Nuo 6 iki 9 kovo 2020 m. Maskvos Sokolniki Park vyko 29-oji Oldtimer Gallery – paroda, skirta klasikiniams automobiliams ir techninėms senienoms. Mūsų korespondentas Andrey Khrisanfov ten buvo visas dienas. Tai jo reportažas.
Paradiniai kabrioletai, nuo ZIS-110B iki Aurus
Šių metų paroda užėmė daugiau nei 10,000 kvadratinių metrų. Ryškiausia ekspozicija buvo skirta artėjančioms 75-osioms pergalės World War II metinėms – nors tema buvo ne pačios karo mašinos, o iškilmingi automobiliai, naudoti Victory Day paraduose, nuo paties pirmojo parade phaeton ZIS-110B iki naujausio vyriausybinio kabrioleto ant Aurus platformos.
ZIS-110B phaetons pakeitė žirgus, kuriais vadas ir karinius paradus priimantis asmuo tradiciškai įjodavo į Red Square 1 gegužės 1953 m. Nuo 1947 iki 1957 m. buvo pagaminta 270 šių automobilių, iš kurių 75 išliko iki šių dienų. Šis egzempliorius kariniuose paraduose buvo naudojamas ne Maskvoje, o Baku, tuometinės Azerbaijan SSR sostinėje
ZIL-111V. Nuo 1960 iki 1963 m. buvo pagaminta tik dešimt tokių transporto priemonių, ir visos jos išliko iki šių dienų. Čia parodyta transporto priemonė su chassis number 41 1961 m. balandį vežė pirmąjį planetos kosmonautą Yuri Gagarin Maskvos gatvėmis. Šios transporto priemonės tarnavo paraduose Red Square nuo 1961 iki 1972 m.
ZIL-111D buvo pagamintas 15 egzempliorių, bet niekada nebuvo naudotas Red Square: ankstesnis modelis, sukurtas pompastišku ir konservatyviu penktojo dešimtmečio vidurio stiliumi, buvo laikomas elegantiškesniu ir geriau tinkančiu ypatingoms progoms. Kosmonautai daugiausia buvo sutinkami tokiais automobiliais. Išsaugota 12 automobilių, įskaitant du North Korea ir vieną Cuba. Čia pristatomas pats pirmasis pagamintas egzempliorius, chassis number 82.
Iškilmingi atviri automobiliai stovėjo eilėje palei Pavilion No. 4 šiaurės rytų sieną, prie Mitkovsky Drive. Už jų buvo specialiai šiai progai sukurtas fonas su pakabintomis istorinėmis nuotraukomis – tie patys automobiliai darbe, paradinėje tarnyboje, prieš daugelį metų. Netoliese esantis suvenyrų kioskas pardavinėjo išradingus teminius daiktus, įskaitant labai gerus imbierinius sausainius Aurus emblemos formos.
ZIL-117V, kuris pasenusį 111V modelį pakeitė 1972 m. ir buvo pagamintas dešimčia egzempliorių (išliko devyni). Pirmasis iškilmingas ZIL automobilis su dvejomis durimis vietoj ketverių. Tokios iškilmingos transporto priemonės Red Square švenčių metu buvo naudojamos iki 1980 m., o vėliau iki 2009 m. tęsė panašias funkcijas Šiaurės sostinėje
ZIL-41044. Tik trys tokios transporto priemonės buvo pagamintos 1981 m., visos jos sveikos ir vis dar dalyvauja iškilminguose renginiuose. Jos buvo naudojamos paraduose Red Square 1981-2009.
Griežtai kalbant, tai jau nebe ZIL, o GAZ SP45, pagamintas trimis egzemplioriais 2009 m. ant American GMC Sierra chassis tuometinio gynybos ministro Serdyukov prašymu. Būdamas civilis, jis primygtinai reikalavo automobilį nudažyti juodai, nes ankstesnis paradinių automobilių pilkai mėlynas atspalvis buvo derinamas prie karininkų paradinių milinių spalvos ir prastai derėjo su oficialiais juodais kostiumais. Triviečiai kabrioletai – du pagrindiniai, vienas atsarginis – Maskvos paraduose buvo naudojami nuo 2009 iki 2019 m.
Naujausias Rusijoje pagamintas iškilmingas kabrioletas sukurtas ant vienos modulinės platformos, bendros su kitais vyriausybinių automobilių šeimos automobiliais; jai buvo sugalvotas specialus prekės ženklas Aurus – “Russian gold” (Au yra aurum, cheminis aukso simbolis periodinėje lentelėje, o rus, žinoma, yra Russia santrumpa). Naudojamas 598 arklio galių V8, kurio darbinis tūris 4.4 litro, leidžiantis automobiliui pasiekti iki 250 km / h greitį
Karinė technika ir vaikai vairuotojo vietoje
Paviljone taip pat buvo karinės technikos, ir nemažai. Didžioji jos dalis buvo pokario, nors keli eksponatai buvo prieškariniai – eksperimentiniai prototipai, o ne serijinės mašinos. Vaikams buvo leista užlipti ant kai kurių kovinių transporto priemonių, jų dideliam džiaugsmui, o keli net pateko į vairuotojo-mechaniko vietą, varikliams visą laiką saugiai išjungtiems.
