מ-6 עד 9 במרץ 2020 נערכה ב-Sokolniki Park של Moscow ה-29. Oldtimer Gallery – תערוכה שהוקדשה למכוניות קלאסיות ולעתיקות טכניות. הכתב שלנו Andrey Khrisanfov היה שם בכל ארבעת הימים. זה הדיווח שלו.
מכוניות הקבריולה של המצעד, מ-ZIS-110B עד Aurus
התערוכה השנה השתרעה על יותר מ-10,000 מטרים רבועים. התצוגה הבולטת ביותר הוקדשה לציון 75 השנים המתקרב לניצחון ב-World War II – אם כי במקום מכונות המלחמה עצמן, הנושא היה המכוניות הטקסיות ששימשו במצעדי Victory Day, מה-parade phaeton הראשון, ZIS-110B, ועד הקבריולה הממשלתית החדשה ביותר על פלטפורמת Aurus.
ה-phaetons מדגם ZIS-110B החליפו את הסוסים שעליהם רכבו באופן מסורתי המפקד ומקבל מצעדי הצבא אל Red Square ב-1 במאי 1953. מ-1947 עד 1957 יוצרו 270 מכוניות כאלה, ומתוכן 75 שרדו עד היום. הדוגמה הזו שימשה למצעדים צבאיים לא ב-Moscow, אלא בבאקו, בירת Azerbaijan SSR של אותה תקופה
ZIL-111V. רק עשרה כלי רכב כאלה יוצרו מ-1960 עד 1963, וכולם שרדו עד היום. הרכב עם chassis number 41, המוצג כאן, הסיע באפריל 1961 את הקוסמונאוט הראשון של כדור הארץ, Yuri Gagarin, ברחובות Moscow. כלי רכב אלה שירתו במצעדים ב-Red Square מ-1961 עד 1972.
ZIL-111D יוצר ב-15 עותקים, אך מעולם לא שימש ב-Red Square: הדגם הקודם, שתוכנן בסגנון המפואר והשמרני של אמצע שנות החמישים, נחשב אלגנטי יותר ומתאים יותר לאירועים מיוחדים. קוסמונאוטים התקבלו בעיקר במכוניות כאלה. 12 מכוניות נשמרו, בהן שתיים ב-North Korea ואחת ב-Cuba. כאן מוצג העותק הראשון שיוצר, chassis number 82.
המכוניות הפתוחות והמהודרות עמדו בשורה לאורך הקיר הצפון-מזרחי של Pavilion No. 4, ב-Mitkovsky Drive. מאחוריהן היה רקע שהוכן לאירוע ותלה עליו תצלומים היסטוריים – אותן מכוניות בעבודה, בשירות מצעדים, לפני שנים. דוכן מזכרות סמוך מכר פריטים נושאיים יצירתיים, כולל עוגיות ג’ינג’ר טובות מאוד בצורת סמל Aurus.
ZIL-117V, שהחליף ב-1972 את דגם 111V המיושן ויוצר בעשרה עותקים (תשעה שרדו). ה-ZIL הטקסי הראשון עם שתי דלתות במקום ארבע. כלי רכב טקסיים כאלה שימשו ב-Red Square בחגים עד 1980, ולאחר מכן המשיכו למלא תפקידים דומים בבירה הצפונית עד 2009
ZIL-41044. רק שלושה כלי רכב כאלה יוצרו ב-1981, כולם שלמים ועדיין משתתפים באירועים טקסיים. הם שימשו למצעדים ב-Red Square בשנים 1981-2009.
למען הדיוק, זה כבר לא ZIL, אלא GAZ SP45, שיוצר בשלושה עותקים ב-2009 על GMC Sierra chassis אמריקאי לבקשת שר ההגנה דאז Serdyukov. כאזרח, הוא התעקש לצבוע את המכונית בשחור, משום שהגוון האפור-כחול הקודם של מכוניות המצעד הותאם לצבע מעילי המצעד של הקצינים ולא השתלב היטב עם החליפות השחורות הרשמיות. קבריולות תלת-מושביות – שתיים עיקריות ואחת רזרבית – שימשו במצעדי Moscow מ-2009 עד 2019.
הקבריולה הטקסית החדשה ביותר מתוצרת רוסיה בנויה על פלטפורמה מודולרית אחת, המשותפת למכוניות אחרות ממשפחת המכוניות הממשלתיות, ולשם כך הומצא המותג המיוחד Aurus – “Russian gold” (Au הוא aurum, הסימול הכימי לזהב בטבלה המחזורית, ו-rus הוא כמובן קיצור של Russia). נעשה שימוש ב-V8 בעל 598 כוחות סוס ונפח עבודה של 4.4 ליטרים, המאפשר למכונית להגיע למהירות של עד 250 km / h
ציוד צבאי וילדים במושב הנהג
ציוד צבאי נכח גם בביתן, ובכמות. רובו היה שלאחר המלחמה, אם כי כמה פריטים היו מלפני המלחמה – אבות-טיפוס ניסיוניים ולא מכונות ייצור. לילדים הותר לטפס על כמה מכלי הרכב הקרביים, לשמחתם הרבה, וכמה מהם אפילו התיישבו במושב הנהג-מכונאי, כשהמנועים כבויים בבטחה לאורך כל הזמן.
