6 سے 9 مارچ 2020 تک، کلاسک کاروں اور فنی نوادرات کے لیے وقف 29ویں Oldtimer Gallery ماسکو کے Sokolniki Park میں منعقد ہوئی۔ ہمارے نامہ نگار Andrey Khrisanfov چاروں دن وہاں موجود رہے۔ یہ ان کی رپورٹ ہے۔
پریڈ کنورٹیبلز، ZIS-110B سے Aurus تک
اس سال کی نمائش 10,000 مربع میٹر سے زیادہ رقبے پر پھیلی ہوئی تھی۔ سب سے نمایاں حصہ دوسری عالمی جنگ میں فتح کی قریب آتی 75ویں سالگرہ کے لیے رکھا گیا تھا؛ تاہم موضوع جنگی مشینیں خود نہیں بلکہ وہ رسمی کاریں تھیں جو یوم فتح کی پریڈوں میں استعمال ہوتی تھیں، پہلے پریڈ فیتن ZIS-110B سے لے کر Aurus پلیٹ فارم پر بنے تازہ ترین سرکاری کنورٹیبل تک۔
ZIS-110B فیتنوں نے ان گھوڑوں کی جگہ لی جن پر کمانڈر اور فوجی پریڈ قبول کرنے والا شخص روایتی طور پر 1 مئی 1953 کو ریڈ اسکوائر میں داخل ہوتے تھے۔ 1947 سے 1957 تک ان کاروں کے 270 نمونے بنائے گئے، جن میں سے 75 آج تک محفوظ ہیں۔ یہ نمونہ فوجی پریڈوں کے لیے ماسکو میں نہیں بلکہ اس وقت کی آذربائیجان SSR کے دارالحکومت باکو میں استعمال ہوا
ZIL-111V۔ 1960 سے 1963 تک ایسی صرف دس گاڑیاں تیار ہوئیں، اور سبھی آج تک محفوظ ہیں۔ یہاں دکھائی گئی شاسی نمبر 41 والی گاڑی نے اپریل 1961 میں کرہ ارض کے پہلے خلاباز Yuri Gagarin کو ماسکو کی سڑکوں سے گزارا۔ یہ گاڑیاں 1961 سے 1972 تک ریڈ اسکوائر کی پریڈوں میں خدمت دیتی رہیں۔
ZIL-111D کو 15 نمونوں میں بنایا گیا، مگر ریڈ اسکوائر پر کبھی استعمال نہیں کیا گیا: پچاس کی دہائی کے وسط کے پُرشکوہ اور قدامت پسند انداز میں ڈیزائن کیا گیا پچھلا ماڈل زیادہ نفیس اور خاص مواقع کے لیے زیادہ موزوں سمجھا جاتا تھا۔ خلابازوں کا استقبال زیادہ تر ایسی ہی کاروں میں کیا جاتا تھا۔ 12 کاریں محفوظ رہ گئی ہیں، جن میں دو شمالی کوریا اور ایک کیوبا میں ہیں۔ یہاں سب سے پہلا تیار شدہ نمونہ، شاسی نمبر 82، پیش کیا گیا ہے۔
باوقار کھلی کاریں Mitkovsky Drive پر پویلین No. 4 کی شمال مشرقی دیوار کے ساتھ قطار میں کھڑی تھیں۔ ان کے پیچھے اس موقع کے لیے بنایا گیا ایک پس منظر تھا جس پر تاریخی تصاویر لٹکی تھیں – یہی کاریں برسوں پہلے پریڈ ڈیوٹی پر کام کرتے ہوئے۔ قریب ایک یادگاری کیوسک تخلیقی موضوعاتی چیزیں بیچ رہا تھا، جن میں Aurus کے نشان کی شکل کے نہایت عمدہ ادرکی بسکٹ بھی شامل تھے۔
ZIL-117V، جس نے پرانے انداز کے 111V ماڈل کی جگہ 1972 میں لی اور دس نمونوں میں بنایا گیا (نو محفوظ ہیں)۔ چار کے بجائے دو دروازوں والی پہلی رسمی ZIL کار۔ ایسی رسمی گاڑیاں 1980 تک تعطیلات کے موقع پر ریڈ اسکوائر میں استعمال ہوئیں، جس کے بعد وہ 2009 تک شمالی دارالحکومت میں اسی نوعیت کے فرائض انجام دیتی رہیں