Šie du automobiliai vargu ar patenka į griausmingą “Victory motors” apibrėžimą: jie eksperimentiniai, juos ketvirtojo dešimtmečio pradžioje parengė American bendrovė Bantam dirbdama prie “reconnaissance car” veikiančiai armijai. Vienas prototipas net buvo padarytas ne tik visų varančiųjų ratų, bet ir visų varančiųjų ratų
Tačiau šis automobilis tikrai yra “weapon of victory”, ir tikras: garsusis Willys, vėliau žinomas kaip Jeep, sukurtas atsižvelgiant į dviejų ankstesnių automobilių bandymus ir tapęs serijiniu darbiniu arkliu kariuomenėje
Russo-Balt, White ir sovietiniai greitosios pagalbos automobiliai
Russo-Balt automobilių rekonstrukciją parodoje vienu metu pristatė du dalyviai. Kiekvienas turėjo savo požiūrį
Ši surūdijusi chassis priklausė American bendrovės White sunkvežimiui First World War metu. Maskvos gamykla AMO, vėliau žinoma kaip ZIL, kadaise savo veiklą pradėjo nuo tokių transporto priemonių restauravimo
ZIM (GAZ 12-B) greitosios pagalbos automobilis gerai žinomas daugeliui…
…Bet buvo ir panaši Pobeda M-20
Užrašas priešais šį eksponatą skelbia: “… suknelė iš ankstyvųjų dvidešimtųjų, pasiūta iš tamsiai žalio šilko su smėlio spalvos apdaila ir raudonų bei juodų karoliukų siuvinėjimu.” Po to seka ilga mados istorikės Asya Alajalova ekskursija į “Roaring Twenties” epochą su pasakojimu apie to meto damų pomėgius. Automobilis yra French Lorraine-Dietrich Type A4 10/12 CV, pagamintas 1924 m., uždaras Gloriosa modelis su Gruemmer studijos kėbulu. Pasirodo, taip turi atrodyti tikras Lorraine-Dietrich – ir visai ne taip, kaip įsimintinoje Mosfilm ekranizacijoje “The Golden Calf” (1968)…
O maždaug taip galėjo atrodyti tų pačių “Golden Calf” užjūrio Russian “taburetovka” receptų ieškotojų “closed gray Cadillac”, kurį autoriai “šiek tiek pakreipė ir pastatė kelio pakraštyje.” Tai šešių langų sedanas iš Fleetwood studijos ant 1928 m. modelio 341-A chassis
Maisto zona ir vienintelis ATM vietoje
Pagrindinis Pavilion No. 4 aukštas buvo bendras su maisto zona, šiemet organizuota kaip viena erdvė. Ankstesniais metais maisto pardavėjai – nuo Tatar dešrelių iki Syrian saldumynų – buvo išsibarstę po sales; šį kartą jie buvo surinkti į vieną vietą. Antroji užkandžių zona, kaip įprasta, buvo praėjime, jungiančiame Pavilion 4 su Pavilion 4.1, kartu su rūbine ir vieninteliu ATM vietoje. Pastarasis pasirodė svarbus, nes nemažai pardavėjų negalėjo priimti kortelių.
Didieji dvidešimtųjų klasikai
Įspūdingasis Isotta Fraschini Tipo 8A S iš 1928 m. su landaulet de ville kėbulu iš prestižinės Italian studijos Carrozzeria Castagna yra pirmasis pasaulyje automobilis su eiliniu aštuonių cilindrų varikliu, kurio darbinis tūris viršijo septynis litrus. Visoje Maskvoje yra tik trys tokie modeliai, ir visi su skirtingais skirtingų gamintojų kėbulais
Neprilygstamas ankstyvojo modelio Duesenberg Model J (1929) ant pailgintos ratų bazės su atidaromu Convertible Berline kėbulu iš LeBaron. Šioje versijoje buvo pagaminti tik trys egzemplioriai
Rolls-Royce model New Phantom (vėliau taip pat vadintas Phantom I) amerikietiško surinkimo, model 1926. Paprastai American Rolls-Royce automobiliai, surinkti Springfield (Massachusetts), buvo komplektuojami su American bendrovės Brewster kėbulais, tačiau prie šio egzemplioriaus dirbo visiškai kitas kėbulų meistras – Merrimac, taip pat American. Šis modelis British maniera buvo vadinamas Pall Mall Tourer. Vairas vis dar dešinėje, taip pat English maniera
Rolls-Royce tiesiai iš “Roaring Twenties” eros – šį kartą grynai English tipo: tai “junior” model 20/25 HP 1929 m. su garsiosios Barker studijos kėbulu
Svečiai iš Belarus
Šį nuostabų Packard 640 Custom Eight (1929) double phaeton parodoje pristatė Belarusians iš “Mashina Vremeni” muziejaus. Kadaise šis egzempliorius buvo panaudotas vietinio pardavėjo Earl S. Anthony atsiskaityti architektui Bernard Maybeck už didingo Packard showroom San Francisco projektą – ir jis dar pridėjo pinigų
Antrasis Belarusian eksponatas yra Iso Rivolta Fidia su Chevrolet Corvette varikliu ir Ghia kėbulu, kurį sukūrė pats Giorgetto Giugiaro. Didžiulė retenybė: buvo pagaminti tik 192 egzemplioriai nuo 1967 iki 1975 m.
