Zlatá éra šampionátu cestovních vozů DTM dosáhla vrcholu na počátku 90. let a závodní vozy z tohoto období si od té doby vydobyly legendární status v automobilovém světě. Projekty oživující tuto éru se objevují stále znovu — možná nejznámějším je restomod HWA Evo založený na Mercedes-Benzu 190E. Německá technika však nebyla jediná, která tehdy na okruzích DTM přitahovala pozornost. Jednou z největších hvězd šampionátu byla italská Alfa Romeo 155 V6 TI — a nyní italský karosář SGT Automobili tento duch znovu oživil.
Co je 55 by SGT?
Projekt se jmenuje 55 by SGT a nejde o klasický restomod. Místo oživování starého vozu použil SGT Automobili jako základ moderní Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio. Ačkoli se to může zdát jako odklon od autenticity, stojí za připomenutí, že ani původní Alfa Romeo 155 V6 TI nebyla přesně tím, čím se zdála být.
Odkaz modelu Alfa Romeo 155 V6 TI
Standardní Alfa Romeo 155 debutovala v roce 1992 a věrní příznivci značky ji přijali spíše chladně:
- Byla postavena na platformě Fiat Tipo s pohonem předních kol
- Nabízela poměrně obyčejný zavazadlový prostor o objemu 525 litrů
- Ani jedna z těchto vlastností příliš nezapadala do sportovního dědictví Alfy Romeo
Navzdory rozpačitému začátku se z modelu 155 rychle vyvinuly výkonné varianty, které vyvrcholily plnohodnotným závodním vozem 155 V6 TI. Model 155 V6 TI, představený v roce 1993, sdílel se silničním autem pouze siluetu karoserie — vše pod ní pocházelo z formulové závodní divize Ferrari. Výsledek byl drtivý: vůz vyhrál svou debutovou sezonu DTM, když zvítězil v 12 z 20 závodů.
Jak 55 by SGT vzdává hold originálu
Stejně jako jeho předchůdce je 55 by SGT mnohem víc, než se zdá na první pohled. SGT Automobili komplexně přetvořil Giulii Quadrifoglio pomocí:
- Rozšířeného karbonového karosářského kitu ve stylu původního 155 V6 TI
- Přepracované přední a zadní části s osvětlením v retro stylu
- Zesílené konstrukce karoserie využívající uhlíková vlákna a karbotitan — stejný materiál se používá u hypersportů Pagani Zonda
- Zvýšení tuhosti karoserie o 25 % díky těmto konstrukčním úpravám
Dvě verze, jedna radikální vize
55 by SGT je k dispozici ve dvou specifikacích:
Stradale (silniční)
- 2,9litrový dvakrát přeplňovaný V6 o výkonu 620 hp — o 100 hp více než standardní Giulia Quadrifoglio
- Pohon všech kol se zvláštním driftovacím režimem, který posílá veškerý výkon na zadní nápravu
- Provozní hmotnost 1 590 kg
Trofeo (okruhová)
- Stejný V6 naladěný na 750 hp a 800 Nm točivého momentu
- Podvozek a brzdové komponenty závodní specifikace
- Dodatečné aerodynamické prvky vytvářející až 460 kg přítlaku
- Snížená provozní hmotnost 1 490 kg
Obě verze mají stejný systém pohonu všech kol s driftovacím režimem, takže řidiči získávají to nejlepší z obou světů.
Interiér: postavený pro závodní trať
Kabina 55 by SGT se ani nesnaží tvářit jako luxusní sedan:
- Zadní lavice byla odstraněna, aby uvolnila místo pro ochranný rám
- Vpředu jsou závodní skořepinová sedadla
- Zakázková středová konzola z uhlíkových vláken má přepínače ve stylu motorsportu
- Kabina je čalouněna uhlíkovými vlákny, kůží a Alcantarou, s červenými akcenty v celém interiéru
Cena a exkluzivita
Projekty s takovými ambicemi nejsou levné. Cena modelu 55 by SGT činí přibližně 500 000 € — bez dárcovského vozu. Produkce bude přísně omezena na pouhých 55 kusů, z nichž 10 bude vyhrazeno jako speciální „Welcome Edition“, dostupná pouze vybraným zákazníkům. Čtyři z těchto deseti kusů už byly prodány.
55 by SGT je vzácným příkladem správně provedeného spojení moderní techniky a historické pocty — kombinuje současný výkon s nezaměnitelnou vizuální DNA jednoho z nejikoničtějších závodních vozů DTM.
Foto: Alexej Byrkov
Toto je překlad. Původní článek si můžete přečíst zde: Alfa Romeo Giulia se proměnila v retro závodní vůz DTM
Publikováno Červenec 03, 2026 • 4m ke čtení
