چانګان CS75 FL په مقابل کې نیسان قاشقای: د کراس اوور تفصيلي پرتله

چانګان CS75 FL یو تازه شوی کراس اوور دی چې نوی بهرنی بڼه، بیا ډیزاین شوی داخلي برخه، او د ۱۵۰ اسپ قوته توربو انجن لري — او د دې بیه د معیاري CS75 په پرتله چې تر څنګ یې پلورل کیږي د پام وړ لوړه ده. په خپله بیه کې، په ځانګړي توګه د څلورو څرخونو د حرکت (فور ویل ډرایو) سره، دا د کوریایي سیالانو او د تازه شوي دوه لیټره نیسان قاشقای 4WD چې CVT لري له سره مستقیم سیالۍ ته ننوځي. نیسان لږ کم قوته دی خو، د فابریکې د مشخصاتو له مخې، سپک، د تیلو په مصرف کې ښه، او په کاغذ کې چټک دی. نو دوی په حقیقت کې په سړک کې څنګه پرتله کیږي؟

د بهرنۍ برخې د جوړښت کیفیت: د کروم ځلا په مقابل کې د غونډولو دقت

په لومړي نظر کې، ډېر کروم شوی چانګان CS75 FL بډایه او د پام وړ ښکاري. خو د نږدې کتنې پر مهال، یو څو نیمګړتیاوې راڅرګندیږي:

• د لوگوونو څخه د مینا رنګ لرې کیدل
• د مخکینیو فینډرونو د داخلي لاینرونو نارنګ شوي داخلي غاړې، چې کله دروازې خلاصې وي لیدل کیږي — دا نیمګړتیا په کوچني CS55 کې هم لیدل شوې
• پرته له دې، بمپرونه او پلاستيکي پینلونه په کلک ډول برابر شوي دي او د یو شان درزونو سره دي

له بلې خوا، په ځايي توګه غونډول شوی قاشقای د غونډولو ډېرې د پام وړ ناسمې ښکاره کوي. د پینلونو درزونه پراخه دي او د نصبولو هارډویر کله ناکله لیدل کیږي. درنه بونټ — پرته له ګاز ستروتونو — د فینډرونو او څراغونو په وړاندې داسې فاصله لري چې شک راولي چې ایا سم بند شوی دی که نه. برعکس، د CS75 FL بونټ د سمو شاک اپزوربرونو (شاک جذبونکو) له امله په اسانۍ سره خلاصیږي.

د داخلي برخې کیفیت او د اسانتیا ځانګړتیاوې

د چانګان کابین د بیلابیلو درجو پلاستيک او جعلي څرمنې ترکیب کاروي، خو غونډول یې بې نقصه دی — نه ټکنګ، نه شرنګ، او حتی د ۳۰°C (۸۶°F) ګرمۍ کې د ازموینې پر مهال هیڅ ناخوښه بوی نشته. د مخکینیو څوکیو ترمنځ د یخ کولو صندوق یو ښه اضافه دی. له دې سره سره، CS75 FL حتی په لوړه درجه (ټاپ ټریم) کې هم د اسانتیا په اختیارونو کې په حیرانوونکي ډول بخیل دی:

• د تودوخې لرونکی سټیرنګ نشته
• د تودوخې لرونکی وینډشیلډ نشته
• د تودوخې لرونکې شاته څوکۍ نشته
• د سټیرنګ کالم د اوږدوالي محدود تنظیم
• د موټر چلوونکي لنډه، نرمه څوکۍ چې د ملا ملاتړ (لمبار سپورټ) تنظیم نلري
• د اووه انچه ډیجیټل ډشبورډ چې ضعیف فعالیت لري — د تیلو د پاتې مسافې ښودنه نلري، او د ګیج فونټ د حرکت پر مهال نه لوستل کیدونکی دی
• یوازې مخکینۍ کړکۍ د یو-ټچ (یو ځل فشار) عملیات لري

د مثبتې خوا په توګه، د موټر چلوونکي څوکۍ برېښنایي حرکت او حتی د حافظې فنکشن لري — چې په دې کټګورۍ کې کم لیدل کیږي. د محیط رڼا هم شامله ده. د لیدرایټ (جعلي څرمنې) پراخه کارول یو بډایه بڼه ورکوي خو، پرته له سوريو (پرفوریشن)، د اوړي په چلولو کې تود او لوند احساس کیدی شي.

