DTM kuzov avtomobilləri çempionatının qızıl dövrü 1990-cı illərin əvvəllərində zirvəyə çatdı və həmin dövrün yarış avtomobilləri sonradan avtomobil dünyasında əfsanəvi status qazandı. O dövrə hörmət edən yenidənqurma layihələri davamlı olaraq ortaya çıxır — bəlkə də ən məşhuru Mercedes-Benz 190E əsasında yaradılan HWA Evo restomodudur. Lakin o vaxt DTM traslarında diqqət çəkən təkcə alman texnikası deyildi. Çempionatın ən parlaq ulduzlarından biri italyan Alfa Romeo 155 V6 TI idi və indi italyan kuzov istehsalçısı SGT Automobili həmin ruhu yenidən həyata qaytarıb.
55 by SGT nədir?
Layihənin adı 55 by SGTdir və bu, klassik restomod deyil. Köhnə avtomobili dirçəltmək əvəzinə SGT Automobili müasir Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio modelindən donor platforma kimi istifadə edib. Bu, orijinallıqdan uzaqlaşma kimi görünə bilər, amma orijinal Alfa Romeo 155 V6 TI də göründüyü qədər sadə deyildi.
Alfa Romeo 155 V6 TI irsi
Standart Alfa Romeo 155 1992-ci ildə debüt etdi və marka pərəstişkarları tərəfindən soyuq qarşılandı:
- O, bu platformada qurulmuşdu: Fiat Tipo-nun ön ötürücülü platforması
- O, nisbətən adi 525 litrlik baqaj bölməsi təklif edirdi
- Bu xüsusiyyətlərin heç biri Alfa Romeo-nun idman irsi ilə rahat uyğunlaşmırdı
Çətin başlanğıca baxmayaraq, 155 tezliklə yüksək performanslı versiyalar yaratdı və bunun zirvəsi tam yarış üçün hazırlanmış 155 V6 TI yarış avtomobilioldu. 1993-cü ildə təqdim edilən 155 V6 TI yol avtomobili ilə yalnız kuzov siluetini bölüşürdü — altındakı hər şey Ferrari-nin Formula yarış bölməsindən gəlirdi. Nəticə dağıdıcı idi: avtomobil debüt DTM mövsümünü qazandı və qələbə qazandı 20 mərhələnin 12-də.
55 by SGT necə ehtiram göstərir
Sələfi kimi, 55 by SGT ilk baxışdan göründüyündən çox daha mürəkkəbdir. SGT Automobili Giulia Quadrifoglio-nu aşağıdakılarla hərtərəfli dəyişdirib:
- Genişləndirilmiş karbon lifli kuzov dəsti — orijinal 155 V6 TI üslubunda
- Yenidən işlənmiş ön və arxa hissələr — retro üslublu işıqlandırma
- Gücləndirilmiş kuzov strukturu: karbon lif və karbotitan — Pagani Zonda hiperkarlarında istifadə edilən eyni material
- Kuzov sərtliyində 25% artım — bu struktur yenilikləri nəticəsində
İki versiya, bir radikal baxış
55 by SGT iki spesifikasiyada təklif olunur:
Stradale (Yol)
- 2,9 litrlik iki turbokompressorlu V6 mühərrik 620 a.g. hasil edir — standart Giulia Quadrifoglio-dan 100 a.g. çox
- Tam ötürücü sistem xüsusi drift rejimi ilə bütün gücü arxa oxa göndərir
- Boş çəki: 1 590 kq
Trofeo (Tras)
- Eyni V6 mühərrik gücləndirilib: 750 a.g. və 800 Nm fırlanma anı
- Yarış spesifikasiyalı şassi və əyləc komponentləri
- Əlavə aerodinamik elementlər maksimum 460 kq yerəbasma qüvvəsi
- Azaldılmış boş çəki: 1 490 kq
Hər iki versiyada eyni tam ötürücü sistem və drift rejimi var, beləliklə sürücülər hər iki dünyanın ən yaxşısını əldə edir.
İnteryer: yarış trası üçün hazırlanıb
55 by SGT-nin salonu özünü lüks sedan kimi göstərməyə heç cəhd etmir:
- Arxa oturacaq çıxarılıb və yerinə təhlükəsizlik karkası
- Öndə yarış tipli vedrə oturacaqları yerləşdirilib
- Xüsusi hazırlanmış karbon lifli mərkəzi konsol avtoidman üslublu keçid açarlarına malikdir
- Salon işlənib: karbon lif, dəri və Alcantara, hər yerdə qırmızı vurğular var
Qiymət və eksklüzivlik
Bu səviyyədə ambisiyalı layihələr ucuz olmur. 55 by SGT-nin qiyməti təxminən 500 000 avrodur — donor avtomobil daxil deyil. İstehsal ciddi şəkildə yalnız 55 ədədilə məhdudlaşdırılacaq, onların 10-u yalnız seçilmiş müştərilər üçün xüsusi «Welcome Edition» kimi ayrılıb. Həmin on avtomobildən dördü artıq satılıb.
55 by SGT müasir mühəndisliklə tarixi ehtiramın düzgün birləşdirildiyi nadir nümunədir — bugünkü performansı DTM-in ən məşhur yarış avtomobillərindən birinin tanınan vizual DNT-si ilə birləşdirir.
Foto: Alexey Byrkov
Bu tərcümədir. Orijinal məqaləni burada oxuya bilərsiniz: Alfa Romeo Giulia DTM retro yarış avtomobilinə çevrildi
Nəşr edilmişdir iyul 03, 2026 • oxumaq üçün 4m
