ពីថ្ងៃទី 6 ដល់ 9 ខែមីនា ឆ្នាំ 2020, Oldtimer Gallery លើកទី 29 បានប្រព្រឹត្តទៅនៅ Sokolniki Park ក្នុងទីក្រុងមូស្គូ – ជាពិព័រណ៍ឧទ្ទិសដល់រថយន្តបុរាណ និងវត្ថុបច្ចេកទេសបុរាណ។ អ្នកយកព័ត៌មានរបស់យើង Andrey Khrisanfov បាននៅទីនោះពេញមួយកម្មវិធី។ នេះជារបាយការណ៍របស់គាត់។
រថយន្តកាប្រីយ៉ូឡេតសម្រាប់ព្យុហយាត្រា ពី ZIS-110B ដល់ Aurus
ពិព័រណ៍ឆ្នាំនេះគ្របដណ្តប់លើផ្ទៃដីជាង 10,000 ម៉ែត្រការ៉េ។ ការបង្ហាញដែលលេចធ្លោបំផុតត្រូវបានឧទ្ទិសដល់ខួបទី 75 នៃជ័យជម្នះក្នុង World War II ដែលកំពុងខិតជិតមកដល់ – ប៉ុន្តែមិនមែនជាម៉ាស៊ីនសង្គ្រាមខ្លួនឯងទេ ប្រធានបទគឺរថយន្តពិធីការដែលប្រើក្នុងព្យុហយាត្រា Victory Day ចាប់ពី parade phaeton ដំបូងបំផុត ZIS-110B រហូតដល់កាប្រីយ៉ូឡេតរដ្ឋាភិបាលថ្មីបំផុតលើវេទិកា Aurus។
ZIS-110B phaetons បានជំនួសសេះដែលមេបញ្ជាការ និងអ្នកទទួលព្យុហយាត្រាយោធាធ្លាប់ជិះចូល Red Square តាមប្រពៃណីនៅថ្ងៃទី 1 ខែឧសភា ឆ្នាំ 1953។ ពីឆ្នាំ 1947 ដល់ 1957 រថយន្តទាំងនេះត្រូវបានផលិតចំនួន 270 គ្រឿង ហើយ 75 គ្រឿងនៅសល់រហូតមកដល់សព្វថ្ងៃ។ គំរូនេះត្រូវបានប្រើសម្រាប់ព្យុហយាត្រាយោធាមិនមែននៅមូស្គូទេ ប៉ុន្តែនៅ Baku រាជធានីនៃ Azerbaijan SSR នៅពេលនោះ
ZIL-111V។ រថយន្តប្រភេទនេះត្រូវបានផលិតតែដប់គ្រឿងប៉ុណ្ណោះពីឆ្នាំ 1960 ដល់ 1963 ហើយទាំងអស់នៅសល់រហូតមកដល់សព្វថ្ងៃ។ រថយន្តដែលមាន chassis number 41 បង្ហាញនៅទីនេះ បានដឹកអវកាសយានិកដំបូងបំផុតនៃភពផែនដី Yuri Gagarin ឆ្លងកាត់ផ្លូវនានានៃមូស្គូក្នុងខែមេសា ឆ្នាំ 1961។ រថយន្តទាំងនេះបានបម្រើព្យុហយាត្រានៅ Red Square ពីឆ្នាំ 1961 ដល់ 1972។
ZIL-111D ត្រូវបានផលិតជា 15 គ្រឿង ប៉ុន្តែមិនដែលប្រើនៅ Red Square ទេ៖ ម៉ូដែលមុន ដែលរចនាក្នុងរចនាប័ទ្មអធិកអធម និងអភិរក្សនិយមនៃពាក់កណ្តាលទសវត្សរ៍ហាសិប ត្រូវបានចាត់ទុកថាស្រស់ស្អាតជាង និងសមស្របជាងសម្រាប់ឱកាសពិសេស។ អវកាសយានិកភាគច្រើនត្រូវបានស្វាគមន៍ក្នុងរថយន្តបែបនេះ។ រថយន្ត 12 គ្រឿងត្រូវបានរក្សាទុក រួមទាំងពីរគ្រឿងនៅ North Korea និងមួយគ្រឿងនៅ Cuba។ គំរូផលិតដំបូងបំផុត chassis number 82 ត្រូវបានបង្ហាញនៅទីនេះ។
