Changan CS75 FL on uuendatud crossover, millel on värskendatud välimus, uuendatud salong ja 150-hobujõuline turbomootor — ning see maksab tunduvalt rohkem kui koos sellega müüdav tavaline CS75. Selles hinnaklassis, eriti nelikveoversioonis, konkureerib mudel otseselt Korea rivaalidega ning uuendatud kahelitrise Nissan Qashqai 4WD CVT-ga. Nissan on veidi väiksema võimsusega, kuid tehase andmetel kergem, kütusesäästlikum ja paberil kiirem. Kuidas need kaks mudelit tegelikult tänaval võrdlevad?
Välimuse ehituskvaliteet: kroomisära vs kokkupanu täpsus
Esmapilgul näeb rohkelt kroomitud Changan CS75 FL premium-tasemel ja silmatorkav välja. Lähemal vaatlusel ilmneb siiski mõningaid puudusi:
- Emailkate logodel koorub
- Esiporkade siseservad on värvimata ja nähtavad uste avamisel — sama puudus paistis silma ka väiksemal CS55-l
- Muus osas on kaitserauad ja plastdetailid tihedalt paigas ühtlaste vahedega
Kohapeal komplekteeritud Qashqai näitab seevastu märgatavamaid kokkupaneku ebatäpsusi. Paneelidevahed on laiemad ja kinnituskruvid on kohati nähtaval. Raske kapott — ilma gaasiamortisaatoriteta — istub porkade ja esitulede suhtes sellise vahega, et see tekitab kahtlusi, kas see on korralikult lukustunud. Seevastu CS75 FL kapott avaneb tänu korralikele amortisaatoritele vaevata.
Salongi kvaliteet ja mugavusvarustus
Changani salongis on kasutatud eri kvaliteediga plastikut ja tehisnahka, kuid kokkupanek on laitmatu — ei kriuksumist, klõbinat ega ebameeldivat lõhna isegi 30°C kuumuses testimisel. Esiistmete vahel asuv jahutatav hoiulaegas on meeldiv lisandus. Sellegipoolest on CS75 FL üllatavalt kasin mugavusvarustuselt isegi tipptasemel komplektatsioonis:
- Rooli soojendus puudub
- Esiklaasi soojendus puudub
- Tagaistmete soojendus puudub
- Roolisamba kaugusreguleerimine on piiratud
- Juhiistme padi on lühike ja pehme, ilma nimmetoe reguleerimiseta
- Seitsmetolline digitaalne armatuurlaud on kesise funktsionaalsusega — kütusevaru näitu ei ole ning näidikute font on liikumise ajal raskesti loetav
- Ühe nupuvajutusega toimimine on ainult esiakendel
Positiivse poole pealt on juhiistmel elektriline seadistus ja isegi mälufunktsioon — mis on selles klassis haruldane. Sisse kuulub ka ambientvalgustus. Rohke tehisnaha kasutamine annab luksuslikuma välimuse, kuid ilma perforatsioonita võib see suvises sõidus muutuda soojaks ja ebamugavalt niiskeks.
Qashqai salong on tagasihoidlikum, kuid terviklikum. Ehituskvaliteet on kindel, enamik viimistlusmaterjale on katsudes pehmed — sarnaselt suuremale X-Trailile — ning kõik juhi ümber olevad nupud on taustvalgustusega. Elektriakende süsteem on täielikult automatiseeritud kõigil akendel. Nissani salongi peamine eelis peitub siiski ergonoomikas:
- Kanga polster (testitud QE Yandex komplektatsioonis) hoiab kurvides paremini ja jääb kuumaga jahedamaks
- Parem istme kuju ja roolisamba kaugus võimaldavad loomulikumat sõiduasendit
- Nimmetoe reguleerimine on saadaval nii juhile kui esireisijale
- Kõik elektriaknad toimivad ühe nupuvajutusega
Tagareisijate ruum: Hiina heldus võidab
Qashqai pakub tagaistmel enamikule reisijatele piisavalt põlveruumi ja peaviimistlust. Kuid suurem Changan CS75 FL on hoopis omas liigas:
- Tagumine keskmine reisija saab kasu peaaegu lamedast põrandast — käigukastitunnel puudub praktiliselt täielikult
- Tagaistmete seljatugesid saab kallutada
- Istmepadi kaldub veidi alla ja ette, mis annab lõdvestunuma istumisasendi
- Uksed avanevad märgatavalt laiemalt ja kõrgemalt kui Qashqail
Mootori ja käigukasti jõudlus
Changan CS75 FL-i mootoriks on 1,8-liitrine turbolaadimisega neljasilindriline mootor BlueCore perekonnast. Ehkki sellel turul on selle võimsuseks märgitud 150 hj (koduturul 163 hj), tundub see praktikas tugevam — subjektiivselt pigem 170 hj lähedal. Jõudluse esiletõstetud omadused:
- Tugev keskmise pöörete vahemiku pöördemoment: täis 245 Nm on saadaval kogu keskmises pöörete vahemikus
- Suurepärane möödasõiduvõime tänu lineaarsele gaasireageeringule
- Kombineeritud Aisin 6-käigulise automaatkastiga, mis vahetab käike sujuvalt isegi kickdown-režiimis
- Väike miinus: käigukast viivitab hetkeks, kui on vaja mitut käiku korraga alla lülitada
- Mootori müra muutub tugeva koormuse all märgatavaks
Nissan Qashqai kasutab 2,0-liitrist atmosfäärimootorit võimsusega 144 hj, mis on kombineeritud Jatco CVT-käigukastiga. Vaatamata paremale ametlikule 0–100 km/h kiirendusajale paberil, tundub see reaalses sõidus aeglasem:
- Mootor koguneb pöördeid vastumeelselt, eriti madalatelt kiirustelt
- CVT kaotab kõva kiirendamise ajal gaasipedaali tunnetuse ja muutub koormuse all kuuldavalt pingutatuks
- Sport-režiim puudub
- Küll aga on Qashqai linnasõidus mõõduka gaasikasutusega sujuv, viimistletud ja kerge juhtida
Käitumine ja sõidumugavus
Nissan Qashqai roolimine on raske ja vähe informatiivne ning mitmelüli-tagatelg pigem järgib kui juhib käänakutes. Kere kallutus on suhteliselt hästi kontrolli all ning šassiil on korralik lõplik haardumine — kuid piiri saavutamisel kaotavad esirattad haarde esimesena. Ka Changan CS75 FL hakkab ülealadpöördumist näitama enne Nissanit, kuid pakub siiski märkimisväärselt paremat juhi tagasisidet:
- Läbipaistev roolimine hea teetunnetusega
- Laiem dünaamiline vahemik enne käitumispiiri saavutamist
- Vedrustus neelab väikesed linnasõidu ebatasasused väga hästi
- Sõiduasend jääb rahulikuks ka konarlikel ja katkistel teedel
- Ainus nõrkus: suured teeaugud tekitavad teravaid, tugevaid põrutusi, kui amortisaatorid jõuavad oma piirini
Salongi müra osas on CS75 FL üldiselt vaiksem — peamiselt seetõttu, et rehvimüra on Qashqaiga võrreldes vähem pealetükkiv.
Kerge maastikuvõimekus
Siin on CS75 FL-il Qashqai ees veel üks selge eelis:
- Changani elektrooniline pöördemomendi jaotussüsteem reageerib ratta libisemisele kiiremini ja täpsemalt
- Mudastel või libedatel tingimustel rakenduvad CS75 FL-i simuleeritud lukustuvad diferentsiaalid sujuvalt ja minimaalse viivitusega
- Qashqai elektroonilised süsteemid reageerivad märgatava viivitusega, mis lubab tarbetut rataste libisemist
- CVT paindlikkus töötab Qashqai kahjuks, kui haarde säilitamiseks on vaja pidevat pöördemomenti
- Mõlemad autod lubavad 200 mm põhjaselgust, kuid ainult CS75 FL selle tegelikult ka tagab — Qashqai terasest põhjakaitse jääb vaid 180 mm juurde
Kokkuvõte: kas Changan CS75 FL edestab Nissan Qashqaid?
Enamikus mõõdetavates kategooriates on CS75 FL Qashqaist ees:
- Jõudlus: Changan võidab tugevama reaalse kiirenduse ja reageerivama käigukastiga
- Sõidumugavus: Changan võidab parema vedrustuse seadistuse ja madalama salongimüraga
- Tagareisijate ruum: Changan võidab selge vahega
- Maastikuvõimekus: Changan võidab reageerivama nelikveo elektroonikaga ja tegeliku põhjaselgusega
- Sõiduergonoomika: Nissan võidab parema istumisasendi, nimmetoe ja parema istmekattega
- Linnasõidu viimistlus: Nissan võidab sujuvama ja vähem nõudliku sõidukogemusega liikluses
- Mugavusvarustus: Kumbki ei muljeta — Changanil puuduvad soojendusfunktsioonid, Qashqail puudub sportlikkus
Changan CS75 FL on hinnastatud kõrgemalt kui varem ning puuduvad soojendusfunktsioonid on selles klassis tõsine puudus. Kuid täisvarustuses kahelitrine Nissan Qashqai 4WD tipptasemel LE komplektatsioonis maksab veelgi rohkem — ja pakub enamikus sõiduolukordades vähem. Ometi püsib Qashqai müük tugevamana. Kas põhjuseks on brändilojaalsus, jääkskeptitsism Hiina autode suhtes või lihtsalt harjumus, jääb lahtiseks küsimuseks. Küsimuseks, mille katkestab meie puhul valju paugu Changani põranda alt.
See on tõlge. Originaali saab lugeda siit: https://www.drive.ru/test-drive/changan/nissan/5efc98e6ec05c4ea6d000024.html
Avaldatud november 10, 2022 • 7m lugemiseks
