Od 6. do 9. března 2020 se v moskevském Sokolniki Park konala 29. Oldtimer Gallery – výstava věnovaná klasickým automobilům a technickým starožitnostem. Náš zpravodaj Andrey Khrisanfov tam byl všechny čtyři dny. Toto je jeho zpráva.
Paradní kabriolety, od ZIS-110B po Aurus
Letošní výstava zabírala více než 10,000 metrů čtverečních. Nejvýraznější expozice byla věnována blížícímu se 75. výročí vítězství ve World War II – i když místo samotných válečných strojů byly tématem slavnostní vozy používané při přehlídkách Victory Day, od vůbec prvního parade phaeton ZIS-110B až po nejnovější vládní kabriolet na platformě Aurus.
Phaetony ZIS-110B nahradily koně, na nichž velitel a osoba přijímající vojenské přehlídky tradičně vjížděli na Red Square 1. května 1953. Od 1947 do 1957 bylo vyrobeno 270 těchto vozů, z nichž se 75 dochovalo dodnes. Tento exemplář se používal pro vojenské přehlídky ne v Moscow, ale v Baku, hlavním městě tehdejší Azerbaijan SSR
ZIL-111V. Od 1960 do 1963 vzniklo pouze deset těchto vozidel a všechna se dochovala dodnes. Zde vystavené vozidlo s chassis number 41 vezlo v dubnu 1961 prvního kosmonauta planety, Yuri Gagarin-a, ulicemi Moscow. Tato vozidla sloužila při přehlídkách na Red Square od 1961 do 1972.
ZIL-111D byl vyroben v 15 kusech, ale na Red Square nebyl nikdy použit: předchozí model, navržený v okázalém a konzervativním stylu poloviny padesátých let, byl považován za elegantnější a vhodnější pro zvláštní příležitosti. Kosmonauti byli vítáni hlavně v takových vozech. Dochovalo se 12 automobilů, včetně dvou v North Korea a jednoho v Cuba. Zde je představen úplně první vyrobený kus, chassis number 82.
Důstojné otevřené vozy stály v řadě podél severovýchodní stěny Pavilion No. 4, na Mitkovsky Drive. Za nimi byla kulisa vytvořená pro tuto příležitost a ověšená historickými fotografiemi – tytéž automobily při práci, ve službě na přehlídkách, před lety. Nedaleký stánek se suvenýry prodával nápadité tematické předměty, včetně velmi dobrých perníků ve tvaru emblému Aurus.
ZIL-117V, který v 1972 nahradil zastaralý model 111V a byl vyroben v deseti kusech (devět se dochovalo). První slavnostní ZIL se dvěma dveřmi místo čtyř. Taková slavnostní vozidla se používala na Red Square při svátcích až do 1980, poté plnila podobné funkce v severní metropoli až do 2009
ZIL-41044. V 1981 byly vyrobeny pouze tři takové vozy, všechny jsou neporušené a dodnes se účastní slavnostních akcí. Pro přehlídky na Red Square se používaly v letech 1981-2009.
Přísně vzato, už to není ZIL, ale GAZ SP45, vyrobený ve třech kusech v 2009 na americkém chassis GMC Sierra na žádost tehdejšího ministra obrany Serdyukov-a. Jako civilista trval na tom, aby byl vůz nalakován černě, protože předchozí šedomodrý odstín přehlídkových vozů byl sladěn s barvou důstojnických slavnostních plášťů a neladil dobře s oficiálními černými obleky. Třímístné kabriolety – dva hlavní, jeden záložní – se používaly při přehlídkách v Moscow od 2009 do 2019.
Nejnovější slavnostní kabriolet ruské výroby je postaven na jednotné modulární platformě společné s dalšími vozy rodiny vládních automobilů, pro niž byla vymyšlena zvláštní značka Aurus – “Russian gold” (Au je aurum, chemická značka zlata v periodické tabulce, a rus je samozřejmě zkratka pro Russia). Používá se V8 o výkonu 598 koní s pracovním objemem 4.4 litru, který umožňuje vozu dosáhnout rychlosti až 250 km / h
Vojenská technika a děti na sedadle řidiče
V pavilonu byla přítomna i vojenská technika, a to v hojném počtu. Většinou byla poválečná, i když několik kusů bylo předválečných – experimentální prototypy, nikoli sériové stroje. Děti směly k velké radosti lézt do některých bojových vozidel a několik z nich se dokonce posadilo na místo řidiče-mechanika, zatímco motory zůstaly po celou dobu bezpečně vypnuté.
