З 6 па 9 сакавіка 2020 года ў Sokolniki Park у Moscow прайшла 29-я Oldtimer Gallery — выстава, прысвечаная класічным аўтамабілям і тэхнічным рарытэтам. Наш карэспандэнт Andrey Khrisanfov быў там усе чатыры дні. Гэта яго рэпартаж.
Парадныя кабрыялеты, ад ZIS-110B да Aurus
Сёлетняя выстава займала больш за 10,000 квадратных метраў. Самая прыкметная экспазіцыя была прысвечана набліжэнню 75-годдзя Перамогі ў World War II — але не самім машынам вайны, а ўрачыстым аўтамабілям, якія выкарыстоўваліся ў парадах Victory Day, ад самага першага параднага phaeton ZIS-110B да найноўшага ўрадавага кабрыялета на платформе Aurus.
Фаэтоны ZIS-110B замянілі коней, на якіх камандуючы і чалавек, што прымаў ваенныя парады, традыцыйна выязджалі на Red Square 1 May 1953. З 1947 па 1957 год было выраблена 270 такіх аўтамабіляў, з якіх 75 захаваліся да сёння. Гэты экземпляр выкарыстоўваўся для ваенных парадаў не ў Moscow, а ў Baku, сталіцы тагачаснай Azerbaijan SSR
ZIL-111V. З 1960 па 1963 год было выпушчана толькі дзесяць такіх аўтамабіляў, і ўсе яны захаваліся да сёння. Машына з chassis number 41, паказаная тут, везла першага касманаўта планеты Yuri Gagarin па вуліцах Moscow у красавіку 1961 года. Гэтыя аўтамабілі служылі на парадах на Red Square з 1961 па 1972 год.
ZIL-111D быў выпушчаны ў 15 экземплярах, але ніколі не выкарыстоўваўся на Red Square: папярэдняя мадэль, выкананая ў пампезным і кансерватыўным стылі сярэдзіны пяцідзясятых, лічылася больш элегантнай і лепш прыдатнай для асаблівых выпадкаў. Касманаўтаў у асноўным сустракалі менавіта ў такіх аўтамабілях. Захавалася 12 машын, у тым ліку дзве ў North Korea і адна ў Cuba. Тут прадстаўлены самы першы выраблены экземпляр, chassis number 82.
Статныя адкрытыя аўтамабілі стаялі ў лінію ўздоўж паўночна-ўсходняй сцяны Pavilion No. 4 на Mitkovsky Drive. За імі быў фон, зроблены спецыяльна для гэтай нагоды і завешаны гістарычнымі фотаздымкамі — гэтыя ж машыны ў працы, на параднай службе, шмат гадоў таму. Побач сувенірны кіёск прадаваў вынаходлівыя тэматычныя рэчы, у тым ліку вельмі добрыя імбірныя пернікі ў форме эмблемы Aurus.
ZIL-117V, які ў 1972 годзе замяніў састарэлую мадэль 111V і быў зроблены ў дзесяці экземплярах (дзевяць захаваліся). Першы парадны ZIL з дзвюма дзвярыма замест чатырох. Такія ўрачыстыя аўтамабілі выкарыстоўваліся на Red Square падчас святаў да 1980 года, пасля чаго працягвалі выконваць падобныя функцыі ў Паўночнай сталіцы да 2009 года
ZIL-41044. У 1981 годзе было зроблена толькі тры такія аўтамабілі, усе яны цэлыя і дагэтуль удзельнічаюць ва ўрачыстых мерапрыемствах. Яны выкарыстоўваліся для парадаў на Red Square у 1981-2009 гадах.
Строга кажучы, гэта ўжо не ZIL, а GAZ SP45, выраблены ў трох экземплярах у 2009 годзе на амерыканскім chassis GMC Sierra па просьбе тагачаснага міністра абароны Serdyukov. Як цывільны чалавек, ён настаяў на чорнай афарбоўцы машыны, бо ранейшы шэра-блакітны тон парадных аўтамабіляў падбіраўся пад колер афіцэрскіх парадных шынялёў і дрэнна гарманіраваў з афіцыйнымі чорнымі касцюмамі. Трохмесныя кабрыялеты – дзве асноўныя машыны і адна рэзервовая – выкарыстоўваліся ў Moscow на парадах з 2009 па 2019 год.
Найноўшы расійскі ўрачысты кабрыялет пабудаваны на адзінай модульнай платформе, агульнай з іншымі аўтамабілямі сямейства ўрадавых машын, для якой прыдумалі спецыяльны брэнд Aurus – “Russian gold” (Au — гэта aurum, хімічны сімвал золата ў перыядычнай табліцы, а rus, вядома, скарачэнне ад Russia). Выкарыстоўваецца V8 магутнасцю 598 конскіх сіл і рабочым аб’ёмам 4.4 літра, што дазваляе машыне развіваць хуткасць да 250 km / h
Ваенная тэхніка і дзеці на месцы кіроўцы
Ваенная тэхніка таксама была ў павільёне, і ў вялікай колькасці. Большая частка была пасляваенная, хоць некалькі адзінак былі даваенныя — эксперыментальныя прататыпы, а не серыйныя машыны. Дзецям дазвалялі залазіць на некаторыя баявыя машыны, да іх вялікай радасці, а некаторыя нават траплялі на месца механіка-кіроўцы, пры гэтым рухавікі ўвесь час былі бяспечна выключаныя.
