Давраи тиллоии чемпионати мошинҳои сайёҳии DTM дар аввали солҳои 1990 ба авҷи худ расид ва мошинҳои пойгаи он давра аз он вақт мақоми афсонавӣ дар ҷаҳони автомобил ба даст овардаанд. Лоиҳаҳои эҳёие, ки ба он давра эҳтиром мегузоранд, пайваста пайдо мешаванд — шояд машҳуртаринашон HWA Evo restomod дар асоси Mercedes-Benz 190E бошад. Аммо он замон дар трассаҳои DTM танҳо техникаи олмонӣ диққатро ҷалб намекард. Яке аз дурахшонтарин ситораҳои чемпионат Alfa Romeo 155 V6 TI-и итолиёвӣ буд — ва ҳоло кузовсозии итолиёвии SGT Automobili он рӯҳро дубора зинда кардааст.
55 by SGT чист?
Лоиҳа 55 by SGT ном дорад ва ин restomod-и классикӣ нест. Ба ҷойи эҳёи мошини кӯҳна, SGT Automobili Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio-и муосирро ҳамчун платформаи донорӣ истифода кардааст. Гарчанде ин аз ҳақиқати таърихӣ дуршавӣ намояд, бояд дар хотир дошт, ки Alfa Romeo 155 V6 TI-и аслӣ низ он қадаре, ки аз берун менамуд, оддӣ набуд.
Мероси Alfa Romeo 155 V6 TI
Alfa Romeo 155-и стандартӣ соли 1992 муаррифӣ шуд ва аз ҷониби мухлисони содиқи бренд бо сардӣ қабул гардид:
- Он бар асоси платформаи пешбарандаи Fiat Tipo
- Он багаждони 525-литра
- Ҳеҷ яке аз ин хусусиятҳо бо мероси варзишии Alfa Romeo чандон мувофиқ набуд
Бо вуҷуди оғози душвор, 155 зуд версияҳои пурқувваттар ба даст овард ва ниҳоят ба мошини пойгаи 155 V6 TI расид. 155 V6 TI, ки соли 1993 муаррифӣ шуд, бо мошини роҳрав танҳо силуэти кузовро умумӣ дошт — ҳама чиз дар зери он аз бахши Formula-и Ferrari омада буд. Натиҷа бениҳоят таъсирбахш буд: мошин дар мавсими дебютии DTM ғолиб шуд ва дар 12 аз 20 давр пирӯзӣ ба даст овард.
55 by SGT чӣ гуна арҷ мегузорад
Мисли аҷдоди худ, 55 by SGT хеле бештар аз он аст, ки дар назари аввал менамояд. SGT Automobili Giulia Quadrifoglio-ро бо ин тағйирот ба таври куллӣ дигар кардааст:
- маҷмӯаи кузови васеъшуда аз нахи карбон бо услуби 155 V6 TI-и аслӣ
- Қисмҳои пеш ва ақиби аз нав тарҳрезишуда бо равшании услуби ретро
- Сохтори мустаҳкамшудаи кузов бо истифода аз нахи карбон ва карботитаниум — ҳамон маводе, ки дар гиперкарҳои Pagani Zonda истифода мешавад
- 25% афзоиши сахтии кузов дар натиҷаи ин такмилҳои сохторӣ
Ду версия, як диди радикалӣ
55 by SGT дар ду конфигуратсия дастрас аст:
Stradale (Роҳ)
- V6-и 2.9-литраи ду-турбо 620 hp тавлид мекунад — 100 hp бештар аз Giulia Quadrifoglio-и стандартӣ
- Приводи ҳамаи чархҳо бо режими drift-и махсус, ки тамоми қувваро ба меҳвари ақиб мефиристад
- Вазни омодаи ҳаракат 1,590 kg
Trofeo (Трек)
- Ҳамон V6 то 750 hp ва 800 Nm моменти тобдиҳӣ
- Ҷузъҳои шасси ва тормозҳои сатҳи пойга
- Элементҳои иловагии аэродинамикӣ то 460 kg қувваи фишор ба поён
- Вазни омодаи ҳаракат то 1,490 kg
Ҳар ду версия ҳамон низоми ҳамаи чархҳо бо режими drift-ро доранд ва ба ронанда беҳтарин хусусиятҳои ҳар ду ҷаҳонро медиҳанд.
Салон: барои трасса сохта шудааст
Салони 55 by SGT ҳеҷ кӯшиш намекунад, ки худро седани люкс нишон диҳад:
- Курсии қафо хориҷ карда шудааст, то ҷой барои қафаси муҳофизатӣ
- Дар пеш курсиҳои ковшмонанди пойга насб шудаанд
- консоли марказии махсус аз нахи карбон дорои калидҳои услуби мотоспорт мебошад
- Салон бо нахи карбон, чарм ва Alcantara оро дода шуда, дар саросар акцентҳои сурх дорад
Нарх ва истисноият
Лоиҳаҳои чунин сатҳи амбиция арзон намешаванд. Нархи 55 by SGT тақрибан €500,000 — бе ҳисоб кардани мошини донорӣ. Истеҳсол қатъиян танҳо ба 55 адад маҳдуд мешавад, ки аз онҳо 10 адад ҳамчун “Welcome Edition”-и махсус танҳо барои муштариёни интихобшуда ҷудо карда мешаванд. Чор адад аз ин даҳто аллакай фурӯхта шудаанд.
55 by SGT намунаи нодирест аз он ки муҳандисии муосир ва эҳтиром ба таърих чӣ гуна дуруст якҷо карда мешаванд — самаранокии имрӯза бо ДНК-и визуалии шинохтанашавандаи яке аз машҳуртарин мошинҳои пойгаи DTM омехта шудааст.
Акс: Алексей Бирков
Ин тарҷума аст. Мақолаи аслиро метавонед дар ин ҷо бихонед: Alfa Romeo Giulia ба мошини ретро-пойгаи DTM табдил ёфт
Нашр шудааст июл 03, 2026 • 4 м барои хондан