Tyto dva vozy se sotva vejdou pod hromovou definici “Victory motors”: jsou experimentální, připravila je na počátku čtyřicátých let americká společnost Bantam během práce na “reconnaissance car” pro aktivní armádu. Jeden prototyp byl dokonce vyroben nejen s pohonem všech kol, ale také s pohonem všech kol
Tento vůz je však skutečně “weapon of victory”, a opravdová: slavný Willys, později známý jako Jeep, který vznikl s ohledem na zkoušky dvou předchozích vozů a stal se sériovým pracovním koněm v jednotkách
Russo-Balt, White a sovětské sanitky
Rekonstrukci automobilů Russo-Balt představili na výstavě hned dva vystavovatelé. Každý měl svůj vlastní přístup
Toto zrezivělé chassis patřilo nákladnímu vozu americké společnosti White během First World War. Moskevský závod AMO, později známý jako ZIL, kdysi zahájil svou činnost restaurováním právě takových vozidel
Sanitní ZIM (GAZ 12-B) je mnoha lidem dobře známý…
…Ale existoval také podobný Pobeda M-20
Nápis před tímto exponátem říká: “… šaty z počátku dvacátých let z tmavozeleného hedvábí s béžovým lemem a výšivkou z červených a černých korálků.” Následuje dlouhá exkurze historičky módy Asya Alajalova do éry “roaring twenties” s vyprávěním o vkusu tehdejších dam. Vůz je francouzský Lorraine-Dietrich Type A4 10/12 CV, vyrobený v 1924, uzavřený model Gloriosa s karoserií studia Gruemmer. Tak má vypadat skutečný Lorraine-Dietrich, jak se ukazuje – a vůbec ne jako v památné adaptaci Mosfilm “The Golden Calf” (1968)…
A přibližně takto mohl vypadat “closed gray Cadillac” zámořských hledačů receptů na ruskou “taburetovka” z téhož “Golden Calf”, který autoři “mírně naklonili a postavili na kraj silnice.” Toto je šestiboční sedan studia Fleetwood na chassis modelu 1928 341-A
Food court a jediný ATM na místě
Hlavní patro Pavilion No. 4 sdílelo prostor s food courtem, letos uspořádaným jako jedna zóna. V předchozích letech byli prodejci jídla – od tatarských klobás po syrské sladkosti – rozptýleni po halách; tentokrát byli soustředěni na jednom místě. Druhá zóna s občerstvením byla jako obvykle v průchodu spojujícím Pavilion 4 s Pavilion 4.1, spolu se šatnou a jediným ATM na místě. To poslední se ukázalo jako důležité, protože mnoho prodejců neumělo přijímat karty.
Velké klasiky dvacátých let
Pozoruhodná Isotta Fraschini Tipo 8A S z 1928 s karoserií landaulet de ville od prestižního italského studia Carrozzeria Castagna je prvním automobilem na světě s řadovým osmiválcovým motorem, jehož pracovní objem přesáhl sedm litrů. V celém Moscow existují pouze tři takové modely, všechny s odlišnými karoseriemi od různých výrobců
Nesrovnatelný Duesenberg Model J raného provedení (1929) na prodlouženém rozvoru s otevírací karoserií Convertible Berline od LeBaron. V této verzi byly vyrobeny pouze tři kusy
Rolls-Royce model New Phantom (později také nazývaný Phantom I) americké montáže, model 1926. Americké vozy Rolls-Royce, montované v Springfield (Massachusetts), byly obvykle vybaveny karoseriemi americké společnosti Brewster, ale na tomto exempláři pracoval zcela jiný karosář – Merrimac, opět americký. Tento model se britským způsobem nazýval Pall Mall Tourer. Volant je stále vpravo, také po anglicku
Rolls-Royce přímo z éry “roaring twenties” – tentokrát čistě anglického typu: jde o “junior” model 20/25 HP z 1929 s karoserií slavného studia Barker
Hosté z Běloruska
Tento nádherný Packard 640 Custom Eight (1929) double phaeton představili na výstavě Bělorusové z muzea “Mashina Vremeni”. Kdysi byl tento exemplář použit jako platba architektovi Bernard Maybeck-ovi za projekt velkolepého Packard showroom v San Francisco od místního prodejce Earl S. Anthony-ho – a ten ještě doplatil peníze
Druhým běloruským exponátem je Iso Rivolta Fidia s motorem Chevrolet Corvette a karoserií Ghia, kterou navrhl sám Giorgetto Giugiaro. Velká vzácnost: od 1967 do 1975 vzniklo pouze 192 kusů
Tento Hispano-Suiza H6B (1928) s karoserií slavného francouzského studia Million-Guiet se před veřejností objevil už více než jednou na předchozích Oldtimer galleries. Upřímně řečeno, nijak mu to neuškodilo
Dvě cesty k závodění
Britský motorsport v nejlepší podobě: 1929 Bentley Speed Six. Než jej na počátku 1930. let převzal Rolls-Royce, měl Bentley už za sebou mnoho velkých vítězství v Le Mans a právě tento model se na nich podílel značnou měrou. Výstava představila model s lehkou sportovní karoserií z dílny Vanden Plas, který se prostě jmenoval Le Mans Style Tourer.