שתי המכוניות הללו בקושי נכנסות להגדרה המהדהדת “Victory motors”: הן ניסיוניות, והוכנו בראשית שנות הארבעים בידי החברה האמריקאית Bantam במסגרת העבודה על “reconnaissance car” לצבא הפעיל. אב-טיפוס אחד אפילו נעשה לא רק בעל הנעה לכל הגלגלים, אלא גם בעל הנעה לכל הגלגלים
אבל המכונית הזו היא באמת “weapon of victory”, ואמיתית: Willys המפורסמת, שנודעה מאוחר יותר כ-Jeep, נוצרה תוך התחשבות במבחני שתי המכוניות הקודמות והפכה לסוס עבודה סדרתי בכוחות
Russo-Balt, White והאמבולנסים הסובייטיים
השחזור של מכוניות Russo-Balt הוצג בתערוכה בידי שני מציגים בו-זמנית. לכל אחד הייתה גישה משלו
ה-chassis החלוד הזה היה שייך למשאית של החברה האמריקאית White בתקופת First World War. מפעל AMO של Moscow, שנודע מאוחר יותר כ-ZIL, החל פעם את פעילותו בשיקום כלי רכב כאלה
האמבולנס ZIM (GAZ 12-B) מוכר היטב לרבים…
…אבל היה גם Pobeda M-20 דומה
השלט מול המוצג הזה אומר: “… שמלה מראשית שנות העשרים עשויה משי ירוק כהה עם גימור בז’ ורקמה בחרוזים אדומים ושחורים.” לאחר מכן באה סקירה ארוכה של היסטוריונית האופנה Asya Alajalova אל תקופת ה-“roaring twenties”, עם סיפור על העדפות הנשים של אותה תקופה. המכונית היא Lorraine-Dietrich Type A4 10/12 CV צרפתית, שיוצרה ב-1924, דגם Gloriosa סגור עם מרכב של סטודיו Gruemmer. כך, מתברר, צריך להיראות Lorraine-Dietrich אמיתי – וכלל לא כמו בעיבוד הבלתי נשכח של Mosfilm ל-“The Golden Calf” (1968)…
וכך בערך הייתה יכולה להיראות ה-“closed gray Cadillac” של מחפשי המתכונים מעבר לים ל-“taburetovka” הרוסית מאותו “Golden Calf”, שהמחברים “הטו מעט והעמידו בשולי הדרך.” זו סדאן בעלת שישה חלונות מסטודיו Fleetwood על chassis של 1928 model 341-A
מתחם האוכל וה-ATM היחיד באתר
הקומה הראשית של Pavilion No. 4 חולקה עם מתחם אוכל, שאורגן השנה כאזור אחד. בשנים קודמות מוכרי המזון – מנקניקיות טטריות ועד ממתקים סוריים – היו פזורים באולמות; הפעם ריכזו אותם במקום אחד. אזור נשנושים שני נמצא, כרגיל, במעבר המחבר את Pavilion 4 ל-Pavilion 4.1, לצד המלתחה וה-ATM היחיד באתר. האחרון התגלה כחשוב, משום שמוכרים רבים לא יכלו לקבל כרטיסים.
הקלאסיקות הגדולות של שנות העשרים
ה-Isotta Fraschini Tipo 8A S המרשימה מ-1928, עם מרכב landaulet de ville מהסטודיו האיטלקי היוקרתי Carrozzeria Castagna, היא המכונית הראשונה בעולם עם מנוע שמונה צילינדרים בטור שנפחו עבר שבעה ליטרים. בכל Moscow יש רק שלושה דגמים כאלה, כולם עם מרכבים שונים מיצרנים שונים
ה-Duesenberg Model J שאין שני לו מן הדגם המוקדם (1929) על בסיס גלגלים מוארך, עם מרכב נפתח Convertible Berline של LeBaron. בגרסה זו יוצרו רק שלושה עותקים
Rolls-Royce model New Phantom (שנקראה מאוחר יותר גם Phantom I) בהרכבה אמריקאית, model 1926. בדרך כלל מכוניות Rolls-Royce אמריקאיות, שהורכבו ב-Springfield (Massachusetts), צוידו במרכבים של החברה האמריקאית Brewster, אך על הדוגמה הזו עבד בונה מרכבים אחר לגמרי – Merrimac, גם הוא אמריקאי. דגם זה נקרא בסגנון בריטי Pall Mall Tourer. ההגה עדיין בצד ימין, גם כן בסגנון אנגלי
Rolls-Royce היישר מתקופת ה-“roaring twenties” – הפעם מסוג אנגלי טהור: זהו “junior” model 20/25 HP משנת 1929 עם מרכב של סטודיו Barker המפורסם
אורחים מבלארוס
