2020-ci il 6-9 mart tarixlərində Moscow-un Sokolniki Parkında 29-cu Oldtimer Gallery keçirildi — klassik avtomobillərə və texniki antikvarlara həsr olunmuş sərgi. Müxbirimiz Andrey Khrisanfov dörd günün hamısında orada idi. Bu onun reportajıdır.
Parad kabrioletləri, ZIS-110B-dən Aurus-a qədər
Bu ilki sərgi 10,000 kvadrat metrdən çox sahəni əhatə edirdi. Ən diqqətçəkən ekspozisiya World War II-də Qələbənin yaxınlaşan 75 illiyinə həsr olunmuşdu — lakin mövzu müharibə maşınlarının özü yox, Victory Day paradlarında istifadə olunan mərasim avtomobilləri idi: ilk parad phaeton-u ZIS-110B-dən Aurus platformasındakı ən yeni hökumət kabrioletinə qədər.
ZIS-110B phaeton-ları komandirin və hərbi paradları qəbul edən şəxsin ənənəvi olaraq May 1, 1953 tarixində Red Square-ə mindiyi atları əvəz etdi. 1947-dən 1957-yə qədər bu avtomobillərdən 270 ədəd istehsal olundu, onlardan 75-i bu günədək qalıb. Bu nümunə hərbi paradlar üçün Moscow-da deyil, o vaxtkı Azerbaijan SSR-in paytaxtı Baku-da istifadə olunub
ZIL-111V. Bu avtomobillərdən 1960-dan 1963-ə qədər cəmi on ədəd istehsal olunub və hamısı bu günədək qalıb. Burada göstərilən chassis number 41 olan avtomobil planetin ilk kosmonavtı Yuri Gagarin-i 1961-ci ilin aprelində Moscow küçələri ilə aparıb. Bu avtomobillər 1961-dən 1972-yə qədər Red Square paradlarında xidmət edib.
ZIL-111D 15 nüsxədə istehsal olundu, lakin Red Square-də heç vaxt istifadə edilmədi: əllinci illərin ortalarının təmtəraqlı və mühafizəkar üslubunda hazırlanmış əvvəlki model daha zərif və xüsusi mərasimlər üçün daha uyğun sayılırdı. Kosmonavtları əsasən belə avtomobillərlə qarşılayırdılar. 12 avtomobil qorunub, o cümlədən ikisi North Korea-da və biri Cuba-da. İlk istehsal edilmiş nümunə, chassis number 82, burada təqdim olunur.
Möhtəşəm açıq avtomobillər Pavilion No. 4-ün şimal-şərq divarı boyunca, Mitkovsky Drive-da bir sıra düzülmüşdü. Onların arxasında xüsusi hazırlanmış fon və tarixi fotoşəkillər vardı — həmin avtomobillər illər əvvəl parad xidmətində işləyərkən. Yaxındakı suvenir köşkü Aurus emblemi formasında çox yaxşı zəncəfilli peçenyelər də daxil olmaqla yaradıcı tematik əşyalar satırdı.
ZIL-117V, 1972-ci ildə köhnəlmiş 111V modelini əvəz etdi və on nüsxədə hazırlandı (doqquzu qalıb). Dörd deyil, iki qapılı ilk ZIL mərasim avtomobili. Belə mərasim avtomobilləri 1980-ci ilə qədər Red Square-də bayramlarda istifadə edildi, sonra isə 2009-cu ilə qədər Şimal paytaxtında oxşar funksiyaları yerinə yetirməyə davam etdi
ZIL-41044. 1981-ci ildə belə avtomobillərdən yalnız üçü hazırlanıb, hamısı salamatdır və hələ də mərasim tədbirlərində iştirak edir. Onlar 1981-2009-cu illərdə Red Square paradlarında istifadə olunub.
