از 6 تا 9 مارس 2020، 29مین Oldtimer Gallery در Sokolniki Park در Moscow برگزار شد – نمایشگاهی که به خودروهای کلاسیک و عتیقههای فنی اختصاص داشت. خبرنگار ما Andrey Khrisanfov هر چهار روز آنجا بود. این گزارش اوست.
کابریولتهای رژه، از ZIS-110B تا Aurus
نمایشگاه امسال بیش از 10,000 متر مربع را پوشش میداد. برجستهترین بخش به 75مین سالگرد نزدیکشونده پیروزی در World War II اختصاص داشت – هرچند موضوع نه خود ماشینهای جنگ، بلکه خودروهای تشریفاتی مورد استفاده در رژههای Victory Day بود، از نخستین parade phaeton، یعنی ZIS-110B، تا تازهترین کابریولت دولتی روی پلتفرم Aurus.
ZIS-110B phaetons جای اسبهایی را گرفتند که فرمانده و شخص پذیرنده رژههای نظامی به طور سنتی در 1 مه 1953 با آنها وارد Red Square میشدند. از 1947 تا 1957، 270 دستگاه از این خودروها ساخته شد که 75 دستگاه از آنها تا امروز باقی ماندهاند. این نمونه برای رژههای نظامی نه در Moscow، بلکه در Baku، پایتخت Azerbaijan SSR آن زمان، استفاده میشد
ZIL-111V. از 1960 تا 1963 فقط ده دستگاه از این وسایل نقلیه تولید شد و همه آنها تا امروز باقی ماندهاند. خودروی دارای chassis number 41 که اینجا نشان داده شده، در آوریل 1961 نخستین کیهاننورد سیاره، Yuri Gagarin، را در خیابانهای Moscow حمل کرد. این وسایل نقلیه از 1961 تا 1972 در رژههای Red Square خدمت کردند.
ZIL-111D در 15 نسخه تولید شد، اما هرگز در Red Square استفاده نشد: مدل قبلی، که در سبک پرزرقوبرق و محافظهکارانه میانه دهه پنجاه طراحی شده بود، شیکتر و برای مناسبتهای ویژه مناسبتر دانسته میشد. کیهاننوردان عمدتاً با چنین خودروهایی استقبال میشدند. 12 خودرو حفظ شدهاند، از جمله دو دستگاه در North Korea و یک دستگاه در Cuba. نخستین نمونه ساختهشده، chassis number 82، اینجا ارائه شده است.
خودروهای روباز باشکوه در امتداد دیوار شمالشرقی Pavilion No. 4، در Mitkovsky Drive، در یک ردیف ایستاده بودند. پشت آنها پسزمینهای ساختهشده برای این مناسبت بود که عکسهای تاریخی روی آن آویخته شده بود – همان خودروها در حال کار، در وظیفه رژه، سالها پیش. کیوسک سوغاتی نزدیک، چیزهای موضوعی خلاقانه میفروخت، از جمله بیسکویتهای زنجبیلی بسیار خوب به شکل نشان Aurus.
ZIL-117V، که مدل قدیمی 111V را در 1972 جایگزین کرد و در ده نسخه ساخته شد (نه دستگاه باقی ماندهاند). نخستین خودروی تشریفاتی ZIL با دو در به جای چهار در. چنین وسایل نقلیه تشریفاتی تا 1980 در Red Square برای تعطیلات استفاده میشدند، سپس تا 2009 به انجام وظایف مشابه در پایتخت شمالی ادامه دادند
ZIL-41044. فقط سه دستگاه از این وسایل نقلیه در 1981 ساخته شد، همه سالماند و هنوز در رویدادهای تشریفاتی شرکت میکنند. آنها برای رژهها در Red Square در 1981-2009 استفاده شدند.