הפאייטון הכפול המרהיב מסוג Packard 640 Custom Eight (1929) הוצג בתערוכה על ידי הבלארוסים ממוזיאון “Mashina Vremeni”. בשעתו שימש הדגם הזה כתשלום לאדריכל ברנרד מייבק עבור פרויקט אולם התצוגה המפואר של Packard בסן פרנסיסקו, מטעם הסוחר המקומי ארל ס. אנתוני — והוא אף הוסיף כסף מכיסו
המוצג הבלארוסי השני הוא Iso Rivolta Fidia עם מנוע Chevrolet Corvette ומרכב Ghia שתוכנן בידי Giorgetto Giugiaro עצמו. נדירות גדולה: רק 192 דוגמאות נבנו מ-1967 עד 1975
ה-Hispano-Suiza H6B (1928) הזאת, עם מרכב מהסטודיו הצרפתי המפורסם Million-Guiet, הופיעה בפני הציבור יותר מפעם אחת ב-Oldtimer galleries קודמות. אבל בכנות, היא לא נעשתה גרועה יותר בשל כך
שתי דרכים לצאת למרוצים
ספורט מוטורי בריטי במיטבו: 1929 Bentley Speed Six. לפני השתלטות Rolls-Royce בראשית שנות ה-1930, Bentley כבר רשמה ניצחונות גדולים רבים ב-Le Mans, והדגם המסוים הזה היה אחראי לחלק נכבד מהם. בתערוכה הוצג דגם עם מרכב ספורט קל מסדנת Vanden Plas, שנקרא פשוט Le Mans Style Tourer.
גישה בריטית שונה לחלוטין למרוצי מכוניות היא Riley Nine Brooklands (1930). רק 1087 cm3 נפח עבודה מול שישה וחצי ליטרים של Bentley Speed Six ובהתאם 29 hp הספק מול 180 של הטיטאן מ-Cricklewood, אבל המכונית הקטנה בכל זאת הצליחה לקחת מקום ראשון בכיתתה ב-Le Mans (ושם מקום שלישי כללי). עניין אחר הוא שהיא השיגה זאת רק עד 1933, כאשר המותג Bentley כבר מזמן עזב את מרוצי המכוניות.
ביתן 4.1: ברוכים הבאים אל לפני 100 שנה
Pavilion No. 4.1 נאצר סביב הנושא “Welcome to 100 Years Ago” והוקדש כמעט כולו למכוניות של שנות ה-1920. מערך הקלאסיקות הגדולות מאוספים פרטיים היה מרשים, והשמות לבדם הספיקו להאיץ את הדופק של חובב:
- Hispano-Suiza
- Lorraine-Dietrich
- Isotta Fraschini
- Rolls-Royce
- Bentley
- Packard
המכוניות הוצבו במרווחים שאפשרו צפייה מלאה ב-360 מעלות, והאולם עוצב ברוח Roaring Twenties ו-Jazz Age. כמה תצוגות כללו בובות ראווה בלבוש תקופתי, וזה עזר. פינה אחת של הביתן הציעה תזכורת מפוכחת ל-World War II: שני כלי רכב גרמניים שנתפסו, Adler Trumpf ו-Steyr אוסטרי, לצד גלריית רפרודוקציות של האמן Alexander Zakharov תחת הכותרת Motors of Victory. מוצג אחר היה נוגע ללב עוד יותר – invalidka תלת-גלגלית מ-Serpukhov, תזכורת לכך שגם מלחמה וגם ניצחון יכולים להסתיים בטרגדיה פרטית.
הקופה-קבריולט מסוג Hudson Super Six משנת 1929 הוצג בתערוכה על ידי מוסך הרכב “Kamyshmash Reanimation”, יחידה של מפעל בניית המכונות של קמישין. הרכב שוקם בצורה מעולה
Government ZILs נכחו בתערוכה במספרים מדהימים – עד חמש יחידות, וזה עוד בלי לספור את הדגמים הטקסיים!
The Retro Bazaar
ה-Retro Bazaar המסורתי – חלקי חילוף למכוניות ישנות וחפצים אחרים המעוררים נוסטלגיה – רוכז גם הוא בחלל אחד, לאורך הקיר המפריד בין Pavilions 4 and 4.1. מגוון הסחורות היה דומה לשנים קודמות, אם כי מעט דל יותר: כמה מוכרים שמקום מושבם במדינות עם יחסים דיפלומטיים מתוחים בחרו לא להגיע הפעם.
ביתן 4.2 ומכירת אגורוב הפומבית
ליד אותו שוק פשפשים הייתה הכניסה ל-Pavilion No. 4.2, שהכיל שתי שורות של כלי רכב שקוטלגו למכירת Egorov Auction House ב-9 במרץ. הפריט הבולט היה 1955 Chevrolet Bel Air דו-גוני באדום ולבן.
צילום: Andrey Khrisanfov
זהו תרגום. אפשר לקרוא את המאמר המקורי כאן: Парадные кабриолеты и другие сокровища Олдтаймер-галереи в Сокольниках
פורסם יוני 05, 2025 • 7 דק' לקריאה
