Changan CS75 FL je osvježeni krosover s obnovljenim izgledom, redizajniranom unutrašnjošću i turbo motorom snage 150 konjskih snaga — a košta znatno više od standardnog CS75 koji se prodaje uz njega. Po toj cijeni, posebno u verziji s pogonom na sva četiri točka, ulazi u direktnu konkurenciju s korejskim rivalima i obnovljenim dvolitarskim Nissan Qashqaijem 4WD s CVT mjenjačem. Nissan je nešto slabiji, ali je, prema fabričkim specifikacijama, lakši, ekonomičniji i brži na papiru. Kako se, dakle, zaista porede na putu?
Kvalitet izrade spoljašnjosti: Sjaj hroma protiv preciznosti montaže
Na prvi pogled, snažno pohromirani Changan CS75 FL izgleda luksuzno i upadljivo. Pri bližem pregledu, međutim, primjećuju se neki nedostaci:
- Ljušti se emajl sa logotipa
- Nefarbani unutrašnji rubovi obloga prednjih blatobrana, vidljivi kada su vrata otvorena — nedostatak koji je uočen i na manjem modelu CS55
- Inače, branici i plastični paneli su čvrsto usklađeni sa ujednačenim razmacima
Nissan Qashqai, koji se sklapa lokalno, pokazuje uočljivije nepravilnosti u montaži. Razmaci između panela su veći, a montažni pribor je ponekad vidljiv. Teška hauba — bez plinskih amortizera — nalegne s takvim razmakom u odnosu na blatobrane i farove da izaziva sumnju da li je uopšte pravilno zakačena. Hauba CS75 FL, s druge strane, otvara se bez ikakvog napora zahvaljujući ispravnim amortizerima.
Kvalitet unutrašnjosti i komfor
Kabina Changana koristi kombinaciju plastike i vještačke kože različitog kvaliteta, ali je montaža besprijekorna — nema škripanja, nema zveckanja, niti neprijatnih mirisa čak ni tokom testiranja po vrućini od 30°C. Rashlađena kutija za odlaganje između prednjih sjedišta predstavlja dobrodošao detalj. Ipak, CS75 FL je iznenađujuće škrt kada je riječ o opremi za komfor, čak i u najvišoj opremljenosti:
- Nema grijanog volana
- Nema grijanog vjetrobranskog stakla
- Nema grijanja zadnjih sjedišta
- Ograničeno podešavanje dubine volana
- Kratak, mekan jastuk vozačevog sjedišta bez podešavanja lumbalne podrške
- Sedmoinčna digitalna instrument tabla sa slabom funkcionalnošću — nema prikaza preostalog dometa, a font na displeju je nečitljiv u vožnji
- Samo prednji prozori imaju automatsko podizanje/spuštanje na jedan dodir
Sa pozitivne strane, vozačko sjedište ima električno podešavanje, pa čak i funkciju memorije — što je rijetkost u ovoj klasi. Ambijentalno osvjetljenje je takođe uključeno. Obilna upotreba eko-kože daje premium izgled, ali bez perforacija može djelovati toplo i lijepljivo tokom vožnje po ljetnim vrućinama.
Unutrašnjost Qashqaija je skromnija, ali cjelovita. Kvalitet izrade je solidan, većina materijala u kabini je mekana na dodir — slično kao kod većeg X-Traila — a svako dugme oko vozača je pozadinski osvijetljeno. Sistem za podizanje prozora je potpuno automatizovan na svim prozorima. Glavna prednost unutrašnjosti Nissana, ipak, svodi se na ergonomiju:
- Presvlaka od tkanine (u testiranoj opremi QE Yandex) bolje drži u krivinama i ostaje hladnija po vrućini
- Bolji oblik sjedišta i podesivost dubine volana za prirodniji vozački položaj
- Podešavanje lumbalne podrške dostupno i za vozača i za prednjeg suvozača
- Svi električni prozori imaju funkciju podizanja/spuštanja na jedan dodir
Prostor za zadnje putnike: Kineska velikodušnost pobjeđuje
Qashqai nudi zadovoljavajući prostor za koljena i glavu na zadnjim sjedištima za većinu putnika. Ali veći Changan CS75 FL je potpuno u drugoj ligi:
- Srednji zadnji putnik ima gotovo ravan pod — praktično bez tunela mjenjača
- Naslon zadnjih sjedišta se može nagnuti
- Jastuk sjedišta je blago nagnut prema dolje i naprijed za opušteniji položaj
- Otvori vrata su znatno širi i viši nego kod Qashqaija
Performanse motora i mjenjača
Changan CS75 FL pokreće 1,8-litreni turbo četvorocilindrični motor iz porodice BlueCore. Iako je za ovo tržište deklarisan na 150 konjskih snaga (163 KS na domaćem tržištu), u praksi djeluje snažnije — subjektivno bliže 170 KS. Ističu se sljedeće performanse:
- Snažan obrtni moment u srednjem opsegu: puna 245 Nm dostupna kroz srednji dio raspona obrtaja