Düzünü desək, bu artıq ZIL deyil, GAZ SP45-dir; 2009-cu ildə o vaxtkı müdafiə naziri Serdyukov-un xahişi ilə Amerika GMC Sierra chassis-i üzərində üç nüsxədə hazırlanıb. O, mülki şəxs kimi avtomobilin qara rəngə boyanmasını israr etdi, çünki parad avtomobillərinin əvvəlki boz-mavi tonu zabitlərin parad şinellərinin rənginə uyğun gəlirdi və rəsmi qara kostyumlarla yaxşı uzlaşmırdı. Üç yerlik kabrioletlər – iki əsas, bir ehtiyat – 2009-dan 2019-a qədər Moscow paradlarında istifadə olunub.
Ən yeni Rusiya istehsalı mərasim kabrioleti hökumət avtomobilləri ailəsinin digər maşınları ilə ümumi olan vahid modul platformada qurulub; bunun üçün xüsusi Aurus markası yaradılıb – “Russian gold” (Au aurum-dur, dövri cədvəldə qızılın kimyəvi simvolu, rus isə, əlbəttə, Russia sözünün qısaltmasıdır). 4.4 litr iş həcmi olan 598 at güclü V8 istifadə edilir və bu, avtomobilə 250 km / h sürətə qədər çıxmağa imkan verir
Hərbi texnika və sürücü yerində uşaqlar
Pavilyonda hərbi texnika da vardı, özü də çox. Onların əksəriyyəti müharibədən sonrakı dövrə aid idi, lakin bir neçə nümunə müharibədən əvvəlki idi — istehsal maşınları yox, eksperimental prototiplər. Uşaqlara bəzi döyüş maşınlarına minməyə icazə verilirdi, bu da onları çox sevindirirdi, bəziləri hətta sürücü-mexanik yerinə keçdi, mühərriklər isə bütün müddət ərzində təhlükəsiz şəkildə söndürülmüşdü.
Bu iki avtomobilin “Victory motors” kimi gurultulu tərifə düşməsi çətindir: onlar eksperimentaldır, qırxıncı illərin əvvəlində Amerika Bantam şirkəti tərəfindən fəal ordu üçün “reconnaissance car” üzərində iş zamanı hazırlanıb. Hətta bir prototip təkcə tam ötürücülü deyil, həm də tam ötürücülü hazırlanmışdı
Amma bu avtomobil həqiqətən “weapon of victory”dir, özü də realdır: məşhur Willys, sonradan Jeep kimi tanındı, iki əvvəlki avtomobilin sınaqları nəzərə alınaraq yaradıldı və qoşunlarda seriyalı iş atına çevrildi
Russo-Balt, White və sovet təcili yardım maşınları
Russo-Balt avtomobillərinin rekonstruksiyası sərgidə eyni anda iki iştirakçı tərəfindən təqdim olundu. Hər birinin öz yanaşması vardı
Bu paslı chassis First World War zamanı Amerika White şirkətinin yük maşınına məxsus idi. Moscow zavodu AMO, sonradan ZIL kimi tanındı, vaxtilə fəaliyyətinə belə avtomobillərin bərpası ilə başlamışdı
ZIM (GAZ 12-B) təcili yardım maşını çoxlarına yaxşı tanışdır…
…Amma oxşar Pobeda M-20 də vardı
Bu eksponatın qarşısındakı lövhədə yazılıb: “… iyirminci illərin əvvəlinə aid, tünd yaşıl ipəkdən, bej haşiyəli və qırmızı-qara muncuqlarla naxışlı paltar.” Ardınca moda tarixçisi Asya Alajalova-dan “roaring twenties” dövrünə uzun ekskurs və həmin dövr xanımlarının zövqləri barədə hekayə gəlir. Avtomobil 1924-cü ildə istehsal olunmuş Fransız Lorraine-Dietrich Type A4 10/12 CV-dir, Gruemmer studiyasının kuzovu olan qapalı Gloriosa modelidir. Məlum olur ki, əsl Lorraine-Dietrich belə görünməlidir – Mosfilm-in yadda qalan “The Golden Calf” (1968) ekranlaşdırmasındakı kimi yox…
Bu isə eyni “Golden Calf”dan rus “taburetovka” reseptləri axtaran okeanın o tayından gəlmiş adamların “closed gray Cadillac”ının təxminən necə görünə biləcəyidir; müəlliflər onu “bir az əyib yol kənarında saxlamışdılar.” Bu, 1928 model 341-A chassis-i üzərində Fleetwood studiyasının altı pəncərəli sedanıdır
Food court və ərazidə yeganə ATM
Pavilion No. 4-ün əsas mərtəbəsi bu il vahid zona kimi təşkil edilmiş food court ilə bölüşülürdü. Əvvəlki illərdə yemək satıcıları — tatar kolbasalarından Suriya şirniyyatlarına qədər — salonlara səpələnmişdi; bu dəfə isə bir yerə toplanmışdılar. İkinci qəlyanaltı zonası, həmişəki kimi, Pavilion 4-ü Pavilion 4.1 ilə birləşdirən keçiddə, qarderob və ərazidə yeganə ATM ilə birlikdə yerləşirdi. Sonuncu vacib oldu, çünki bir çox satıcı kart qəbul edə bilmirdi.