Šis Hispano-Suiza H6B (1928) su garsios French studijos Million-Guiet kėbulu ne kartą pasirodė publikai ankstesnėse Oldtimer galleries. Bet, tiesą sakant, nuo to jis nė kiek nepablogėjo
Du keliai į lenktynes
British motorsport geriausiu pavidalu: 1929 m. Bentley Speed Six. Prieš Rolls-Royce perėmimą ankstyvaisiais 1930-aisiais Bentley jau buvo pasiekęs daug didelių pergalių Le Mans, ir būtent šis modelis buvo atsakingas už nemažą jų dalį. Parodoje buvo pristatytas modelis su lengvu sportiniu kėbulu iš Vanden Plas dirbtuvių, kuris buvo tiesiog vadinamas Le Mans Style Tourer.
Iš esmės kitoks British požiūris į automobilių lenktynes yra Riley Nine Brooklands (1930). Tik 1087 cm3 darbinio tūrio prieš šešis su puse litro Bentley Speed Six ir atitinkamai 29 hp galios prieš 180 iš Cricklewood titano, tačiau mažasis automobilis vis tiek sugebėjo užimti pirmą vietą savo klasėje Le Mans (ir trečią vietą bendroje įskaitoje ten). Kitas dalykas, kad tai jis pasiekė tik iki 1933 m., kai Bentley ženklas jau seniai buvo pasitraukęs iš automobilių lenktynių.
Paviljonas 4.1: sveiki atvykę į laikus prieš 100 metų
Pavilion No. 4.1 buvo kuruojamas aplink temą “Welcome to 100 Years Ago” ir beveik visas atiduotas 1920-ųjų automobiliams. Didžiųjų klasikų iš privačių kolekcijų rinkinys buvo įspūdingas, o vien pavadinimų pakako, kad entuziasto pulsas pagreitėtų:
- Hispano-Suiza
- Lorraine-Dietrich
- Isotta Fraschini
- Rolls-Royce
- Bentley
- Packard
Automobiliai buvo išdėstyti taip, kad būtų galima juos apžiūrėti visu 360 laipsnių kampu, o salė buvo dekoruota Roaring Twenties ir Jazz Age dvasia. Keliose ekspozicijose buvo manekenų su laikmečio apranga, ir tai padėjo sukurti nuotaiką. Vienas paviljono kampas pateikė santūrų priminimą apie World War II: dvi paimtos German transporto priemonės, Adler Trumpf ir Austrian Steyr, šalia menininko Alexander Zakharov reprodukcijų galerijos pavadinimu Motors of Victory. Kitas eksponatas buvo dar jautresnis – triratė invalidka iš Serpukhov, priminimas, kad ir karas, ir pergalė gali baigtis asmenine tragedija.
1929 m. Hudson Super Six coupe-cabriolet parodoje pristatė Kamyshmash Reanimation Auto Repair Shop, Kamyshin Machine-Building Plant padalinys. Automobilis puikiai restauruotas
Vyriausybiniai ZILs parodoje buvo neįtikėtinais skaičiais – net penki vienetai, ir tai neskaičiuojant iškilmingų modelių!
Retro Bazaar
Tradicinis Retro Bazaar – atsarginės dalys seniems automobiliams ir kiti nostalgiją keliantys daiktai – taip pat buvo surinktas į vieną erdvę palei sieną, skiriančią Pavilions 4 and 4.1. Prekių asortimentas buvo beveik toks kaip ankstesniais metais, nors šiek tiek kuklesnis: kai kurie pardavėjai iš šalių, kurių diplomatiniai santykiai įtempti, šįkart nusprendė neatvykti.
Pavilion 4.2 ir Egorov Auction
Šalia to sendaikčių turgaus buvo įėjimas į Pavilion No. 4.2, kuriame stovėjo dvi eilės transporto priemonių, sukataloguotų Egorov Auction House pardavimui 9 kovo. Išskirtinis lotas buvo dvispalvis raudonai baltas 1955 m. Chevrolet Bel Air.
Nuotrauka: Andrey Khrisanfov
Tai vertimas. Originalų straipsnį galite perskaityti čia: Парадные кабриолеты и другие сокровища Олдтаймер-галереи в Сокольниках
Paskelbta Birželis 05, 2025 • 9m perskaityti
