Alfa Romeo Giulia รังสรรค์ใหม่เป็นรถแข่ง DTM สไตล์ย้อนยุค

ยุคทองของการแข่งขันรถทัวริ่ง DTM พุ่งถึงจุดสูงสุดในช่วงต้นทศวรรษ 1990 และรถแข่งจากยุคนั้นก็ได้รับสถานะระดับตำนานในโลกยานยนต์นับแต่นั้นมา โครงการฟื้นคืนความทรงจำเพื่อยกย่องยุคดังกล่าวยังคงปรากฏขึ้นเรื่อย ๆ — ตัวอย่างที่อาจเป็นที่รู้จักมากที่สุดคือ HWA Evo restomod ที่พัฒนาจาก Mercedes-Benz 190E แต่ในเวลานั้น ไม่ใช่เพียงรถเยอรมันเท่านั้นที่ดึงดูดสายตาบนสนาม DTM หนึ่งในดาวเด่นที่สุดของการแข่งขันคือ Alfa Romeo 155 V6 TI จากอิตาลี — และตอนนี้ผู้สร้างตัวถังสัญชาติอิตาลี SGT Automobili ได้นำจิตวิญญาณนั้นกลับมาอีกครั้ง

55 by SGT คืออะไร?

โครงการนี้มีชื่อว่า 55 by SGT และไม่ใช่ restomod แบบคลาสสิก แทนที่จะฟื้นรถเก่าขึ้นมา SGT Automobili เลือกใช้ Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio รุ่นใหม่เป็นรถต้นแบบพื้นฐาน แม้ดูเหมือนจะห่างจากความดั้งเดิม แต่ก็ควรจำไว้ว่า Alfa Romeo 155 V6 TI รุ่นต้นฉบับเองก็ไม่ได้เป็นอย่างที่เห็นจากภายนอกทั้งหมด

มรดกของ Alfa Romeo 155 V6 TI

Alfa Romeo 155 รุ่นมาตรฐานเปิดตัวในปี 1992 และได้รับการตอบรับค่อนข้างเย็นชาจากแฟนพันธุ์แท้ของแบรนด์:

• รถสร้างขึ้นบน แพลตฟอร์มขับเคลื่อนล้อหน้าของ Fiat Tipo
• มีพื้นที่เก็บสัมภาระที่ค่อนข้างธรรมดาขนาด พื้นที่เก็บสัมภาระ 525 ลิตร
• ทั้งสองคุณสมบัตินี้ไม่เข้ากับมรดกด้านสมรรถนะของ Alfa Romeo มากนัก

แม้จะเริ่มต้นอย่างยากลำบาก แต่ 155 ก็แตกแขนงเป็นรุ่นสมรรถนะสูงอย่างรวดเร็ว และไปถึงจุดสุดยอดในรูปของ รถแข่ง 155 V6 TI ซึ่งเปิดตัวในปี 1993 โดย 155 V6 TI มีเพียงเส้นสายตัวถังที่ใช้ร่วมกับรถถนน — ทุกอย่างที่อยู่ใต้เปลือกมาจากฝ่าย Formula ของ Ferrari ผลลัพธ์นั้นรุนแรงอย่างยิ่ง: รถคว้าแชมป์ DTM ในฤดูกาลเปิดตัว ด้วยชัยชนะ 12 จาก 20 สนาม.

55 by SGT ยกย่องอดีตอย่างไร

เช่นเดียวกับบรรพบุรุษของมัน 55 by SGT มีอะไรมากกว่าที่เห็น SGT Automobili ได้เปลี่ยน Giulia Quadrifoglio อย่างครอบคลุมด้วย:

• ชุดตัวถังคาร์บอนไฟเบอร์แบบขยายกว้าง ที่ออกแบบตาม 155 V6 TI รุ่นดั้งเดิม
• ส่วนหน้าและท้ายที่ออกแบบใหม่ พร้อม ระบบไฟสไตล์ย้อนยุค
• โครงสร้างตัวถังเสริมความแข็งแรงด้วย คาร์บอนไฟเบอร์และคาร์โบไทเทเนียม — วัสดุเดียวกับที่ใช้ในไฮเปอร์คาร์ Pagani Zonda
• ความแข็งแกร่งของตัวถังเพิ่มขึ้น 25% อันเป็นผลจากการเสริมโครงสร้างเหล่านี้

สองเวอร์ชัน หนึ่งวิสัยทัศน์สุดโต่ง

55 by SGT มีให้เลือกสองสเปก:

Stradale (ถนน)

• เครื่อง V6 ทวินเทอร์โบ 2.9 ลิตร ให้กำลัง 620 hp — มากกว่า Giulia Quadrifoglio มาตรฐาน 100 hp
• ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อพร้อม โหมด drift เฉพาะที่ส่งกำลังทั้งหมดไปยังเพลาหลัง
• น้ำหนักตัวรถ 1,590 kg

Trofeo (สนามแข่ง)

• V6 เครื่องเดียวกันถูกเพิ่มเป็น 750 hp และแรงบิด 800 Nm
• ชิ้นส่วน แชสซีและระบบเบรกสเปกแข่งขัน
• องค์ประกอบแอโรไดนามิกเพิ่มเติมสร้างแรงกดได้สูงสุด 460 kg
• ลดน้ำหนักตัวรถเหลือ 1,490 kg

ทั้งสองเวอร์ชันใช้ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบเดียวกันพร้อมโหมด drift ทำให้ผู้ขับได้ข้อดีของทั้งสองโลก

ภายใน: สร้างมาเพื่อสนามแข่ง

ห้องโดยสารของ 55 by SGT ไม่ได้พยายามทำตัวเป็นซีดานหรูเลยแม้แต่น้อย:

• เบาะหลังถูกถอดออกเพื่อรองรับ โรลเคจ
• ติดตั้งเบาะบักเก็ตสำหรับการแข่งขันที่ด้านหน้า
• คอนโซลกลางคาร์บอนไฟเบอร์แบบสั่งทำ มาพร้อมสวิตช์แบบมอเตอร์สปอร์ต
• ห้องโดยสารตกแต่งด้วย คาร์บอนไฟเบอร์ หนัง และ Alcantara พร้อมรายละเอียดสีแดงทั่วทั้งคัน

ราคาและความพิเศษ

โครงการระดับนี้ย่อมไม่ถูก 55 by SGT มีราคาประมาณ €500,000 — ไม่รวมรถ donor. การผลิตจะถูกจำกัดอย่างเข้มงวดเพียง 55 คัน โดย 10 คันจะเป็น “Welcome Edition” พิเศษสำหรับลูกค้าที่ได้รับเลือกเท่านั้น และในจำนวน 10 คันนั้น มี 4 คันถูกขายไปแล้ว

55 by SGT เป็นตัวอย่างที่หาได้ยากของการผสานวิศวกรรมสมัยใหม่กับการคารวะประวัติศาสตร์อย่างลงตัว — รวมสมรรถนะร่วมสมัยเข้ากับ DNA ทางสายตาที่ไม่อาจสับสนของหนึ่งในรถแข่ง DTM ที่เป็นสัญลักษณ์ที่สุด

ภาพ: อเล็กเซย์ เบียร์คอฟ
นี่คือบทความแปล คุณสามารถอ่านบทความต้นฉบับได้ที่นี่: Alfa Romeo Giulia กลายเป็นรถแข่ง DTM สไตล์ย้อนยุค