İyirminci illərin böyük klassikləri
1928-ci ilin möhtəşəm Isotta Fraschini Tipo 8A S modeli, nüfuzlu İtaliya studiyası Carrozzeria Castagna-dan landaulet de ville kuzovu ilə, iş həcmi yeddi litrdən çox olan sıralı səkkiz silindrli mühərrikli dünyanın ilk avtomobilidir. Bütün Moscow-da belə modellərdən yalnız üçü var və hamısı müxtəlif istehsalçıların fərqli kuzovları ilədir
Erkən modelin (1929) bənzərsiz Duesenberg Model J-si uzadılmış təkər bazasında, LeBaron-dan açılan Convertible Berline kuzovu ilə. Bu versiyada yalnız üç nüsxə istehsal olunub
Amerika yığımına aid Rolls-Royce New Phantom modeli (sonradan Phantom I də adlandırıldı), 1926 model. Adətən Springfield (Massachusetts)-də yığılan Amerika Rolls-Royce avtomobilləri Amerika Brewster şirkətinin kuzovları ilə təchiz olunurdu, lakin bu nümunədə tamamilə başqa bir kuzov ustası – yenə amerikalı Merrimac işləyib. Bu model Britaniya tərzində Pall Mall Tourer adlanırdı. Sükan hələ də sağdadır, yenə də ingilis tərzində
Rolls-Royce, birbaşa “roaring twenties” dövründən – bu dəfə tam ingilis tipli: bu, məşhur Barker studiyasının kuzovu olan 1929-cu ilin “junior” 20/25 HP modelidir
Belarusdan qonaqlar
Bu gözəl Packard 640 Custom Eight (1929) double phaeton sərgidə “Mashina Vremeni” muzeyindən belaruslar tərəfindən təqdim edildi. Bir vaxtlar bu nümunə yerli diler Earl S. Anthony tərəfindən San Francisco-da möhtəşəm Packard showroom layihəsinə görə memar Bernard Maybeck-ə ödəniş kimi istifadə olunmuşdu – üstəlik o, pul da əlavə etmişdi
İkinci Belarus eksponatı Chevrolet Corvette mühərriki və Giorgetto Giugiaro-nun şəxsən dizayn etdiyi Ghia kuzovu olan Iso Rivolta Fidia-dır. Böyük nadirlik: 1967-dən 1975-ə qədər yalnız 192 nümunə hazırlanıb
Bu Hispano-Suiza H6B (1928), məşhur Fransız studiyası Million-Guiet-dən kuzovla, əvvəlki Oldtimer galleries-də bir dəfədən çox ictimaiyyət qarşısına çıxıb. Amma düzünü desək, bundan heç də pis olmayıb
Yarışa getməyin iki yolu
Britaniya motor idmanının ən yaxşısı: 1929 Bentley Speed Six. 1930-cu illərin əvvəlində Rolls-Royce tərəfindən alınmazdan əvvəl Bentley artıq Le Mans-da çoxlu böyük qələbələr qazanmışdı və bu konkret model onların xeyli hissəsinə cavabdeh idi. Sərgidə Vanden Plas emalatxanasından yüngül idman kuzovlu model nümayiş olunurdu; o sadəcə Le Mans Style Tourer adlanırdı.