د قاشقای داخلي برخه ساده خو همغږې ده. د جوړښت کیفیت یې کلک دی، ډېری د ټریم مواد یې د لمس لپاره نرم دي — د لوی X-Trail په څېر — او د موټر چلوونکي شاوخوا هر تڼۍ روښانه (بیک لایټ) شوی دی. د برېښنایي کړکیو سیسټم په ټولو کړکیو کې بشپړ اتومات دی. خو د نیسان د داخلي برخې اصلي ګټه ارګونومیک (د کارونې اسانتیا) ته ورګرځي:

• د کپړې پوښ (په ازمول شوي QE Yandex ټریم کې) په ګوټونو کې ښه ټینګوي او په ګرمۍ کې خنک پاتې کیږي
• د ډېر طبیعي چلولو موقعیت لپاره د څوکۍ ښه بڼه او د سټیرنګ کالم رسیدنه
• د موټر چلوونکي او مخکیني مسافر دواړو لپاره د ملا ملاتړ تنظیم شتون لري
• ټولې برېښنایي کړکۍ د یو-ټچ عملیات لري

د شاته مسافرو ځای: چینایي سخاوت ګټي

قاشقای د ډېری مسافرو لپاره په شاته کې کافي د زنګون ځای او د سر ځای وړاندې کوي. خو لوی چانګان CS75 FL بشپړ په بل درجه کې دی:

• منځنی شاته مسافر د نږدې هوارې فرشې څخه ګټه پورته کوي — د یادولو وړ د ټرانسمیشن تونل نشته
• د شاته څوکیو شاګانې شاته تویولی شي (ریکلاین)
• د څوکۍ بالښت د ډېر آرام حالت لپاره یو څه ښکته او مخ ته تاوېږي
• د دروازو خلاصیدنه د قاشقای په پرتله د پام وړ پراخه او لوړه ده

د انجن او ګیربکس فعالیت

چانګان CS75 FL د BlueCore کورنۍ څخه د ۱.۸ لیټره توربو څلور سلنډره انجن لخوا ځواکمن شوی دی. که څه هم د دې بازار لپاره یې ۱۵۰ اسپ قوت درجه بندي شوی (په کورني بازار کې ۱۶۳ اسپ قوت)، په عمل کې قوي احساس کیږي — په ذهني توګه د ۱۷۰ اسپ قوت ته نږدې. د فعالیت مهمې برخې دا دي:

• قوي منځنی-رینج تورک: بشپړ ۲۴۵ نیوټن متره د منځني ریو رینج په اوږدو کې شتون لري
• د خطي تروټل ځواب له امله عالي د مخکې تیریدو (اورټیک) وړتیا
• د Aisin ۶-سرعته اتومات سره جوړ شوی چې په نرمۍ سره ګیرونه بدلوي، حتی د کیک ډاون لاندې
• کوچنی نیمګړتیا: ګیربکس یوه شیبه ځنډ کوي کله چې په یو وخت کې څو ښکته-شیفتونه اړتیا وي
• د درانه بار لاندې د انجن غږ د پام وړ کیږي

نیسان قاشقای د ۲.۰ لیټره طبیعي تنفس (نچرلي اسپیریټډ) انجن چلوي چې ۱۴۴ اسپ قوت تولیدوي، د Jatco CVT سره جوړ شوی. سره له دې چې په کاغذ کې د ۰–۱۰۰ کیلومتره فی ساعت ښه رسمي وخت لري، په حقیقي چلولو کې ورو احساس کیږي:

• انجن په بې مینه توګه ریو جوړوي، په ځانګړي توګه له ټیټو سرعتونو څخه
• CVT د سختې چټکتیا لاندې د پیډل احساس له لاسه ورکوي او د بار لاندې په اورېدلو ډول کړاو کیږي
• د سپورټ حالت (سپورټ موډ) نشته
• خو، په ښاري چلولو کې د منځنیو تروټل مدخلونو سره، قاشقای نرم، پاک، او د چلولو لپاره اسان دی

د چلولو کنټرول او د سواریۍ آرامتیا

د نیسان قاشقای سټیرنګ درنه او بې خبره ده، او د ملټي-لینک شاته اکسل په کږلیو کې لارښوونه کولو پرځای پیروي کوي. د بدن غورځیدل (باډي رول) نسبتاً کنټرول شوی دی، او چاسیس ښه وروستنی ټینګار لري — خو کله چې حد ته ورسیږي، مخکیني څرخونه لومړی ټینګار له لاسه ورکوي. چانګان CS75 FL هم د نیسان څخه مخکې د آنډرسټیر (له مخکې لوري بهر تلو) پیل کوي، خو د موټر چلوونکي ته د پام وړ ښه فیډبیک وړاندې کوي:

• روښانه سټیرنګ د ښه سړک احساس سره
• د کنټرول حد ته له رسیدو مخکې پراخ متحرک رینج
• سسپنشن د ښار کوچنۍ نیمګړتیاوې ډېرې ښې جذبوي
• سواري په نا هوارو او مات سطحو کې برابره پاتې کیږي
• یوازینۍ کمزورتیا: لوی کنده کولونه تیز، درانه ټکرونه رامنځته کوي کله چې ډمپرونه خپل حد ته ورسیږي

د کابین غږ له نظره، CS75 FL په ټوله کې خنک دی — په اصل کې د قاشقای په پرتله د لږ ننوتونکي ټایر غږ له امله.

د سپکې آف-روډ وړتیا

دلته CS75 FL د قاشقای په مقابل کې بله څرګنده ګټه لري:

• د چانګان برېښنایي تورک ویکټورینګ سیسټم د څرخ د ښویدو پر مهال ژر او ډېر دقیق غبرګون ښیي
• په خټو یا ښویو حالاتو کې، د CS75 FL نمونوي بندیدونکي دیفرینشیلونه په نرمۍ سره او لږ ځنډ سره فعالیږي
• د قاشقای برېښنایي سیسټمونه د پام وړ ځنډونو سره ځواب ورکوي، چې غیر ضروري د څرخ ښویدو ته اجازه ورکوي
• د CVT نرمښت د قاشقای پر ضد کار کوي کله چې د ټینګار لپاره دوامداره تورک اړتیا وي
• دواړه موټر د ۲۰۰ ملي متره د ځمکې څخه فاصله (ګراونډ کلیرنس) ادعا کوي، خو یوازې CS75 FL په حقیقت کې دا ورکوي — د قاشقای فولادي لاندنی محافظ یوازې په ۱۸۰ ملي متره کې دی

پرېکړه: ایا چانګان CS75 FL د نیسان قاشقای ماتوي؟

په ډېری د اندازه کولو وړ کټګوریو کې، CS75 FL د قاشقای څخه مخکې راځي:

• فعالیت: چانګان د قوي حقیقي چټکتیا او ډېر ځواب ورکوونکي ګیربکس سره ګټي
• د سواریۍ آرامتیا: چانګان د ښه سسپنشن تنظیم او ټیټ کابین غږ سره ګټي
• د شاته مسافرو ځای: چانګان په څرګند توپیر سره ګټي
• آف-روډ وړتیا: چانګان د ډېر ځواب ورکوونکي AWD برېښناوو او حقیقي د ځمکې فاصلې سره ګټي
• د چلولو ارګونومیک: نیسان د ښه د کیناستلو موقعیت، د ملا ملاتړ، او غوره د څوکۍ پوښ سره ګټي
• ښاري ظرافت: نیسان په ترافیک کې د نرم، لږ غوښتونکي چلولو تجربې سره ګټي
• د اسانتیا ځانګړتیاوې: هیڅ یو اغیزناک نه دی — چانګان د تودوخې اختیارونه نلري؛ قاشقای سپورټي والی نلري

چانګان CS75 FL د پخوا په پرتله لوړه بیه لري، او د تودوخې نه شته ځانګړتیاوې په دې کچه یوه واقعي نیمګړتیا ده. خو بشپړ تجهیز شوی دوه لیټره نیسان قاشقای 4WD په لوړه LE مشخصاتو کې حتی ډېره بیه لري — او په ډېری د چلولو حالاتو کې لږ وړاندې کوي. بیا هم د قاشقای پلور قوي پاتې کیږي. ایا دا د برانډ وفاداري ده، د چینایي موټرونو په وړاندې پاتې شکمنتیا ده، که ساده اشنایي ده، دا یوه خلاصه پوښتنه ده. هغه چې زموږ په صورت کې، د چانګان د فرشې لاندې له کوم ځایه د یوه چاودنیز غږ لخوا مداخله کیږي.

دا یو ژباړه ده. تاسو کولی شئ اصلي متن دلته ولولئ: https://www.drive.ru/test-drive/changan/nissan/5efc98e6ec05c4ea6d000024.html