دقیق بگوییم، این دیگر ZIL نیست، بلکه GAZ SP45 است، که در سه نسخه در 2009 روی chassis آمریکایی GMC Sierra به درخواست وزیر دفاع وقت Serdyukov ساخته شد. او به عنوان یک غیرنظامی اصرار داشت خودرو سیاه رنگ شود، زیرا رنگ خاکستری-آبی قبلی خودروهای رژه با رنگ پالتوهای رژه افسران هماهنگ شده بود و با کتوشلوارهای رسمی مشکی خوب هماهنگ نمیشد. کابریولتهای سهنفره – دو اصلی، یکی ذخیره – از 2009 تا 2019 در رژههای Moscow استفاده شدند.
تازهترین کابریولت تشریفاتی ساخت روسیه روی یک پلتفرم ماژولار واحد ساخته شده است، مشترک با دیگر خودروهای خانواده خودروهای دولتی، که برای آن برند ویژه Aurus ابداع شد – «Russian gold» (Au همان aurum است، نماد شیمیایی طلا در جدول تناوبی، و rus البته مخفف Russia است). از موتوری با قدرت 598 اسب بخار V8 و حجم کاری 4.4 لیتر استفاده میشود که به خودرو اجازه میدهد به سرعتی تا 250 km / h برسد
تجهیزات نظامی، و کودکان روی صندلی راننده
تجهیزات نظامی هم در پاویون حضور داشت، آن هم به تعداد زیاد. بیشتر آن پساجنگ بود، هرچند چند قطعه پیشاجنگ هم وجود داشت – نمونههای آزمایشی نه ماشینهای تولیدی. به کودکان اجازه داده شد از برخی خودروهای رزمی بالا بروند، بسیار به شادیشان، و چند نفر حتی وارد جایگاه راننده-مکانیک شدند، در حالی که موتورها در تمام مدت با ایمنی خاموش بودند.
این دو خودرو احتمالاً زیر تعریف پرطنین «Victory motors» قرار نمیگیرند: آنها آزمایشیاند، در اوایل دهه چهل توسط شرکت آمریکایی Bantam هنگام کار روی یک «reconnaissance car» برای ارتش فعال آماده شدند. یک نمونه حتی نه فقط با محرک همه چرخها، بلکه با فرمانپذیری همه چرخها نیز ساخته شد
اما این خودرو واقعاً یک «weapon of victory» است، و نمونهای واقعی: Willys مشهور، که بعدها به Jeep معروف شد، با در نظر گرفتن آزمایشهای دو خودروی پیشین ساخته شد و به اسب کار سریسازیشده در نیروها تبدیل شد
Russo-Balt، White، و آمبولانسهای شوروی
بازسازی خودروهای Russo-Balt در نمایشگاه به طور همزمان توسط دو شرکتکننده ارائه شد. هرکدام رویکرد خود را داشت
این chassis زنگزده متعلق به کامیونی از شرکت آمریکایی White در زمان First World War بود. کارخانه Moscow یعنی AMO، که بعدها به ZIL معروف شد، زمانی فعالیت خود را با بازسازی چنین وسایل نقلیهای آغاز کرد
آمبولانس ZIM (GAZ 12-B) برای بسیاری بهخوبی شناخته شده است…
…اما یک Pobeda M-20 مشابه هم وجود داشت
تابلوی جلوی این نمایشداده میگوید: «… لباسی از اوایل دهه بیست، ساختهشده از ابریشم سبز تیره با تزئین بژ و گلدوزی با مهرههای قرمز و سیاه.» سپس گشت طولانی مورخ مد Asya Alajalova در دوران «Roaring Twenties» دنبال میشود، با داستانی درباره ترجیحات خانمهای آن زمان. خودرو یک French Lorraine-Dietrich Type A4 10/12 CV است، ساختهشده در 1924، مدل بسته Gloriosa با بدنهای از استودیوی Gruemmer. معلوم میشود یک Lorraine-Dietrich واقعی باید چنین دیده شود – و اصلاً نه مانند اقتباس بهیادماندنی Mosfilm از «The Golden Calf» (1968)…
و تقریباً چنین چیزی میتوانست «closed gray Cadillac» جستوجوگران آن سوی اقیانوس برای دستورهای «taburetovka» Russian از همان «Golden Calf» باشد، که نویسندگان آن را «کمی کج کرده و کنار جاده گذاشته بودند.» این یک سدان ششپنجرهای از استودیوی Fleetwood روی chassis مدل 1928 341-A است
محوطه غذا، و تنها ATM در محل
طبقه اصلی Pavilion No. 4 با محوطه غذا مشترک بود، که امسال به صورت یک ناحیه واحد سازماندهی شده بود. در سالهای گذشته فروشندگان غذا – از سوسیسهای Tatar تا شیرینیهای Syrian – در سالنها پراکنده بودند؛ این بار در یک جا جمع شده بودند. ناحیه دوم میانوعده، مثل همیشه، در گذرگاهی بود که Pavilion 4 را به Pavilion 4.1 وصل میکرد، همراه با رختکن و تنها ATM در محل. همین مورد آخر مهم از آب درآمد، چون بسیاری از فروشندگان نمیتوانستند کارت بپذیرند.