Motor yarışlarına tamamilə fərqli Britaniya yanaşması Riley Nine Brooklands (1930)-dır. Bentley Speed Six-in altı yarım litr həcminə qarşı cəmi 1087 cm3 iş həcmi və Cricklewood titanının 180 gücünə qarşı 29 hp çıxış, amma kiçik avtomobil yenə də Le Mans-da öz sinfində birinci yeri (və ümumi hesabda üçüncü yeri) tutmağı bacardı. Başqa məsələ odur ki, buna yalnız 1933-cü ildə nail oldu, Bentley markası isə artıq çoxdan motor yarışlarını tərk etmişdi.
Pavilyon 4.1: 100 il əvvələ xoş gəlmisiniz
Pavilion No. 4.1 “Welcome to 100 Years Ago” mövzusu ətrafında qurulmuşdu və demək olar ki, tamamilə 1920-ci illərin avtomobillərinə ayrılmışdı. Şəxsi kolleksiyalardan böyük klassiklərin sırası heyrətamiz idi, təkcə adlar belə həvəskarın nəbzini sürətləndirməyə kifayət edirdi:
- Hispano-Suiza
- Lorraine-Dietrich
- Isotta Fraschini
- Rolls-Royce
- Bentley
- Packard
Avtomobillər tam 360 dərəcə baxışa imkan vermək üçün aralı yerləşdirilmişdi, zal isə Roaring Twenties və Jazz Age ruhunda bəzədilmişdi. Bir neçə ekspozisiyada dövr geyimində manekenlər vardı, bu da kömək edirdi. Pavilyonun bir küncü World War II haqqında ayıq xatırlatma təqdim edirdi: iki ələ keçirilmiş Alman avtomobili, Adler Trumpf və Avstriya Steyr-i, rəssam Alexander Zakharov-un Motors of Victory adı altında reproduksiyalar qalereyası ilə yanaşı. Başqa bir eksponat isə daha da təsirli idi — Serpukhov-dan üçtəkərli invalidka, müharibə və qələbənin eyni dərəcədə şəxsi faciə ilə bitə biləcəyini xatırladan bir şey.
1929 Hudson Super Six coupe-cabriolet sərgidə Kamyshin Machine-Building Plant-in bölməsi olan Kamyshmash Reanimation Auto Repair Shop tərəfindən təqdim edildi. Avtomobil əla bərpa olunub
Hökumət ZIL-ləri sərgidə inanılmaz sayda idi — mərasim modellərini saymasaq belə, düz beş ədəd!
Retro Bazaar
Ənənəvi Retro Bazaar — köhnə avtomobillər üçün ehtiyat hissələri və nostalji yaradan başqa əşyalar — Pavilions 4 and 4.1-i ayıran divar boyunca bir məkana toplanmışdı. Malların çeşidi əvvəlki illərdəki kimiydi, bir qədər daha az olsa da: diplomatik münasibətləri gərgin olan ölkələrdə yerləşən bəzi satıcılar bu dəfə gəlməməyi seçmişdilər.
Pavilion 4.2 və Egorov Auction
Həmin bit bazarının yanında Pavilion No. 4.2-yə giriş vardı; burada 9 martda Egorov Auction House satışı üçün kataloqlaşdırılmış iki sıra avtomobil yerləşirdi. Ən seçilən lot iki rəngli, qırmızı-ağ 1955 Chevrolet Bel Air idi.
Foto: Andrey Khrisanfov
Bu tərcümədir. Orijinal məqaləni burada oxuya bilərsiniz: Парадные кабриолеты и другие сокровища Олдтаймер-галереи в Сокольниках
Nəşr edilmişdir iyun 05, 2025 • oxumaq üçün 9m