Гэтыя дзве машыны наўрад ці падпадаюць пад гучнае азначэнне “Victory motors”: яны эксперыментальныя, падрыхтаваныя ў пачатку саракавых амерыканскай кампаніяй Bantam падчас працы над “reconnaissance car” для дзейнай арміі. Адзін прататып нават зрабілі не толькі паўнапрывадным, але і паўнапрывадным
А вось гэтая машына сапраўды “weapon of victory”, і сапраўдная: знакаміты Willys, пазней вядомы як Jeep, які быў створаны з улікам выпрабаванняў дзвюх папярэдніх машын і стаў серыйным працоўным конікам у войсках
Russo-Balt, White і савецкія хуткія дапамогі
Рэканструкцыю аўтамабіляў Russo-Balt на выставе прадставілі адразу два ўдзельнікі. У кожнага быў свой падыход
Гэтае іржавае chassis належала грузавіку амерыканскай кампаніі White часоў First World War. Moscow завод AMO, пазней вядомы як ZIL, калісьці пачаў сваю дзейнасць з аднаўлення такіх машын
Хуткая дапамога ZIM (GAZ 12-B) добра вядомая многім…
…Але была і падобная Pobeda M-20
Шыльда перад гэтым экспанатам паведамляе: “… сукенка пачатку дваццатых гадоў з цёмна-зялёнага шоўку з бэжавым аздабленнем і вышыўкай чырвонымі і чорнымі пацеркамі.” Далей ідзе доўгі экскурс гісторыка моды Asya Alajalova ў эпоху “roaring twenties” з аповедам пра густы дам таго часу. Машына — французская Lorraine-Dietrich Type A4 10/12 CV, вырабленая ў 1924 годзе, закрытая мадэль Gloriosa з кузавам студыі Gruemmer. Вось як, аказваецца, павінен выглядаць сапраўдны Lorraine-Dietrich – і зусім не так, як у памятнай экранізацыі Mosfilm “The Golden Calf” (1968)…
А гэта прыкладна тое, як мог выглядаць “closed gray Cadillac” заморскіх шукальнікаў рэцэптаў рускай “taburetovka” з таго ж “Golden Calf”, які аўтары “крыху нахілілі і паставілі на ўскрайку дарогі.” Гэта шасціаконны sedan студыі Fleetwood на chassis мадэлі 1928 года 341-A
Фудкорт і адзіны ATM на пляцоўцы
Асноўны паверх Pavilion No. 4 быў падзелены з фудкортам, арганізаваным сёлета як адзіная зона. У папярэднія гады прадаўцы ежы — ад татарскіх каўбас да сірыйскіх прысмакаў — былі раскіданыя па залах; гэтым разам іх сабралі ў адным месцы. Другая зона для перакусу, як звычайна, знаходзілася ў пераходзе, што злучае Pavilion 4 з Pavilion 4.1, разам з гардэробам і адзіным ATM на пляцоўцы. Апошняе аказалася важным, бо даволі шмат прадаўцоў не маглі прымаць карты.
Вялікая класіка дваццатых
Выдатная Isotta Fraschini Tipo 8A S 1928 года з кузавам landaulet de ville ад прэстыжнай італьянскай студыі Carrozzeria Castagna — першы ў свеце аўтамабіль з радным васьміцыліндравым рухавіком, рабочы аб’ём якога перавышаў сем літраў. Ва ўсім Moscow ёсць толькі тры такія мадэлі, і ўсе з рознымі кузавамі ад розных вытворцаў
Непараўнальны Duesenberg Model J ранняй мадэлі (1929) на падоўжанай колавай базе з адкрываемым кузавам Convertible Berline ад LeBaron. У гэтай версіі было выпушчана толькі тры экземпляры
Rolls-Royce мадэлі New Phantom (пазней таксама называлася Phantom I) амерыканскай зборкі, мадэль 1926 года. Звычайна амерыканскія Rolls-Royce, якія збіраліся ў Springfield (Massachusetts), камплектаваліся кузавамі амерыканскай кампаніі Brewster, але над гэтым экземплярам працаваў зусім іншы кузоўнік – Merrimac, таксама амерыканскі. Гэтая мадэль па-брытанску называлася Pall Mall Tourer. Руль усё яшчэ справа, таксама па-англійску
Rolls-Royce проста з эпохі “roaring twenties” – гэтым разам чыста англійскага тыпу: гэта “малодшая” мадэль 20/25 HP 1929 года з кузавам знакамітай студыі Barker
Госці з Беларусі
Гэты цудоўны Packard 640 Custom Eight (1929) double phaeton на выставе прадставілі беларусы з музея “Mashina Vremeni”. Калісьці гэты экземпляр выкарысталі, каб разлічыцца з архітэктарам Bernard Maybeck за праект грандыёзнага Packard showroom у San Francisco ад мясцовага дылера Earl S. Anthony – і ён яшчэ даплаціў
Другі беларускі экспанат — Iso Rivolta Fidia з рухавіком Chevrolet Corvette і кузавам Ghia, спраектаваным асабіста Giorgetto Giugiaro. Вялікая рэдкасць: з 1967 па 1975 год было пабудавана толькі 192 экземпляры
Гэтая Hispano-Suiza H6B (1928) з кузавам знакамітай французскай студыі Million-Guiet ужо не раз з’яўлялася перад публікай на папярэдніх выставах Oldtimer Gallery. Але, шчыра кажучы, ад гэтага яна горшай не стала
Два спосабы пайсці ў гонкі
Брытанскі аўтаспорт у найлепшым выглядзе: Bentley Speed Six 1929 года. Да паглынання Rolls-Royce ў пачатку 1930-х Bentley ужо меў шмат вялікіх перамог у Le Mans, і менавіта гэтая мадэль адказвала за значную іх частку. На выставе была прадстаўлена мадэль з лёгкім спартыўным кузавам майстэрні Vanden Plas, якая проста называлася Le Mans Style Tourer.