کلاسیکهای بزرگ دهه بیست
Isotta Fraschini Tipo 8A S چشمگیر از 1928 با بدنه landaulet de ville از استودیوی معتبر ایتالیایی Carrozzeria Castagna نخستین خودروی جهان با موتور هشتسیلندر خطی است که حجم کاری آن از هفت لیتر فراتر رفت. در سراسر Moscow فقط سه مدل از این نوع وجود دارد، و همه با بدنههای متفاوت از سازندگان مختلف
Duesenberg Model J بیهمتای مدل اولیه (1929) روی فاصله محوری کشیده با بدنه بازشونده Convertible Berline از LeBaron. در این نسخه فقط سه نمونه تولید شد
Rolls-Royce model New Phantom (که بعدها Phantom I هم نامیده شد) با مونتاژ آمریکایی، model 1926. معمولاً خودروهای American Rolls-Royce که در Springfield (Massachusetts) مونتاژ میشدند، به بدنههای شرکت آمریکایی Brewster مجهز بودند، اما روی این نمونه بدنهساز کاملاً متفاوتی کار کرد – Merrimac، باز هم آمریکایی. این مدل به شیوه British، Pall Mall Tourer نامیده میشد. فرمان هنوز در سمت راست است، آن هم به شیوه English
Rolls-Royce، مستقیم از دوران «Roaring Twenties» – این بار از نوع کاملاً English: این مدل «junior» 20/25 HP سال 1929 با بدنهای از استودیوی مشهور Barker است
مهمانانی از Belarus
این Packard 640 Custom Eight (1929) double phaeton شگفتانگیز را Belarusians از موزه «Mashina Vremeni» در نمایشگاه ارائه کردند. زمانی این نمونه توسط فروشنده محلی Earl S. Anthony برای پرداخت به معمار Bernard Maybeck بابت پروژه نمایشگاه بزرگ Packard showroom در San Francisco استفاده شد – و او پولی هم اضافه کرد
دومین نمونهٔ نمایشی بلاروسی، Iso Rivolta Fidia با موتور Chevrolet Corvette و بدنهای ساخت Ghia است که طراحی آن را خودِ Giorgetto Giugiaro انجام داده است. کمیابی بزرگ: تنها ۱۹۲ دستگاه از سال ۱۹۶۷ تا ۱۹۷۵ ساخته شد
این Hispano-Suiza H6B (1928) با بدنهای از استودیوی مشهور فرانسوی Million-Guiet بیش از یک بار در Oldtimer galleries پیشین در برابر مردم ظاهر شده است. اما راستش را بخواهید، از این بابت بدتر نشده است
دو راه برای رفتن به مسابقه
British motorsport در بهترین حالت خود: Bentley Speed Six سال 1929. پیش از تصاحب آن توسط Rolls-Royce در اوایل دهه 1930، Bentley پیشتر پیروزیهای بزرگ زیادی در Le Mans به دست آورده بود، و همین مدل مشخص سهم مهمی از آنها را بر عهده داشت. نمایشگاه مدلی با بدنه ورزشی سبک از کارگاه Vanden Plas نشان داد که به سادگی Le Mans Style Tourer نامیده میشد.