ZIL-41044۔ 1981 میں ایسی صرف تین گاڑیاں بنائی گئیں؛ سب برقرار ہیں اور اب بھی رسمی تقریبات میں شریک ہوتی ہیں۔ انہیں 1981-2009 میں ریڈ اسکوائر کی پریڈوں کے لیے استعمال کیا گیا۔
سختی سے کہیں تو یہ اب ZIL نہیں، بلکہ GAZ SP45 ہے، جو 2009 میں اس وقت کے وزیر دفاع Serdyukov کی درخواست پر امریکی GMC Sierra شاسی پر تین نمونوں میں بنایا گیا۔ ایک شہری ہونے کے ناطے انہوں نے گاڑی کو سیاہ رنگنے پر اصرار کیا، کیونکہ پریڈ کاروں کا سابقہ سرمئی نیلا رنگ افسروں کے رسمی اوورکوٹوں کے رنگ سے ملایا گیا تھا اور سرکاری سیاہ سوٹوں کے ساتھ اچھی ہم آہنگی نہیں رکھتا تھا۔ تین نشستوں والے کنورٹیبل – دو مرکزی، ایک محفوظ – 2009 سے 2019 تک ماسکو کی پریڈوں میں استعمال ہوئے۔
روسی ساختہ تازہ ترین رسمی کنورٹیبل ایک واحد ماڈیولر پلیٹ فارم پر بنایا گیا ہے، جو سرکاری کاروں کے خاندان کی دوسری کاروں کے ساتھ مشترک ہے؛ اسی خاندان کے لیے خاص برانڈ Aurus ایجاد کیا گیا – “روسی سونا” (Au جدولِ دوری میں سونے کا کیمیائی نشان aurum ہے، اور rus یقیناً روس کا مخفف ہے)۔ 598 ہارس پاور V8 استعمال ہوتا ہے، جس کا کام کرنے والا حجم 4.4 لیٹر ہے، اور جو گاڑی کو 250 km / h تک رفتار تک پہنچنے دیتا ہے
فوجی ساز و سامان، اور ڈرائیور کی نشست پر بچے
پویلین میں فوجی ساز و سامان بھی موجود تھا، اور خاصی مقدار میں۔ اس کا زیادہ حصہ جنگ کے بعد کا تھا، اگرچہ چند چیزیں جنگ سے پہلے کی تھیں – پیداواری مشینوں کے بجائے تجرباتی نمونے۔ بچوں کو کچھ جنگی گاڑیوں پر چڑھنے کی اجازت دی گئی، جس سے انہیں خاصی خوشی ہوئی، اور چند تو ڈرائیور مکینک کی نشست تک جا پہنچے؛ انجن پورے وقت محفوظ طور پر بند رہے۔
یہ دو کاریں شاید “فتح کے موٹرز” کی گرج دار تعریف میں نہیں آتیں: یہ تجرباتی تھیں، انہیں چالیس کی دہائی کے شروع میں امریکی کمپنی Bantam نے سرگرم فوج کے لیے ایک “جاسوسی کار” پر کام کے دوران تیار کیا تھا۔ ایک نمونہ حتیٰ کہ نہ صرف تمام پہیوں سے چلنے والا بلکہ تمام پہیوں سے موڑنے والا بھی بنایا گیا
لیکن یہ کار واقعی ایک “فتح کا ہتھیار” ہے، اور حقیقی بھی: مشہور Willys، جو بعد میں Jeep کے نام سے جانی گئی، اسے پچھلی دو کاروں کے تجربات کو مدنظر رکھ کر بنایا گیا اور یہ فوج میں سلسلہ وار تیار ہونے والی محنتی سواری بن گئی
Russo-Balt، White، اور سوویت ایمبولینسیں