រថយន្តបើកដំបូលដ៏មានឋានៈទាំងនោះបានឈរជាជួរតាមបណ្តោយជញ្ជាំងភាគឦសាននៃ Pavilion No. 4 នៅលើ Mitkovsky Drive។ ខាងក្រោយវាមានផ្ទាំងផ្ទៃក្រោយដែលធ្វើឡើងសម្រាប់ឱកាសនេះ ហើយត្រូវបានព្យួររូបថតប្រវត្តិសាស្ត្រ – រថយន្តដូចគ្នានៅពេលធ្វើការ ក្នុងភារកិច្ចព្យុហយាត្រា កាលពីច្រើនឆ្នាំមុន។ តូបអនុស្សាវរីយ៍នៅជិតនោះលក់វត្ថុប្រធានបទច្នៃប្រឌិត រួមទាំងនំខ្ញីល្អណាស់ដែលមានរាងជានិមិត្តសញ្ញា Aurus។
ZIL-117V ដែលបានជំនួសម៉ូដែល 111V ចាស់បែបនៅឆ្នាំ 1972 ហើយត្រូវបានផលិតជាដប់គ្រឿង (នៅសល់ប្រាំបួនគ្រឿង)។ នេះជារថយន្តពិធីការ ZIL ដំបូងដែលមានទ្វារពីរ ជំនួសឱ្យបួន។ រថយន្តពិធីការបែបនេះត្រូវបានប្រើនៅ Red Square សម្រាប់ថ្ងៃឈប់សម្រាករហូតដល់ឆ្នាំ 1980 បន្ទាប់មកបន្តបំពេញមុខងារស្រដៀងគ្នានៅរាជធានីខាងជើងរហូតដល់ឆ្នាំ 2009
ZIL-41044។ រថយន្តបែបនេះត្រូវបានផលិតតែបីគ្រឿងនៅឆ្នាំ 1981 ទាំងអស់នៅសភាពដើម ហើយនៅតែចូលរួមក្នុងព្រឹត្តិការណ៍ពិធីការ។ ពួកវាត្រូវបានប្រើសម្រាប់ព្យុហយាត្រានៅ Red Square ក្នុងឆ្នាំ 1981-2009។
និយាយឱ្យតឹងរឹង នេះមិនមែនជា ZIL ទៀតទេ ប៉ុន្តែជា GAZ SP45 ដែលផលិតជាបីគ្រឿងនៅឆ្នាំ 2009 លើ American GMC Sierra chassis តាមសំណើរបស់រដ្ឋមន្ត្រីការពារជាតិនាពេលនោះ Serdyukov។ ក្នុងនាមជាជនស៊ីវិល គាត់បានទាមទារឱ្យលាបរថយន្តពណ៌ខ្មៅ ព្រោះស្រមោលប្រផេះខៀវពីមុនរបស់រថយន្តព្យុហយាត្រាត្រូវបានផ្គូផ្គងនឹងពណ៌អាវធំអន្តរការពារព្យុហយាត្រារបស់មន្ត្រី ហើយមិនស៊ីគ្នាល្អជាមួយឈុតខ្មៅផ្លូវការទេ។ កាប្រីយ៉ូឡេតបីកៅអី – ពីរគ្រឿងសំខាន់ មួយគ្រឿងបម្រុង – ត្រូវបានប្រើក្នុងព្យុហយាត្រាមូស្គូពីឆ្នាំ 2009 ដល់ 2019។
កាប្រីយ៉ូឡេតពិធីការផលិតនៅរុស្ស៊ីថ្មីបំផុតត្រូវបានសាងសង់លើវេទិកាម៉ូឌុលតែមួយ ដែលរួមគ្នាជាមួយរថយន្តផ្សេងៗទៀតក្នុងគ្រួសាររថយន្តរដ្ឋាភិបាល ហើយសម្រាប់វាត្រូវបានបង្កើតម៉ាកពិសេស Aurus – “Russian gold” (Au គឺ aurum សញ្ញាគីមីរបស់មាសក្នុងតារាងធាតុគីមីតាមកាលកំណត់ ហើយ rus ជាការកាត់ខ្លីនៃ Russia ជាធម្មតា)។ ប្រើកម្លាំង 598 សេះ V8 ដែលមានទំហំការងារ 4.4 លីត្រ អនុញ្ញាតឱ្យរថយន្តឈានដល់ល្បឿនរហូតដល់ 250 km / h
បរិក្ខារយោធា និងកុមារនៅកៅអីអ្នកបើក
បរិក្ខារយោធាក៏មាននៅក្នុងប៉ាវីល្យុនផងដែរ ហើយមានចំនួនច្រើន។ ភាគច្រើនជារបស់ក្រោយសង្គ្រាម បើទោះជាមានបំណែកខ្លះពីមុនសង្គ្រាមក៏ដោយ – ជាគំរូសាកល្បង មិនមែនជាម៉ាស៊ីនផលិតស៊េរីទេ។ កុមារត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យឡើងលើរថយន្តចម្បាំងខ្លះៗ ដែលធ្វើឱ្យពួកគេរីករាយយ៉ាងខ្លាំង ហើយមួយចំនួនថែមទាំងបានចូលទៅកៅអីអ្នកបើក-ជាងម៉ាស៊ីន ខណៈម៉ាស៊ីនត្រូវបានបិទដោយសុវត្ថិភាព។
