El Changan CS75 FL es un crossover renovado, con un exterior refrescado, un interior rediseñado y un motor turboalimentado de 150 caballos de fuerza, y cuesta notablemente más que el CS75 estándar que se vende junto a él. En ese rango de precio, especialmente con tracción integral, entra en competencia directa con sus rivales coreanos y con el actualizado Nissan Qashqai 4WD de dos litros con caja CVT. El Nissan es ligeramente menos potente pero, según las especificaciones de fábrica, más ligero, más eficiente en consumo y más rápido sobre el papel. Entonces, ¿cómo se comparan realmente en la carretera?
Calidad de fabricación exterior: brillo cromado vs. precisión de ensamblaje
A primera vista, el Changan CS75 FL, con su abundante cromado, luce premium y llamativo. Sin embargo, al observarlo más de cerca, aparecen algunos defectos:
- Esmalte que se despega en los logotipos
- Bordes internos sin pintar en los guardabarros delanteros, visibles al abrir las puertas — un defecto también detectado en el más pequeño CS55
- Por lo demás, los paragolpes y paneles de plástico están bien ajustados, con espacios uniformes
El Qashqai, ensamblado localmente, muestra en cambio inconsistencias de fabricación más notorias. Los espacios entre paneles son más amplios y en ocasiones se ven los elementos de fijación. El pesado capó —sin amortiguadores a gas— queda con tal holgura respecto a los guardabarros y los faros que genera dudas sobre si está correctamente asegurado. El capó del CS75 FL, en cambio, se abre sin esfuerzo gracias a sus amortiguadores adecuados.
Calidad del interior y equipamiento de confort
El habitáculo del Changan combina plásticos y cuero sintético de calidad variable, pero el ensamblaje es impecable: sin crujidos, sin vibraciones ni ruidos, y sin olores desagradables incluso durante las pruebas con 30 °C de calor. Una caja refrigerada entre los asientos delanteros es un detalle bienvenido. Aun así, el CS75 FL resulta sorprendentemente escaso en opciones de confort, incluso en su versión de acabado más alto:
- Sin volante calefactado
- Sin parabrisas calefactado
- Sin asientos traseros calefactados
- Ajuste limitado de profundidad de la columna de dirección
- Cojín del asiento del conductor corto y blando, sin ajuste de soporte lumbar
- Tablero digital de siete pulgadas con funcionalidad deficiente: sin indicador de autonomía de combustible, y la tipografía de los indicadores es ilegible en movimiento
- Solo las ventanillas delanteras cuentan con accionamiento de un solo toque
Como aspecto positivo, el asiento del conductor cuenta con ajuste eléctrico e incluso función de memoria, algo poco común en esta categoría. También incluye iluminación ambiental. El amplio uso de cuero sintético aporta un aspecto premium, pero, al no estar perforado, puede resultar caluroso y húmedo al tacto durante la conducción en verano.
El interior del Qashqai es más modesto pero cohesionado. La calidad de fabricación es sólida, la mayoría de los materiales de acabado son suaves al tacto —similares a los del más grande X-Trail— y todos los botones alrededor del conductor están retroiluminados. El sistema de elevalunas eléctrico es totalmente automático en todas las ventanillas. Sin embargo, la principal ventaja del interior del Nissan radica en la ergonomía:
- La tapicería de tela (en el acabado QE Yandex probado) sujeta mejor en las curvas y se mantiene más fresca con el calor
- Mejor forma de asiento y ajuste de profundidad de la columna de dirección, para una postura de conducción más natural
- Ajuste de soporte lumbar disponible tanto para el conductor como para el acompañante delantero
- Todas las ventanillas eléctricas cuentan con accionamiento de un solo toque
Espacio para los pasajeros traseros: gana la generosidad china
El Qashqai ofrece un espacio adecuado para las rodillas y la cabeza en la parte trasera para la mayoría de los pasajeros. Pero el Changan CS75 FL, más grande, juega en otra categoría:
- El pasajero central trasero se beneficia de un piso casi plano, prácticamente sin túnel de transmisión
- Los respaldos traseros pueden reclinarse
- El cojín del asiento se inclina ligeramente hacia abajo y hacia adelante, para una postura más relajada
- Las aberturas de las puertas son considerablemente más anchas y altas que las del Qashqai
Rendimiento del motor y la caja de cambios
El Changan CS75 FL utiliza un motor turboalimentado de cuatro cilindros y 1.8 litros de la familia BlueCore. Aunque para este mercado está homologado en 150 CV (163 CV en el mercado local), en la práctica se siente más potente, cercano a los 170 CV en términos subjetivos. Entre los aspectos más destacados de su rendimiento:
- Fuerte par motor en el rango medio: los 245 Nm completos están disponibles en toda la banda media de revoluciones
- Excelente capacidad de adelantamiento gracias a una respuesta del acelerador muy lineal
- Combinado con una caja automática Aisin de 6 velocidades que cambia con suavidad, incluso en reducciones bruscas (kickdown)
- Pequeño inconveniente: la caja duda brevemente cuando se necesitan varias reducciones de marcha al mismo tiempo
- El ruido del motor se vuelve perceptible bajo carga alta
El Nissan Qashqai monta un motor atmosférico de 2.0 litros con 144 CV, combinado con una caja CVT Jatco. A pesar de tener un mejor tiempo oficial de 0 a 100 km/h sobre el papel, en la conducción real se siente más lento:
- El motor sube de revoluciones con reticencia, especialmente desde velocidades bajas
- La caja CVT pierde sensación en el pedal durante aceleraciones fuertes y suena claramente exigida bajo carga
- No dispone de modo Sport
- Sin embargo, en conducción urbana con aceleración moderada, el Qashqai resulta suave, refinado y fácil de manejar
Manejo y confort de marcha
La dirección del Nissan Qashqai es pesada y poco comunicativa, y el eje trasero multibrazo sigue las curvas más que guiarlas. La inclinación de la carrocería está relativamente controlada, y el chasis tiene una buena adherencia límite, pero cuando se alcanza el límite, las ruedas delanteras son las primeras en perder tracción. El Changan CS75 FL también comienza a subvirar antes que el Nissan, pero ofrece una retroalimentación al conductor significativamente mejor:
- Dirección transparente y con buena sensación de la carretera
- Mayor margen dinámico antes de alcanzar el límite de manejo
- La suspensión absorbe muy bien las pequeñas imperfecciones urbanas
- La marcha se mantiene estable sobre superficies irregulares y en mal estado
- Único punto débil: los baches grandes provocan impactos secos y fuertes cuando los amortiguadores alcanzan su límite
En cuanto al ruido en el habitáculo, el CS75 FL resulta en general más silencioso, principalmente por un ruido de rodadura de los neumáticos menos intrusivo en comparación con el Qashqai.
Capacidad todoterreno ligera
Aquí el CS75 FL mantiene otra ventaja clara sobre el Qashqai:
- El sistema electrónico de vectorización de par del Changan reacciona más rápido y con mayor precisión ante el patinaje de las ruedas
- En condiciones de barro o resbaladizas, los diferenciales de bloqueo simulados del CS75 FL se activan con suavidad y con una vacilación mínima
- Los sistemas electrónicos del Qashqai responden con retrasos notables, permitiendo un patinaje innecesario de las ruedas
- La flexibilidad de la caja CVT juega en contra del Qashqai cuando se necesita entrega sostenida de par para la tracción
- Ambos vehículos anuncian 200 mm de altura libre al suelo, pero solo el CS75 FL la cumple realmente: la protección de acero del bajos del Qashqai queda en apenas 180 mm
Veredicto: ¿supera el Changan CS75 FL al Nissan Qashqai?
En la mayoría de las categorías medibles, el CS75 FL queda por delante del Qashqai:
- Rendimiento: el Changan gana con una aceleración real más fuerte y una caja de cambios más receptiva
- Confort de marcha: el Changan gana con una mejor calibración de la suspensión y menor ruido en el habitáculo
- Espacio para pasajeros traseros: el Changan gana por un margen claro
- Capacidad todoterreno: el Changan gana con una electrónica de tracción integral más receptiva y una altura libre al suelo genuina
- Ergonomía de conducción: el Nissan gana con una mejor posición de asiento, soporte lumbar y una tapicería de asientos superior
- Refinamiento urbano: el Nissan gana con una experiencia de conducción más suave y menos exigente en el tráfico
- Equipamiento de confort: ninguno impresiona: al Changan le faltan opciones calefactadas; al Qashqai le falta deportividad
El Changan CS75 FL tiene un precio más alto que antes, y la ausencia de funciones calefactadas es una omisión real en este nivel. Pero el Nissan Qashqai 4WD de dos litros, completamente equipado en su especificación LE superior, cuesta incluso más y ofrece menos en la mayoría de los escenarios de conducción. Aun así, las ventas del Qashqai siguen siendo más fuertes. Si eso se debe a la lealtad de marca, a un escepticismo residual hacia los autos chinos, o simplemente a la familiaridad, es una pregunta abierta. Una que, en nuestro caso, se ve interrumpida por un fuerte golpe proveniente de algún lugar bajo el piso del Changan.
Esta es una traducción. Puedes leer el original aquí: https://www.drive.ru/test-drive/changan/nissan/5efc98e6ec05c4ea6d000024.html
Publicado Noviembre 10, 2022 • 8m para leer
