6 dan 9 mart 2020-yilgacha Moskvadagi Sokolniki Parkida klassik avtomobillar va texnik antikvarlarga bag’ishlangan 29-Oldtimer Gallery bo’lib o’tdi. Muxbirimiz Andrey Khrisanfov u yerda barcha to’rt kun bo’ldi. Bu uning reportaji.
Paraddagi kabrioletlar: ZIS-110B dan Aurus gacha
Bu yilgi ko’rgazma 10,000 kvadrat metrdan ortiq maydonni egalladi. Eng ko’zga ko’ringan ekspozitsiya Ikkinchi jahon urushidagi G’alabaning yaqinlashayotgan 75 yilligiga bag’ishlandi, biroq mavzu urush dvigatellarining o’zi emas, balki G’alaba kuni paradlarida ishlatilgan tantanali avtomobillar edi: eng birinchi parad faetoni ZIS-110B dan Aurus platformasidagi eng yangi hukumat kabrioletigacha.
ZIS-110B faetonlari 1 may 1953-yilda komandir va harbiy paradlarni qabul qiluvchi shaxs Qizil maydonga an’anaviy ravishda minib kirgan otlarning o’rnini egalladi. 1947 dan 1957 gacha bunday avtomobillardan 270 tasi ishlab chiqarilgan, ulardan 75 tasi bugungacha saqlanib qolgan. Bu namuna harbiy paradlar uchun Moskvada emas, balki o’sha paytdagi Ozarbayjon SSR poytaxti Bokuda ishlatilgan
ZIL-111V. 1960 dan 1963 gacha bunday avtomobillardan atigi o’n dona ishlab chiqarilgan va ularning barchasi bugungacha saqlangan. Bu yerda ko’rsatilgan shassi raqami 41 bo’lgan avtomobil 1961-yil aprelida sayyoramizning birinchi kosmonavti Yuri Gagarin ni Moskva ko’chalari bo’ylab olib o’tgan. Bu avtomobillar 1961 dan 1972 gacha Qizil maydondagi paradlarda xizmat qilgan.
ZIL-111D 15 nusxada ishlab chiqarilgan, ammo Qizil maydonda hech qachon ishlatilmagan: elliginchi yillar o’rtasining dabdabali va konservativ uslubida yaratilgan avvalgi model nafisroq va maxsus tadbirlar uchun munosibroq deb hisoblangan. Kosmonavtlar asosan shunday avtomobillarda kutib olingan. 12 avtomobil saqlangan, jumladan ikkisi Shimoliy Koreyada va biri Kubada. Eng birinchi ishlab chiqarilgan namuna, shassi raqami 82, shu yerda namoyish etilgan.
Salobatli ochiq avtomobillar Mitkovsky Drive dagi Pavilon No. 4 ning shimoli-sharqiy devori bo’ylab bir qator bo’lib turardi. Ularning ortida shu munosabat uchun tayyorlangan va tarixiy suratlar osilgan fon bor edi – yillar oldin parad xizmatida ishlayotgan ayni avtomobillar. Yaqindagi suvenir kioski ijodiy mavzuli buyumlarni, jumladan Aurus emblemasi shaklidagi juda yaxshi zanjabil pechenyelarini sotardi.
ZIL-117V eskicha 111V modelining o’rnini 1972-yilda egalladi va o’n nusxada ishlab chiqarildi (to’qqiztasi saqlangan). To’rt eshik o’rniga ikki eshikka ega birinchi ZIL tantanali avtomobili. Bunday tantanali avtomobillar 1980 gacha bayramlarda Qizil maydonda ishlatilgan, keyin esa 2009 gacha Shimoliy poytaxtda shunga o’xshash vazifalarni bajarishda davom etgan
ZIL-41044. 1981-yilda bunday avtomobillardan faqat uchtasi ishlab chiqarilgan; barchasi butun va hanuz tantanali tadbirlarda qatnashadi. Ular 1981-2009 yillarda Qizil maydondagi paradlar uchun ishlatilgan.