Russo-Balt کاروں کی ازسرنو تعمیر نمائش میں بیک وقت دو نمائش کنندگان نے پیش کی۔ ہر ایک کا اپنا طریقہ تھا
یہ زنگ آلود شاسی پہلی عالمی جنگ کے دوران امریکی کمپنی White کے ایک ٹرک کی تھی۔ ماسکو کا AMO کارخانہ، جو بعد میں ZIL کے نام سے معروف ہوا، کبھی اپنی سرگرمی اسی طرح کی گاڑیوں کی بحالی سے شروع کر چکا تھا
ZIM (GAZ 12-B) ایمبولینس بہت سے لوگوں کو اچھی طرح معلوم ہے…
…لیکن اسی جیسی Pobeda M-20 بھی موجود تھی
اس نمائش کے سامنے لگے بورڈ پر لکھا ہے: “… ابتدائی بیسویں دہائی کا ایک لباس، گہرے سبز ریشم سے بنا، خاکی مائل سجावट اور سرخ و سیاہ موتیوں کی کڑھائی کے ساتھ۔” اس کے بعد فیشن مؤرخ Asya Alajalova کی طرف سے “شور انگیز بیسویں دہائی” کے دور میں ایک طویل سیر اور اس زمانے کی خواتین کی پسندوں کی کہانی آتی ہے۔ کار فرانسیسی Lorraine-Dietrich Type A4 10/12 CV ہے، 1924 میں بنائی گئی، Gruemmer اسٹوڈیو کے جسم والی بند Gloriosa ماڈل۔ معلوم ہوا کہ حقیقی Lorraine-Dietrich کو ایسا ہی دکھنا چاہیے – اور “The Golden Calf” (1968) کی یادگار Mosfilm فلمی تشکیل جیسا ہرگز نہیں…
اور تقریباً یہی شکل اسی “Golden Calf” میں روسی “taburetovka” کی ترکیبوں کے سمندر پار تلاش کرنے والوں کے “بند سرمئی Cadillac” کی ہو سکتی تھی، جسے مصنفین نے “ہلکا سا جھکا کر سڑک کے کنارے کھڑا کیا” تھا۔ یہ 1928 ماڈل 341-A کے شاسی پر Fleetwood اسٹوڈیو کا چھ کھڑکیوں والا سیڈان ہے
کھانے کا علاقہ، اور مقام پر واحد ATM
پویلین No. 4 کی مرکزی منزل اس سال ایک ہی علاقے کے طور پر منظم کھانے کے حصے کے ساتھ مشترک تھی۔ پچھلے برسوں میں کھانے کے فروش – تاتار ساسیج سے شامی مٹھائیوں تک – ہالوں میں پھیلے رہتے تھے؛ اس بار انہیں ایک جگہ جمع کر دیا گیا۔ دوسرا ناشتے کا علاقہ حسب معمول پویلین 4 کو پویلین 4.1 سے ملانے والی گزرگاہ میں تھا، کلوک روم اور مقام کے واحد ATM کے ساتھ۔ آخری چیز اہم ثابت ہوئی، کیونکہ بہت سے فروش کارڈ قبول نہیں کر سکتے تھے۔
بیسویں دہائی کی عظیم کلاسکس
شاندار Isotta Fraschini Tipo 8A S، 1928 کی، معتبر اطالوی اسٹوڈیو Carrozzeria Castagna کے landaulet de ville جسم کے ساتھ، دنیا کی پہلی کار ہے جس میں قطاری آٹھ سلنڈر انجن تھا اور جس کا کام کرنے والا حجم سات لیٹر سے بڑھ گیا تھا۔ پوری ماسکو میں ایسی صرف تین ماڈل موجود ہیں، اور سب کے جسم مختلف سازندوں کے بنے ہوئے ہیں