رویکردی اساساً متفاوت British به مسابقات موتوری، Riley Nine Brooklands (1930) است. فقط 1087 cm3 حجم کاری در برابر شش و نیم لیتر Bentley Speed Six و، به همان نسبت، 29 hp توان در برابر 180 تایتان Cricklewood، اما خودروی کوچک همچنان توانست در Le Mans مقام نخست کلاس خود را بگیرد (و در مجموع آنجا مقام سوم). مسئله دیگر این است که این را فقط تا 1933 به دست آورد، زمانی که برند Bentley مدتها بود مسابقات موتوری را ترک کرده بود.
غرفهٔ ۴٫۱: به ۱۰۰ سال پیش خوش آمدید
Pavilion No. 4.1 پیرامون موضوع «Welcome to 100 Years Ago» سامان داده شد و تقریباً به طور کامل به خودروهای دهه 1920 اختصاص یافت. مجموعه کلاسیکهای بزرگ از مجموعههای خصوصی چشمگیر بود، و نامها به تنهایی کافی بود نبض یک علاقهمند را تند کند:
- Hispano-Suiza
- Lorraine-Dietrich
- Isotta Fraschini
- Rolls-Royce
- Bentley
- Packard
خودروها با فاصله چیده شده بودند تا بازدید کامل 360 درجه ممکن شود، و سالن در روحیه Roaring Twenties و Jazz Age تزئین شده بود. چند نمایش شامل مانکنهایی با لباس دوره بود، که کمک میکرد. یک گوشه پاویون یادآوری آرام از World War II ارائه میداد: دو وسیله نقلیه German اسیرشده، Adler Trumpf و Austrian Steyr، کنار گالری بازتولیدهای هنرمند Alexander Zakharov با عنوان Motors of Victory. نمایشداده دیگری حتی تأثرانگیزتر بود – یک invalidka سهچرخ از Serpukhov، یادآوری اینکه هم جنگ و هم پیروزی میتوانند به تراژدی شخصی ختم شوند.
کوپه-کابریولهٔ Hudson Super Six مدل ۱۹۲۹ توسط تعمیرگاه بازسازی خودروی «رِانیماسیون» کامیشماش، یکی از زیرمجموعههای کارخانهٔ ماشینسازی کامیشین، در نمایشگاه ارائه شد. خودرو بهشکلی عالی بازسازی شده است
ZILs دولتی در نمایشگاه به تعداد باورنکردنی حضور داشتند – تا پنج واحد، آن هم بدون شمردن مدلهای تشریفاتی!
The Retro Bazaar
Retro Bazaar سنتی – قطعات یدکی برای خودروهای قدیمی و دیگر اشیایی که حس نوستالژی برمیانگیزند – نیز در یک فضا جمع شده بود، در امتداد دیواری که Pavilions 4 and 4.1 را جدا میکند. دامنه کالاها تقریباً مانند سالهای پیش بود، اگرچه کمی کمحجمتر: برخی فروشندگان مستقر در کشورهایی با روابط دیپلماتیک پرتنش تصمیم گرفتند این بار نیایند.
غرفهٔ ۴٫۲ و حراج اگوروف
کنار آن بازار دستدومفروشی ورودی Pavilion No. 4.2 بود، که دو ردیف وسیله نقلیه فهرستشده برای فروش Egorov Auction House در 9 مارس داشت. برجستهترین مورد یک Chevrolet Bel Air مدل 1955 دو رنگ قرمز و سفید بود.
عکس: Andrey Khrisanfov
این یک ترجمه است. میتوانید مقاله اصلی را اینجا بخوانید: Парадные кабриолеты и другие сокровища Олдтаймер-галереи в Сокольниках
منتشر شده ژوئن 05, 2025 • 8 دقیقه برای مطالعه