រថយន្តពីរគ្រឿងនេះប្រហែលជាមិនស្ថិតក្រោមនិយមន័យដ៏គគ្រឹកគគ្រេង “Victory motors” ទេ៖ ពួកវាជារថយន្តសាកល្បង ត្រូវបានរៀបចំនៅដើមទសវត្សរ៍សែសិបដោយក្រុមហ៊ុន American Bantam ក្នុងពេលធ្វើការលើ “reconnaissance car” សម្រាប់កងទ័ពសកម្ម។ គំរូមួយត្រូវបានធ្វើឱ្យមិនត្រឹមតែបើកបរទាំងអស់កង់ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងបើកបរទាំងអស់កង់ផងដែរ
ប៉ុន្តែរថយន្តនេះពិតជាជា “weapon of victory” ហើយជារបស់ពិត៖ Willys ដ៏ល្បី ដែលក្រោយមកស្គាល់ថា Jeep ត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយគិតពីការសាកល្បងរថយន្តពីរគ្រឿងមុន ហើយបានក្លាយជាសេះការងារផលិតស៊េរីក្នុងកងទ័ព
Russo-Balt, White និងរថយន្តសង្គ្រោះបន្ទាន់សូវៀត
ការកសាងឡើងវិញនៃរថយន្ត Russo-Balt ត្រូវបានបង្ហាញនៅពិព័រណ៍ដោយអ្នកតាំងពិព័រណ៍ពីរនាក់ក្នុងពេលតែមួយ។ ម្នាក់ៗមានវិធីសាស្ត្ររបស់ខ្លួន
chassis ច្រែះនេះជារបស់ឡានដឹកទំនិញពីក្រុមហ៊ុន American White ក្នុងអំឡុង First World War។ រោងចក្រ AMO នៅមូស្គូ ដែលក្រោយមកស្គាល់ថា ZIL បានចាប់ផ្តើមសកម្មភាពរបស់ខ្លួនពីការស្តាររថយន្តប្រភេទនេះឡើងវិញ
រថយន្តសង្គ្រោះបន្ទាន់ ZIM (GAZ 12-B) ត្រូវបានមនុស្សជាច្រើនស្គាល់យ៉ាងល្អ…
…ប៉ុន្តែក៏មាន Pobeda M-20 ស្រដៀងគ្នាមួយដែរ
ស្លាកនៅមុខវត្ថុតាំងនេះសរសេរថា៖ “… រ៉ូបពីដើមទសវត្សរ៍ម្ភៃ ធ្វើពីសូត្រពណ៌បៃតងចាស់ មានខ្សែតុបតែងពណ៌បេស និងប៉ាក់ដោយគ្រាប់អង្កាំពណ៌ក្រហមនិងខ្មៅ។” បន្ទាប់មកមានការពន្យល់យ៉ាងវែងពីអ្នកប្រវត្តិសាស្ត្រម៉ូដ Asya Alajalova ចូលទៅក្នុងសម័យ “Roaring Twenties” ជាមួយរឿងរ៉ាវអំពីចំណង់ចំណូលចិត្តរបស់នារីនាពេលនោះ។ រថយន្តនេះគឺ French Lorraine-Dietrich Type A4 10/12 CV ផលិតនៅឆ្នាំ 1924 ជាម៉ូដែល Gloriosa បិទជិត មានតួរថយន្តដោយស្ទូឌីយោ Gruemmer។ តាមពិត Lorraine-Dietrich ពិតប្រាកដគួរតែមើលទៅដូចនេះ – មិនមែនដូចក្នុងការបំលែងរបស់ Mosfilm ដ៏គួរចងចាំនៃ “The Golden Calf” (1968) ទេ…
