையில் ஒரு உண்மையான குறைபாடு. ஆனால் மேல் LE விவரக்குறிப்பில் முழுமையாக பொருத்தப்பட்ட இரண்டு-லிட்டர் நிஸ்ஸான் காஷ்காய் 4WD இன்னும் அதிக விலை கொண்டது — மேலும் பெரும்பாலான ஓட்டும் சூழ்நிலைகளில் குறைவாகவே வழங்குகிறது. இருப்பினும் காஷ்காய் விற்பனை வலுவாகவே உள்ளது. அது பிராண்ட் விசுவாசமா, சீன கார்கள் மீதான எஞ்சிய சந்தேகமா, அல்லது எளிய பரிச்சயமா என்பது ஒரு திறந்த கேள்வி. எங்கள் விஷயத்தில், சாங்கனின் தரைக்கு கீழே எங்கிருந்தோ வந்த ஒரு உரத்த வெடிச்சத்தத்தால் அந்தக் கேள்வி குறுக்கிடப்படுகிறது.
இது ஒரு மொழிபெயர்ப்பு. நீங்கள் மூல கட்டுரையை இங்கே படிக்கலாம்: https://www.drive.ru/test-drive/changan/nissan/5efc98e6ec05c4ea6d000024.html
வெளியிடப்பட்டது ஜூலை 03, 2026 • படிக்க 8m
