Alfa Romeo Giulia Dibayangkan Semula sebagai Jentera Lumba DTM Retro

Di sinilah sejarah sukan permotoran bertemu dengan tenaga Itali moden — 55 by SGT tampil dengan gaya yang tidak memerlukan pengenalan.

Era kegemilangan kejuaraan kereta touring DTM mencapai kemuncaknya pada awal 1990-an, dan kereta lumba dari zaman itu sejak itu memperoleh status legenda dalam dunia automotif. Projek kebangkitan semula yang menghormati era tersebut terus muncul — mungkin yang paling terkenal ialah restomod HWA Evo berasaskan Mercedes-Benz 190E. Namun jentera Jerman bukan satu-satunya yang mencuri perhatian di litar DTM ketika itu. Salah satu bintang paling terang dalam kejuaraan tersebut ialah Alfa Romeo 155 V6 TI dari Itali — dan kini pembina badan Itali SGT Automobili telah menghidupkan semula semangat itu.

Siluet badan lebar memberi petunjuk kepada keturunan yang suatu ketika dahulu menundukkan pihak Jerman di litar mereka sendiri.

Apakah 55 by SGT?

Projek ini dinamakan 55 by SGT, dan ia bukan restomod klasik. Daripada menghidupkan semula sebuah kereta lama, SGT Automobili menggunakan Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio moden sebagai platform penderma. Walaupun ini mungkin kelihatan seperti menyimpang daripada keaslian, perlu diingat bahawa Alfa Romeo 155 V6 TI asal juga sebenarnya bukan sepenuhnya seperti yang kelihatan.

Di bawahnya sebuah Giulia Quadrifoglio, di luarnya legenda DTM — jurang antara dua realiti inilah tempat SGT Automobili menghasilkan kerja terbaiknya.

Warisan Alfa Romeo 155 V6 TI

Alfa Romeo 155 standard membuat kemunculan sulung pada 1992 dan menerima sambutan dingin daripada peminat setia jenama:

Ia dibina menggunakan platform pacuan roda hadapan Fiat Tipo
Ia menawarkan ruang but yang agak biasa berkapasiti 525 liter
Kedua-dua ciri ini tidak begitu serasi dengan warisan sukan Alfa Romeo

Walaupun permulaannya sukar, 155 dengan cepat melahirkan varian prestasi, yang akhirnya memuncak dengan kereta lumba 155 V6 TIsepenuhnya. Diperkenalkan pada 1993, 155 V6 TI hanya berkongsi siluet badan dengan kereta jalan raya — segala-galanya di bawahnya datang daripada bahagian perlumbaan Formula Ferrari. Hasilnya amat mengagumkan: kereta itu memenangi musim sulung DTM dengan kemenangan dalam 12 daripada 20 pusingan.

Sebelum 55 by SGT, terdapat kereta yang menulis semula buku rekod DTM — dan memberikan perlumbaan Itali satu detik yang masih diperkatakan hingga hari ini.

Bagaimana 55 by SGT memberi penghormatan

Seperti pendahulunya, 55 by SGT jauh lebih istimewa daripada apa yang kelihatan. SGT Automobili telah mengubah Giulia Quadrifoglio secara menyeluruh dengan:

Kit badan gentian karbon yang dilebarkan berinspirasikan 155 V6 TI asal
Bahagian hadapan dan belakang direka semula dengan pencahayaan gaya retro
Struktur badan diperkukuh menggunakan gentian karbon dan karbotitanium — bahan yang sama digunakan pada hypercar Pagani Zonda
Peningkatan 25% dalam ketegaran badan hasil daripada penambahbaikan struktur tersebut

Setiap lubang udara, lengkungan dan lipatan ialah penghormatan yang disengajakan kepada masa lalu — dibentuk daripada karbotitanium yang sama seperti pada ciptaan Pagani paling ekstrem.

Dua versi, satu visi radikal

55 by SGT tersedia dalam dua spesifikasi:

Dua spesifikasi, satu obsesi: pilihan antara Stradale dan Trofeo sebenarnya hanyalah soal sejauh mana anda serius tentang masa satu pusingan.

Stradale (jalan raya)

V6 twin-turbo 2.9 liter menghasilkan 620 hp — 100 hp lebih tinggi daripada Giulia Quadrifoglio standard
Pacuan semua roda dengan mod drift khusus yang menghantar semua kuasa ke gandar belakang
Berat kerb: 1,590 kg

Versi Stradale: 620 kuasa kuda memakai sut, bersedia menanggalkannya sebaik sahaja mod drift diaktifkan.

Trofeo (litar)

V6 yang sama, ditingkatkan kepada 750 hp dan 800 Nm tork
Komponen casis dan brek spesifikasi perlumbaan
Elemen aerodinamik tambahan menjana sehingga 460 kg daya tekan
Berat kerb dikurangkan kepada: 1,490 kg

Kedua-dua versi menampilkan sistem pacuan semua roda yang sama dengan mod drift, memberikan pemandu yang terbaik daripada kedua-dua dunia.

Trofeo membawa semuanya melepasi tahap sebelas — 750 hp, hampir setengah tan daya tekan dan casis yang ditala supaya litar perlumbaan terasa seperti rumah sendiri.

Dalaman: dibina untuk litar perlumbaan

Kabin 55 by SGT langsung tidak cuba menyamar sebagai sedan mewah:

Bangku belakang dibuang untuk memberi ruang kepada sangkar keselamatan
Tempat duduk bucket perlumbaan dipasang di hadapan
Sebuah konsol tengah gentian karbon tempahan khas menampilkan suis gaya sukan permotoran
Kabin dihias dengan gentian karbon, kulit dan Alcantara, dengan aksen merah di seluruh ruang

Segala kompromi demi keselesaan telah hilang. Yang tinggal hanyalah karbon, Alcantara dan fokus mutlak yang memenangi perlumbaan.

Harga dan eksklusiviti

Projek dengan cita-cita seperti ini tidak murah. Harga 55 by SGT adalah kira-kira €500,000 — tidak termasuk kenderaan penderma. Pengeluaran akan dihadkan dengan ketat kepada hanya 55 unit, dengan 10 daripadanya dikhaskan sebagai edisi khas “Welcome Edition” yang hanya ditawarkan kepada pelanggan terpilih. Empat daripada sepuluh itu sudah dijual.

Lima puluh lima kereta. Satu idea. Satu warisan yang bermula di grid DTM pada 1993 dan entah bagaimana kelihatan lebih baik hari ini.

55 by SGT ialah contoh jarang bagaimana kejuruteraan moden dan penghormatan sejarah boleh digabungkan dengan betul — menyatukan prestasi semasa dengan DNA visual yang tidak dapat disalah anggap daripada salah sebuah kereta lumba DTM paling ikonik.

Foto: Alexey Byrkov
Ini ialah terjemahan. Anda boleh membaca artikel asal di sini: Alfa Romeo Giulia berubah menjadi kereta lumba retro DTM

By Sofia Laurent

Diterbitkan Julai 03, 2026 • 5m bacaan