ហើយប្រហែលនេះជារូបរាងដែល “closed gray Cadillac” របស់អ្នកស្វែងរករូបមន្ត Russian “taburetovka” ពីក្រៅសមុទ្រ ក្នុង “Golden Calf” ដូចគ្នា អាចមើលទៅដូចនេះ ដែលអ្នកនិពន្ធបាន “បញ្ឈរឱ្យលំអៀងបន្តិចនៅគែមផ្លូវ។” នេះជាសេដានប្រាំមួយបង្អួចពីស្ទូឌីយោ Fleetwood លើ chassis នៃម៉ូដែលឆ្នាំ 1928 341-A
តំបន់អាហារ និង ATM តែមួយគត់នៅទីតាំង
ជាន់សំខាន់របស់ Pavilion No. 4 ត្រូវបានចែករំលែកជាមួយតំបន់អាហារ ដែលឆ្នាំនេះរៀបចំជាតំបន់តែមួយ។ ក្នុងឆ្នាំមុនៗ អ្នកលក់អាហារ – ចាប់ពីសាច់ក្រក Tatar ដល់បង្អែម Syrian – ត្រូវបានរាយប៉ាយពេញសាល; លើកនេះពួកគេត្រូវបានប្រមូលមកកន្លែងតែមួយ។ តំបន់អាហារសម្រន់ទីពីរ ស្ថិតនៅដូចធម្មតា ក្នុងផ្លូវភ្ជាប់ Pavilion 4 ទៅ Pavilion 4.1 ជាមួយបន្ទប់ដាក់អាវ និង ATM តែមួយគត់នៅទីតាំង។ ចំណុចចុងក្រោយនេះមានសារៈសំខាន់ ព្រោះអ្នកលក់ជាច្រើនមិនអាចទទួលកាតបានទេ។
រថយន្តបុរាណធំៗនៃទសវត្សរ៍ម្ភៃ
Isotta Fraschini Tipo 8A S ឆ្នាំ 1928 ដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ ដែលមានតួ landaulet de ville ពីស្ទូឌីយោ Italian ដ៏មានកិត្តិយស Carrozzeria Castagna គឺជារថយន្តដំបូងបំផុតក្នុងពិភពលោកដែលមានម៉ាស៊ីនប្រាំបីស៊ីឡាំងជួរត្រង់ ដែលទំហំការងារលើសពីប្រាំពីរលីត្រ។ នៅទូទាំងមូស្គូ មានតែម៉ូដែលបែបនេះបីគ្រឿងប៉ុណ្ណោះ ហើយទាំងអស់មានតួខុសៗគ្នាពីក្រុមហ៊ុនផលិតខុសៗគ្នា
Duesenberg Model J ដ៏មិនអាចប្រៀបផ្ទឹមបាននៃម៉ូដែលដំបូង (1929) លើមូលដ្ឋានកង់វែង ជាមួយតួបើកបាន Convertible Berline ពី LeBaron។ ក្នុងកំណែនេះ ត្រូវបានផលិតតែបីគ្រឿងប៉ុណ្ណោះ
រថយន្ត Rolls-Royce ម៉ូដែល New Phantom (ក្រោយមកគេហៅផងដែរថា Phantom I) ដែលផ្គុំនៅសហរដ្ឋអាមេរិក ម៉ូដែលឆ្នាំ១៩២៦។ ជាធម្មតា រថយន្ត Rolls-Royce អាមេរិក ដែលត្រូវបានផ្គុំនៅ Springfield (Massachusetts) ត្រូវបានបំពាក់នូវតួរថយន្តរបស់ក្រុមហ៊ុនអាមេរិក Brewster ប៉ុន្តែនៅលើគំរូនេះ ក្រុមហ៊ុនផលិតតួរថយន្តខុសគ្នាទាំងស្រុងបានធ្វើការ គឺ Merrimac ដែលជាអាមេរិកម្តងទៀត។ ម៉ូដែលនេះត្រូវបានគេហៅតាមរបៀបអង់គ្លេសថា Pall Mall Tourer។ ចង្កូតនៅតែស្ថិតនៅខាងស្ដាំ ក៏តាមរបៀបអង់គ្លេសដែរ
Rolls-Royce ដែលមកពីយុគសម័យនៃ “roaring twenties” ដោយផ្ទាល់ លើកនេះជាប្រភេទអង់គ្លេសសុទ្ធសាធ៖ នេះគឺជាម៉ូដែល “junior” 20/25 HP ឆ្នាំ១៩២៩ ដែលមានតួរថយន្តផលិតដោយស្ទូឌីយោ Barker ដ៏ល្បីល្បាញ