- Odlična sposobnost preticanja zahvaljujući linearnom odzivu gasa
- U paru sa Aisin 6-brzinskim automatskim mjenjačem koji mijenja stepene glatko, čak i pri naglom ubrzanju (kickdown)
- Manji nedostatak: mjenjač kratko oklijeva kada je potrebno više uzastopnih spuštanja stepena prenosa odjednom
- Buka motora postaje primjetna pod velikim opterećenjem
Nissan Qashqai koristi 2,0-litreni atmosferski motor snage 144 KS, u kombinaciji sa Jatco CVT mjenjačem. Uprkos boljem zvaničnom vremenu ubrzanja od 0 do 100 km/h na papiru, u stvarnoj vožnji djeluje sporije:
- Motor nevoljko diže obrtaje, posebno pri nižim brzinama
- CVT gubi osjećaj papučice gasa pri naglom ubrzanju i postaje čujno naprezan pod opterećenjem
- Nema dostupnog Sport moda
- Ipak, u gradskoj vožnji s umjerenim pritiskom na gas, Qashqai je gladak, prefinjen i lak za vožnju
Upravljivost i udobnost vožnje
Volan Nissan Qashqaija je težak i ne prenosi dovoljno informacija, a višesponska zadnja osovina prije prati nego što vodi kroz krivine. Naginjanje karoserije je relativno kontrolisano, a šasija ima pristojnu maksimalnu prionljivost — ali kada se dostigne granica, prednji točkovi prvi gube trakciju. Changan CS75 FL takođe počinje da podupravlja prije Nissana, ali nudi znatno bolju povratnu informaciju vozaču:
- Transparentan volan sa dobrim osjećajem puta
- Širi dinamički opseg prije dostizanja granice upravljivosti
- Ovjes vrlo dobro apsorbuje manje nepravilnosti u gradskoj vožnji
- Vozi se staloženo i na neravnim, oštećenim površinama
- Jedina slabost: veće rupe na putu izazivaju oštre, snažne udarce jer amortizeri dostižu svoje granice
Kada je riječ o buci u kabini, CS75 FL je generalno tiši — uglavnom zbog manje nametljivog šuma guma u poređenju sa Qashqaijem.
Sposobnost lakše terenske vožnje
Ovdje CS75 FL ima još jednu jasnu prednost nad Qashqaijem:
- Changanov elektronski sistem raspodjele obrtnog momenta reaguje brže i preciznije prilikom proklizavanja točkova
- U blatnjavim ili klizavim uslovima, simulirane blokade diferencijala kod CS75 FL uključuju se glatko i uz minimalno oklijevanje
- Elektronski sistemi Qashqaija reaguju uz primjetno kašnjenje, dopuštajući nepotrebno proklizavanje točkova
- Fleksibilnost CVT mjenjača ide na štetu Qashqaija kada je potreban kontinuiran prenos obrtnog momenta radi trakcije
- Oba automobila reklamiraju 200 mm svjetlosne visine, ali to zaista pruža samo CS75 FL — čelična zaštita ispod poda kod Qashqaija spušta stvarnu vrijednost na svega 180 mm
Zaključak: Da li Changan CS75 FL pobjeđuje Nissan Qashqai?
U većini mjerljivih kategorija, CS75 FL je bolji od Qashqaija:
- Performanse: Changan pobjeđuje sa boljim ubrzanjem u stvarnoj vožnji i responzivnijim mjenjačem
- Udobnost vožnje: Changan pobjeđuje sa boljim podešavanjem ovjesa i manjom bukom u kabini
- Prostor za zadnje putnike: Changan pobjeđuje sa jasnom prednošću
- Terenske sposobnosti: Changan pobjeđuje sa responzivnijom AWD elektronikom i stvarnom svjetlosnom visinom
- Ergonomija vožnje: Nissan pobjeđuje sa boljim položajem sjedenja, lumbalnom podrškom i kvalitetnijom presvlakom sjedišta
- Gradska udobnost: Nissan pobjeđuje sa glađim, manje zahtjevnim iskustvom vožnje u saobraćaju
- Oprema za komfor: Nijedan ne impresionira — Changanu nedostaju grijani elementi, Qashqaiju nedostaje sportskog duha
Changan CS75 FL je danas skuplji nego što je nekada bio, a izostanak grijanih funkcija predstavlja stvaran nedostatak na ovom nivou. Ali potpuno opremljeni dvolitarski Nissan Qashqai 4WD u najvišoj LE opremi košta i više — a u većini vozačkih scenarija nudi manje. Ipak, prodaja Qashqaija ostaje jača. Da li je to zbog lojalnosti brendu, preostale sumnjičavosti prema kineskim automobilima ili obične navike, ostaje otvoreno pitanje. Ono koje je, u našem slučaju, prekinuto glasnim udarcem negdje ispod poda Changana.
Ovo je prevod. Originalni tekst možete pročitati ovdje: https://www.drive.ru/test-drive/changan/nissan/5efc98e6ec05c4ea6d000024.html
Objavljeno novembar 10, 2022 • 7m za čitanje