Aniq aytganda, bu endi ZIL emas, balki GAZ SP45; u 2009-yilda o’sha paytdagi mudofaa vaziri Serdyukov iltimosiga binoan Amerika GMC Sierra shassisida uch nusxada ishlab chiqarilgan. Fuqaro odam sifatida u avtomobilni qora rangga bo’yashni talab qilgan, chunki parad avtomobillarining avvalgi kulrang-ko’k toni ofitserlarning parad shinellari rangiga moslangan va rasmiy qora kostyumlar bilan yaxshi uyg’unlashmagan. Uch o’rinli kabrioletlar – ikki asosiy, bir zaxira – 2009 dan 2019 gacha Moskva paradlarida ishlatilgan.
Rossiyada ishlab chiqarilgan eng yangi tantanali kabriolet hukumat avtomobillari oilasining boshqa mashinalari bilan umumiy bo’lgan yagona modulli platforma ustida qurilgan; bu oila uchun maxsus Aurus brendi o’ylab topilgan – “rus oltini” (Au – davriy jadvaldagi oltinning kimyoviy belgisi aurum, rus esa, albatta, Rossiya so’zining qisqartmasi). 598 ot kuchli V8 qo’llanadi, uning ish hajmi 4.4 litr bo’lib, bu avtomobilga 250 km / h gacha tezlikka chiqish imkonini beradi
Harbiy texnika va haydovchi o’rindig’idagi bolalar
Pavilonda harbiy texnika ham bor edi, ustiga-ustak ko’p miqdorda. Uning aksariyati urushdan keyingi davrga tegishli edi, biroq bir nechta buyum urushdan oldingi – seriyali mashinalardan ko’ra tajriba prototiplari edi. Bolalarga ba’zi jangovar mashinalarga chiqishga ruxsat berildi, bu ularni ancha quvontirdi, bir nechtasi hatto tadbir davomida dvigatellari xavfsiz o’chirilgan haydovchi-mexanik o’rindig’iga ham o’tirdi.
Bu ikki avtomobil “G’alaba motorlari” degan jarangdor ta’rif ostiga tushishi dargumon: ular tajribaviy, qirqinchi yillarning boshida Amerika Bantam kompaniyasi faol armiya uchun “razvedka avtomobili” ustida ishlayotganda tayyorlangan. Bitta prototip hatto faqat to’liq yuritmali emas, balki barcha g’ildiraklari boshqariladigan qilib ham ishlab chiqilgan
Ammo bu avtomobil haqiqatan ham “g’alaba quroli”, va chinakam: mashhur Willys, keyinchalik Jeep nomi bilan tanilgan, avvalgi ikki avtomobil sinovlarini hisobga olib yaratilgan va qo’shinlarda seriyali ishchi otga aylangan
Russo-Balt, White va sovet tez yordam avtomobillari
Russo-Balt avtomobillarining rekonstruksiyasi ko’rgazmada birdaniga ikki ishtirokchi tomonidan taqdim etildi. Har birining o’z yondashuvi bor edi
Bu zanglagan shassi Birinchi jahon urushi davrida Amerika White kompaniyasining yuk avtomobiliga tegishli edi. Keyinchalik ZIL nomi bilan tanilgan Moskva AMO zavodi bir vaqtlar o’z faoliyatini shunday avtomobillarni tiklashdan boshlagan
ZIM (GAZ 12-B) tez yordam avtomobili ko’pchilikka yaxshi tanish…
…Ammo shunga o’xshash Pobeda M-20 ham bor edi
Bu eksponat oldidagi yozuvda shunday deyilgan: “… yigirmanchi yillarning boshlariga oid, to’q yashil ipakdan tikilgan, bej bezakli va qizil ham qora munchoqlar bilan kashtalangan ko’ylak.” Shundan so’ng moda tarixchisi Asya Alajalova tomonidan “shovqinli yigirmanchilar” davriga uzun ekskursiya va o’sha davr ayollarining didlari haqida hikoya keladi. Avtomobil fransuz Lorraine-Dietrich Type A4 10/12 CV, 1924-yilda ishlab chiqarilgan, Gruemmer studiyasi kuzovli yopiq Gloriosa modelidir. Ma’lum bo’lishicha, haqiqiy Lorraine-Dietrich shunday ko’rinishi kerak – “The Golden Calf” (1968) ning esda qolarli Mosfilm ekranlashtiruvidagidek mutlaqo emas…