Guests From Belarus
រថយន្ត Packard 640 Custom Eight (1929) double phaeton ដ៏អស្ចារ្យនេះ ត្រូវបានតាំងបង្ហាញនៅក្នុងពិព័រណ៍ដោយជនជាតិបេឡារុស្សមកពីសារមន្ទីរ “Mashina Vremeni”។ កាលពីមុន គំរូនេះត្រូវបានប្រើដើម្បីបង់ប្រាក់ឲ្យស្ថាបត្យករ Bernard Maybeck សម្រាប់គម្រោងបន្ទប់តាំងបង្ហាញ Packard ដ៏អស្ចារ្យនៅ San Francisco ដោយអ្នកចែកចាយក្នុងស្រុក Earl S. Anthony ហើយគាត់ក៏បានបន្ថែមប្រាក់ផងដែរ
វត្ថុតាំងបង្ហាញបេឡារុស្សទីពីរគឺ Iso Rivolta Fidia ជាមួយម៉ាស៊ីន Chevrolet Corvette និងតួរថយន្ត Ghia ដែលរចនាដោយ Giorgetto Giugiaro ដោយផ្ទាល់។ វត្ថុកម្រណាស់៖ មានតែ១៩២គ្រឿងប៉ុណ្ណោះ ដែលត្រូវបានផលិតចាប់ពីឆ្នាំ១៩៦៧ ដល់ឆ្នាំ១៩៧៥
Hispano-Suiza H6B (1928) នេះ ដែលមានតួពីស្ទូឌីយោ French ដ៏ល្បី Million-Guiet បានបង្ហាញមុខចំពោះសាធារណជនលើសពីម្តងនៅ Oldtimer galleries មុនៗ។ ប៉ុន្តែនិយាយដោយស្មោះ វាមិនអន់ទៅវិញដោយសារឿងនោះទេ
វិធីពីរដើម្បីចូលប្រណាំង
British motorsport នៅកម្រិតល្អបំផុត៖ Bentley Speed Six ឆ្នាំ 1929។ មុនពេលត្រូវ Rolls-Royce ទិញយកនៅដើមទសវត្សរ៍ 1930, Bentley បានឈ្នះធំៗជាច្រើនរួចហើយនៅ Le Mans ហើយម៉ូដែលជាក់លាក់នេះទទួលខុសត្រូវចំពោះចំណែកមួយសមរម្យនៃជ័យជម្នះទាំងនោះ។ ពិព័រណ៍បានបង្ហាញម៉ូដែលដែលមានតួកីឡាស្រាលពីសិក្ខាសាលា Vanden Plas ដែលត្រូវបានហៅសាមញ្ញថា Le Mans Style Tourer។
វិធីសាស្ត្រ British ខុសគ្នាជាមូលដ្ឋានចំពោះការប្រណាំងម៉ូទ័រគឺ Riley Nine Brooklands (1930)។ មានតែ 1087 cm3 នៃទំហំការងារ ប្រៀបនឹងប្រាំមួយលីត្រកន្លះរបស់ Bentley Speed Six ហើយតាមនោះមានកម្លាំង 29 hp ប្រៀបនឹង 180 របស់យក្សពី Cricklewood ប៉ុន្តែរថយន្តតូចនេះនៅតែអាចយកលេខមួយក្នុងថ្នាក់របស់ខ្លួននៅ Le Mans (និងលេខបីសរុបនៅទីនោះ)។ ចំណុចមួយទៀតគឺវាទើបសម្រេចបាននៅឆ្នាំ 1933 ពេលម៉ាក Bentley បានចាកចេញពីការប្រណាំងម៉ូទ័រយូរហើយ។
សាល ៤.១៖ សូមស្វាគមន៍មកកាន់កាលពី ១០០ ឆ្នាំមុន
Pavilion No. 4.1 ត្រូវបានរៀបចំជុំវិញប្រធានបទ “Welcome to 100 Years Ago” ហើយស្ទើរតែទាំងស្រុងត្រូវបានឧទ្ទិសដល់រថយន្តនៃទសវត្សរ៍ 1920។ ជួររថយន្តបុរាណធំៗពីសមុច្ច័យឯកជនមានភាពអស្ចារ្យ ហើយត្រឹមឈ្មោះរបស់វាក៏គ្រប់គ្រាន់ធ្វើឱ្យបេះដូងអ្នកស្រឡាញ់រថយន្តលោតលឿន:
- Hispano-Suiza
- Lorraine-Dietrich
- Isotta Fraschini
- Rolls-Royce
- Bentley
- Packard
រថយន្តត្រូវបានដាក់ឱ្យមានចន្លោះ ដើម្បីអនុញ្ញាតឱ្យមើលបានពេញ 360 ដឺក្រេ ហើយសាលត្រូវបានតុបតែងក្នុងស្មារតី Roaring Twenties និង Jazz Age។ ការបង្ហាញខ្លះមានម៉ានេគីនពាក់សម្លៀកបំពាក់សម័យនោះ ដែលជួយបង្កើតបរិយាកាស។ ជ្រុងមួយនៃប៉ាវីល្យុនផ្តល់ការរំលឹកដ៏ស្ងប់ស្ងាត់អំពី World War II៖ រថយន្ត German ដែលចាប់បានពីរគ្រឿង គឺ Adler Trumpf និង Austrian Steyr នៅក្បែរវិចិត្រសាលនៃការបោះពុម្ពឡើងវិញដោយសិល្បករ Alexander Zakharov ក្រោមចំណងជើង Motors of Victory។ វត្ថុតាំងមួយទៀតកាន់តែប៉ះពាល់អារម្មណ៍ – invalidka កង់បីពី Serpukhov ជាការរំលឹកថាសង្គ្រាម និងជ័យជម្នះអាចបញ្ចប់ដោយសោកនាដកម្មផ្ទាល់ខ្លួនដូចគ្នា។
រថយន្ត Hudson Super Six coupe-cabriolet ឆ្នាំ១៩២៩ ត្រូវបានតាំងបង្ហាញនៅក្នុងពិព័រណ៍ដោយហាងជួសជុលរថយន្ត Kamyshmash Reanimation ដែលជាផ្នែកមួយនៃរោងចក្រផលិតម៉ាស៊ីន Kamyshin។ រថយន្តនេះត្រូវបានស្ដារឡើងវិញយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះ
ZILs រដ្ឋាភិបាលមានវត្តមាននៅពិព័រណ៍ក្នុងចំនួនមិនគួរឱ្យជឿ – រហូតដល់ប្រាំគ្រឿង ហើយនោះមិនទាន់រាប់បញ្ចូលម៉ូដែលពិធីការទេ!
The Retro Bazaar
Retro Bazaar ប្រពៃណី – គ្រឿងបន្លាស់សម្រាប់រថយន្តចាស់ និងវត្ថុផ្សេងៗដែលបង្កើតអារម្មណ៍នឹកអតីតកាល – ក៏ត្រូវបានប្រមូលមកជាកន្លែងតែមួយ តាមបណ្តោយជញ្ជាំងដែលបំបែក Pavilions 4 and 4.1។ ជម្រើសទំនិញប្រហាក់ប្រហែលនឹងឆ្នាំមុនៗ បើទោះជាស្តើងជាងបន្តិចក៏ដោយ៖ អ្នកលក់ខ្លះដែលមានមូលដ្ឋាននៅប្រទេសដែលមានទំនាក់ទំនងការទូតតានតឹង បានជ្រើសរើសមិនមកលើកនេះ។
សាល ៤.២ និងការដេញថ្លៃ Egorov
នៅជាប់ផ្សាររបស់ចាស់នោះ គឺជាច្រកចូល Pavilion No. 4.2 ដែលមានរថយន្តពីរជួរដែលត្រូវបានកាតាឡុកសម្រាប់ការលក់របស់ Egorov Auction House នៅថ្ងៃទី 9 ខែមីនា។ ឡូត៍ដែលលេចធ្លោគឺ Chevrolet Bel Air ឆ្នាំ 1955 ពណ៌ពីរ ក្រហម និងស។
រូបថត៖ Andrey Khrisanfov
នេះជាការបកប្រែ។ អ្នកអាចអានអត្ថបទដើមនៅទីនេះ៖ Парадные кабриолеты и другие сокровища Олдтаймер-галереи в Сокольниках
បានផ្សព្វផ្សាយ មិថុនា 05, 2025 • 9m ដើម្បីអាន