ابتدائی ماڈل (1929) کا بے مثال Duesenberg Model J، بڑھے ہوئے وہیل بیس پر LeBaron کے کھلنے والے Convertible Berline جسم کے ساتھ۔ اس صورت میں صرف تین نمونے تیار کیے گئے
امریکی اسمبلنگ کا Rolls-Royce ماڈل New Phantom (بعد میں Phantom I بھی کہلایا)، ماڈل 1926۔ عموماً امریکی Rolls-Royce کاریں، جو Springfield (Massachusetts) میں اسمبل ہوتی تھیں، امریکی کمپنی Brewster کے جسموں سے لیس ہوتی تھیں، لیکن اس نمونے پر بالکل مختلف جسم ساز نے کام کیا – Merrimac، وہ بھی امریکی۔ اس ماڈل کو برطانوی انداز میں Pall Mall Tourer کہا گیا۔ اسٹیئرنگ وہیل اب بھی دائیں طرف ہے، وہ بھی انگریزی انداز میں
Rolls-Royce، سیدھا “شور انگیز بیسویں دہائی” کے دور سے – اس بار خالص انگریزی قسم کا: یہ “جونیئر” ماڈل 20/25 HP ہے، 1929 کا، مشہور Barker اسٹوڈیو کے جسم کے ساتھ
بیلاروس سے مہمان
یہ شاندار Packard 640 Custom Eight (1929) ڈبل فیتن نمائش میں “Mashina Vremeni” میوزیم کے بیلاروسیوں نے پیش کیا۔ ایک وقت میں اس نمونے کو San Francisco میں عظیم Packard نمائشی ہال کے منصوبے کے لیے معمار Bernard Maybeck کو ادائیگی کے طور پر مقامی ڈیلر Earl S. Anthony نے استعمال کیا تھا – اور اس نے رقم بھی ساتھ دی تھی
دوسرا بیلاروسی نمونہ Iso Rivolta Fidia ہے، Chevrolet Corvette انجن اور Giorgetto Giugiaro کے اپنے ڈیزائن کردہ Ghia جسم کے ساتھ۔ بڑی نایابی: صرف 192 نمونے 1967 سے 1975 تک بنائے گئے
مشہور فرانسیسی اسٹوڈیو Million-Guiet کے جسم والی یہ Hispano-Suiza H6B (1928) پچھلی Oldtimer گیلریوں میں ایک سے زیادہ بار عوام کے سامنے آ چکی ہے۔ مگر سچ کہیے تو اس سے یہ کوئی بدتر نہیں ہوئی
دوڑ میں اترنے کے دو طریقے
برطانوی موٹر اسپورٹ اپنی بہترین صورت میں: 1929 Bentley Speed Six۔ 1930 کی دہائی کے شروع میں Rolls-Royce کے قبضے میں جانے سے پہلے Bentley نے Le Mans میں بہت سی بڑی فتوحات حاصل کر لی تھیں، اور یہ خاص ماڈل ان کے اچھے خاصے حصے کا ذمہ دار تھا۔ نمائش میں Vanden Plas ورکشاپ کا ہلکے کھیلوں کے جسم والا ماڈل رکھا گیا تھا، جسے سادہ طور پر Le Mans Style Tourer کہا جاتا تھا۔
موٹر ریسنگ کے لیے بنیادی طور پر مختلف برطانوی طریقہ Riley Nine Brooklands (1930) ہے۔ Bentley Speed Six کے ساڑھے چھ لیٹر کے مقابلے میں صرف 1087 cm3 کام کرنے والا حجم اور، اسی حساب سے، 29 hp پیداوار، Cricklewood کے دیو کے 180 کے مقابلے میں، لیکن چھوٹی کار پھر بھی Le Mans میں اپنی کلاس میں پہلا مقام لینے میں کامیاب ہوئی (اور وہاں مجموعی طور پر تیسرا مقام بھی)۔ بات یہ ہے کہ اس نے یہ کامیابی صرف 1933 تک حاصل کی، جب Bentley برانڈ موٹر ریسنگ کو بہت پہلے چھوڑ چکا تھا۔