Прынцыпова іншы брытанскі падыход да аўтагонак — Riley Nine Brooklands (1930). Усяго 1087 cm3 рабочага аб’ёму супраць шасці з паловай літраў Bentley Speed Six і, адпаведна, 29 hp магутнасці супраць 180 у тытана з Cricklewood, але маленькая машына ўсё ж здолела заняць першае месца ў сваім класе ў Le Mans (і трэцяе месца ў агульным заліку там). Іншая справа, што яна дасягнула гэтага толькі ў 1933 годзе, калі марка Bentley ужо даўно пакінула аўтагонкі.
Pavilion 4.1: Welcome to 100 Years Ago — сардэчна запрашаем на сто гадоў назад
Pavilion No. 4.1 быў сфарміраваны вакол тэмы “Welcome to 100 Years Ago” і амаль цалкам аддадзены аўтамабілям 1920-х. Шэраг вялікай класікі з прыватных калекцый быў уражлівы, а адных назваў хапала, каб паскорыць пульс энтузіяста:
- Hispano-Suiza
- Lorraine-Dietrich
- Isotta Fraschini
- Rolls-Royce
- Bentley
- Packard
Аўтамабілі расставілі так, каб можна было аглядаць іх на ўсе 360 градусаў, а зала была ўпрыгожана ў духу Roaring Twenties і Jazz Age. Некалькі экспазіцый уключалі манекены ў адзенні эпохі, што дапамагала. Адзін кут павільёна даваў стрыманы напамін пра World War II: дзве трафейныя нямецкія машыны, Adler Trumpf і аўстрыйскі Steyr, побач з галерэяй рэпрадукцый мастака Alexander Zakharov пад назвай Motors of Victory. Яшчэ адзін экспанат быў яшчэ больш кранальны — трохколавая invalidka з Serpukhov, напамін, што вайна і перамога аднолькава могуць скончыцца асабістай трагедыяй.
Купэ-кабрыялет Hudson Super Six 1929 года быў прадстаўлены на выстаўцы аўтарамонтнай майстэрняй «Камышмаш-Рэанімацыя», падраздзяленнем Камышынскага машынабудаўнічага завода. Аўтамабіль цудоўна адрэстаўраваны
Урадавыя ZIL-ы былі на выставе ў неверагоднай колькасці — ажно пяць адзінак, і гэта не лічачы парадных мадэляў!
The Retro Bazaar
Традыцыйны Retro Bazaar — запчасткі для старых аўтамабіляў і іншыя прадметы, што выклікаюць настальгію, — таксама сабралі ў адной прасторы ўздоўж сцяны, якая падзяляе Pavilions 4 and 4.1. Асартымент тавараў быў прыкладна як у папярэднія гады, хіба што крыху радзейшы: некаторыя прадаўцы з краін з напружанымі дыпламатычнымі адносінамі гэтым разам вырашылі не прыязджаць.
Павільён 4.2 і аўкцыён Ягорава
Побач з тым блошыным рынкам быў уваход у Pavilion No. 4.2, дзе стаялі два рады аўтамабіляў, занесеных у каталог для продажу Egorov Auction House 9 сакавіка. Самым прыкметным лотам стаў двухколерны чырвона-белы 1955 Chevrolet Bel Air.
Фота: Andrey Khrisanfov
Гэта пераклад. Арыгінальны артыкул можна прачытаць тут: Парадные кабриолеты и другие сокровища Олдтаймер-галереи в Сокольниках
Апублікавана Чэрвень 05, 2025 • 9 хв на чытанне