Va o’sha “Golden Calf” dagi rus “taburetovka” retseptlarini okean ortidan izlovchilarning “yopiq kulrang Cadillac”i ham taxminan shunday ko’ringan bo’lishi mumkin edi; mualliflar uni “biroz qiyshaytirib yo’l chetiga qo’yishgan”. Bu 1928 model 341-A shassisidagi Fleetwood studiyasining olti oynali sedani
Ovqatlanish hududi va maydondagi yagona ATM
Pavilon No. 4 ning asosiy qavati bu yil yagona hudud sifatida tashkil etilgan ovqatlanish maydoni bilan bo’lishildi. Oldingi yillarda ovqat sotuvchilari – tatar kolbasalaridan suriya shirinliklarigacha – zallar bo’ylab tarqalgan edi; bu safar ular bir joyga jamlandi. Ikkinchi tamaddi hududi odatdagidek Pavilon 4 ni Pavilon 4.1 bilan bog’laydigan o’tish joyida, garderob va maydondagi yagona ATM bilan birga joylashgan edi. Oxirgisi muhim bo’lib chiqdi, chunki ko’plab sotuvchilar kartalarni qabul qila olmasdi.
Yigirmanchi yillarning buyuk klassiklari
Nufuzli Italiya studiyasi Carrozzeria Castagna dan landaulet de ville kuzoviga ega ajoyib Isotta Fraschini Tipo 8A S, 1928-yilgi, ish hajmi yetti litrdan oshgan qatorli sakkiz silindrli dvigatelga ega dunyodagi birinchi avtomobildir. Butun Moskvada bunday modellardan faqat uchtasi bor, hammasining kuzovlari turli ishlab chiqaruvchilardan
Erta modelning (1929) tengsiz Duesenberg Model J avtomobili uzaytirilgan g’ildirak bazasida, LeBaron dan ochiladigan Convertible Berline kuzovi bilan. Bu versiyada faqat uch nusxa ishlab chiqarilgan
Amerika yig’masi Rolls-Royce New Phantom modeli (keyinchalik Phantom I deb ham atalgan), 1926 model. Odatda Springfield (Massachusetts) da yig’ilgan amerikalik Rolls-Royce avtomobillari Amerika Brewster kompaniyasining kuzovlari bilan jihozlanardi, ammo bu namunada butunlay boshqa kuzovsoz ishlagan – yana amerikalik Merrimac. Bu model britancha usulda Pall Mall Tourer deb atalgan. Rul hali ham o’ngda, bu ham inglizcha usulda
Rolls-Royce to’g’ridan-to’g’ri “shovqinli yigirmanchilar” davridan – bu safar sof ingliz turida: mashhur Barker studiyasi kuzovi bilan “kichik” model 20/25 HP, 1929-yilgi
Belarusdan mehmonlar
Bu ajoyib Packard 640 Custom Eight (1929) qo’sh faetoni ko’rgazmada “Mashina Vremeni” muzeyidan belaruslar tomonidan taqdim etildi. Bir vaqtlar bu namuna San Francisco dagi ulkan Packard namoyish zali loyihasi uchun me’mor Bernard Maybeck ga mahalliy diler Earl S. Anthony tomonidan to’lov sifatida ishlatilgan – va u yana pul ham qo’shgan
Ikkinchi belarus eksponati Chevrolet Corvette dvigatelli va Giorgetto Giugiaro ning o’zi loyihalagan Ghia kuzovli Iso Rivolta Fidia. Katta noyoblik: atigi 192 namuna 1967 dan 1975 gacha qurilgan
Mashhur fransuz studiyasi Million-Guiet kuzoviga ega bu Hispano-Suiza H6B (1928) avvalgi Oldtimer galereyalarida bir necha bor omma oldida paydo bo’lgan. Lekin rostini aytganda, bundan u hech ham yomonlashmagan
Poygaga borishning ikki yo’li
Britaniya motorsporti o’zining eng yaxshi holatida: 1929 Bentley Speed Six. 1930-yillarning boshida Rolls-Royce tomonidan sotib olinishidan oldin Bentley Le Mans da ko’plab katta g’alabalarni qo’lga kiritgan edi va aynan shu model ularning salmoqli qismiga sababchi bo’lgan. Ko’rgazmada Vanden Plas ustaxonasidan yengil sport kuzovli model namoyish etildi, u oddiygina Le Mans Style Tourer deb atalardi.