Zásadně odlišným britským přístupem k automobilovým závodům je Riley Nine Brooklands (1930). Pouze 1087 cm3 pracovního objemu proti šesti a půl litrům Bentley Speed Six a tomu odpovídajících 29 hp výkonu proti 180 u titána z Cricklewood, ale malé auto přesto dokázalo získat první místo ve své třídě v Le Mans (a celkově tam třetí místo). Jiná věc je, že toho dosáhlo až v 1933, kdy značka Bentley už dávno opustila automobilové závody.
Pavilion 4.1: Welcome to 100 Years Ago – vítejte před stoletím
Pavilion No. 4.1 byl kurátorsky postaven kolem tématu “Welcome to 100 Years Ago” a téměř celý věnován automobilům 1920. let. Soubor velkých klasiků ze soukromých sbírek byl impozantní a už samotná jména stačila, aby se nadšenci zrychlil tep:
- Hispano-Suiza
- Lorraine-Dietrich
- Isotta Fraschini
- Rolls-Royce
- Bentley
- Packard
Vozy byly rozmístěny tak, aby umožnily plný 360stupňový pohled, a sál byl vyzdoben v duchu Roaring Twenties a Jazz Age. Několik expozic obsahovalo figuríny v dobovém oblečení, což pomáhalo. Jeden kout pavilonu nabízel střízlivou připomínku World War II: dvě ukořistěná německá vozidla, Adler Trumpf a rakouský Steyr, vedle galerie reprodukcí umělce Alexander Zakharov pod názvem Motors of Victory. Další exponát byl ještě dojemnější – tříkolová invalidka ze Serpukhov, připomínka, že válka i vítězství mohou skončit osobní tragédií.
1929 Hudson Super Six coupe-cabriolet představila na výstavě Kamyshmash Reanimation Auto Repair Shop, divize Kamyshin Machine-Building Plant. Vůz je skvěle zrestaurovaný
Government ZILs byly na výstavě přítomny v neuvěřitelných počtech – celých pět kusů, a to se nepočítají slavnostní modely!
Retro Bazaar – retro bazar
Tradiční Retro Bazaar – náhradní díly pro staré vozy a další předměty vyvolávající nostalgii – byl také soustředěn do jednoho prostoru podél stěny oddělující Pavilions 4 and 4.1. Sortiment zboží byl podobný jako v předchozích letech, i když o něco chudší: někteří prodejci sídlící v zemích s napjatými diplomatickými vztahy se tentokrát rozhodli nepřijet.
Pavilion 4.2 a Egorov Auction
Hned vedle tohoto blešího trhu byl vstup do Pavilion No. 4.2, kde stály dvě řady vozidel zařazených do katalogu pro prodej Egorov Auction House dne 9. března. Nejvýraznějším lotem byl dvoubarevný červeno-bílý 1955 Chevrolet Bel Air.
Foto: Andrey Khrisanfov
Toto je překlad. Původní článek si můžete přečíst zde: Парадные кабриолеты и другие сокровища Олдтаймер-галереи в Сокольниках
Publikováno Červen 05, 2025 • 8m ke čtení