پویلین 4.1: 100 سال پہلے میں خوش آمدید
پویلین No. 4.1 کو “100 سال پہلے میں خوش آمدید” کے موضوع کے گرد ترتیب دیا گیا اور تقریباً مکمل طور پر 1920 کی دہائی کی کاروں کے لیے وقف کر دیا گیا۔ نجی مجموعوں سے آئی عظیم کلاسکس کی قطار زبردست تھی، اور صرف نام ہی کسی شوقین کی دھڑکن تیز کرنے کے لیے کافی تھے:
- Hispano-Suiza
- Lorraine-Dietrich
- Isotta Fraschini
- Rolls-Royce
- Bentley
- Packard
کاریں اس طرح فاصلے سے رکھی گئی تھیں کہ پورا 360 درجے کا نظارہ ممکن ہو، اور ہال کو شور انگیز بیسویں دہائی اور جاز دور کی روح میں سجایا گیا تھا۔ کئی نمائشوں میں اس دور کے لباس پہنے ہوئے مانیکن شامل تھے، جس سے اثر بڑھا۔ پویلین کے ایک کونے نے دوسری عالمی جنگ کی سنجیدہ یاد دہانی پیش کی: دو قبضے میں لی گئی جرمن گاڑیاں، ایک Adler Trumpf اور ایک آسٹریائی Steyr، فنکار Alexander Zakharov کی فتح کے موٹرز کے عنوان والی نقول کی گیلری کے ساتھ۔ ایک اور نمونہ اس سے بھی زیادہ دلگداز تھا – Serpukhov کی تین پہیوں والی invalidka، یہ یاد دہانی کہ جنگ اور فتح دونوں کسی نجی المیے پر ختم ہو سکتے ہیں۔
1929 Hudson Super Six کوپے-کیبریولے کو نمائش میں Kamyshmash ری اینیمیشن آٹو ریپیئر شاپ کی جانب سے پیش کیا گیا، جو کامیشِن مشین بلڈنگ پلانٹ کا ایک شعبہ ہے۔ گاڑی کو نہایت شاندار طریقے سے بحال کیا گیا ہے
سرکاری ZILs نمائش میں ناقابل یقین تعداد میں موجود تھیں – رسمی ماڈلز کو شمار کیے بغیر بھی پورے پانچ یونٹ!
ریٹرو بازار
روایتی ریٹرو بازار – پرانی کاروں کے فالتو پرزے اور یادوں کو جگانے والی دوسری اشیا – کو بھی پویلین 4 اور 4.1 کو الگ کرنے والی دیوار کے ساتھ ایک ہی جگہ جمع کیا گیا تھا۔ سامان کی قسمیں پچھلے برسوں جیسی ہی تھیں، اگرچہ کچھ کم: کشیدہ سفارتی تعلقات والے ممالک میں موجود کچھ فروشوں نے اس بار نہ آنے کا فیصلہ کیا۔
پویلین 4.2 اور Egorov نیلامی
اس کباڑی بازار کے اگلے دروازے پر پویلین No. 4.2 کا داخلی راستہ تھا، جہاں Egorov Auction House کی 9 مارچ کی فروخت کے لیے فہرست بند گاڑیوں کی دو قطاریں تھیں۔ نمایاں لاٹ دو رنگی سرخ اور سفید 1955 Chevrolet Bel Air تھی۔
تصویر: Andrey Khrisanfov
یہ ترجمہ ہے۔ اصل مضمون یہاں پڑھا جا سکتا ہے: Парадные кабриолеты и другие сокровища Олдтаймер-галереи в Сокольниках
شائع شدہ جون 05, 2025 • 8 منٹ پڑھنے کے لیے