Motor poygasiga tubdan boshqacha britan yondashuvi Riley Nine Brooklands (1930) hisoblanadi. Bentley Speed Six ning olti yarim litriga qarshi atigi 1087 cm3 ish hajmi va, mos ravishda, 29 hp chiqish, Cricklewood dan kelgan titanining 180 quvvatiga qarshi, ammo kichkina avtomobil Le Mans da o’z sinfida birinchi o’rinni olishga muvaffaq bo’ldi (va u yerda umumiy hisobda uchinchi o’rinni ham). Boshqa gap shuki, u bunga faqat 1933-yilga kelib erishdi, Bentley brendi esa motor poygasini allaqachon ancha oldin tark etgan edi.
Pavilon 4.1: 100 yil avvalga xush kelibsiz
Pavilon No. 4.1 “100 yil avvalga xush kelibsiz” mavzusi atrofida tuzildi va deyarli to’liq 1920-yillar avtomobillariga bag’ishlandi. Xususiy kolleksiyalardan kelgan buyuk klassiklar qatori hayratlanarli edi, faqat nomlarning o’ziyoq ishqibozning yuragini tez urdirishga yetardi:
- Hispano-Suiza
- Lorraine-Dietrich
- Isotta Fraschini
- Rolls-Royce
- Bentley
- Packard
Avtomobillar to’liq 360 daraja ko’rish imkonini beradigan qilib oraliqda joylashtirilgan, zal esa shovqinli yigirmanchilar va Jaz davri ruhida bezatilgan edi. Bir nechta ekspozitsiyada davr liboslaridagi manekenlar bor edi, bu yordam berdi. Pavilonning bir burchagi Ikkinchi jahon urushi haqida bosiq eslatma berardi: qo’lga olingan ikki nemis avtomobili, Adler Trumpf va avstriyalik Steyr, rassom Alexander Zakharov ning G’alaba motorlari nomli reproduksiyalar galereyasi bilan yonma-yon. Yana bir eksponat yanada ta’sirchan edi – Serpukhov dan uch g’ildirakli invalidka; urush ham, g’alaba ham shaxsiy fojia bilan yakunlanishi mumkinligini eslatib turardi.
1929-yilgi Hudson Super Six coupe-cabriolet ko’rgazmada Kamyshin Machine-Building Plant bo’linmasi bo’lgan Kamyshmash Reanimation Auto Repair Shop tomonidan taqdim etildi. Avtomobil juda yaxshi tiklangan
Hukumat ZILlari ko’rgazmada aql bovar qilmas sonda bor edi – tantanali modellarni hisobga olmaganda ham naq besh birlik!
Retro bozor
An’anaviy Retro bozor – eski avtomobillar uchun ehtiyot qismlar va nostalgiya uyg’otadigan boshqa buyumlar – ham Pavilon 4 va 4.1 ni ajratib turuvchi devor bo’ylab bitta makonga jamlangan edi. Tovarlar assortimenti oldingi yillardagiga juda o’xshash, faqat biroz siyrakroq edi: diplomatik munosabatlari tarang mamlakatlarda joylashgan ayrim sotuvchilar bu safar kelmaslikni tanladi.
Pavilon 4.2 va Egorov auksioni
O’sha buyum bozori yonida Pavilon No. 4.2 ga kirish bor edi, unda Egorov Auction House ning 9 martdagi savdosi uchun katalogga kiritilgan avtomobillarning ikki qatori joylashgan edi. Eng ko’zga tashlangan lot ikki rangli qizil-oq 1955 Chevrolet Bel Air edi.
Foto: Andrey Khrisanfov
Bu tarjima. Asl maqolani shu yerda o’qishingiz mumkin: Парадные кабриолеты и другие сокровища Олдтаймер-галереи в Сокольниках
Published June 05, 2025 • 10m to read
