Kuanzia 6 hadi 9 Machi 2020, Oldtimer Gallery ya 29 ilifanyika katika Sokolniki Park ya Moscow – maonyesho yaliyotolewa kwa magari ya klasiki na vitu vya kale vya kiufundi. Mwandishi wetu Andrey Khrisanfov alikuwepo kwa siku zote nne. Hii ndiyo ripoti yake.
Convertible za gwaride, kutoka ZIS-110B hadi Aurus
Maonyesho ya mwaka huu yalifunika zaidi ya mita za mraba 10,000. Sehemu iliyoonekana zaidi ilitengwa kwa maadhimisho ya karibu ya miaka 75 ya Ushindi katika World War II – ingawa badala ya mashine za vita zenyewe, mada ilikuwa magari ya sherehe yaliyotumiwa katika magwaride ya Victory Day, kutoka phaeton ya kwanza kabisa ya gwaride, ZIS-110B, hadi convertible mpya kabisa ya serikali kwenye jukwaa la Aurus.
Phaetons za ZIS-110B zilibadilisha farasi ambao kamanda na mtu anayepokea magwaride ya kijeshi kwa kawaida walipanda kuingia Red Square tarehe 1 Mei 1953. Kuanzia 1947 hadi 1957, magari 270 ya aina hii yalitengenezwa, na 75 kati yake yamesalia hadi leo. Mfano huu ulitumika kwa magwaride ya kijeshi si Moscow, bali Baku, mji mkuu wa wakati huo wa Azerbaijan SSR
ZIL-111V. Magari kumi tu ya aina hii yalizalishwa kuanzia 1960 hadi 1963, na yote yamesalia hadi leo. Gari lenye chassis number 41, linaloonyeshwa hapa, lilimbeba mwanaanga wa kwanza wa sayari, Yuri Gagarin, kupitia mitaa ya Moscow mwezi Aprili 1961. Magari haya yalihudumia magwaride kwenye Red Square kuanzia 1961 hadi 1972.
ZIL-111D ilitengenezwa katika nakala 15, lakini haikutumika kamwe kwenye Red Square: modeli iliyotangulia, iliyobuniwa katika mtindo wa fahari na kihafidhina wa katikati ya miaka ya hamsini, ilionekana kuwa ya kifahari zaidi na kufaa zaidi kwa hafla maalum. Wanaanga walipokelewa hasa katika magari kama hayo. Magari 12 yamehifadhiwa, ikiwa ni pamoja na mawili North Korea na moja Cuba. Mfano wa kwanza kabisa uliotengenezwa, chassis number 82, unaonyeshwa hapa.
Magari ya wazi yenye hadhi yalisimama kwenye mstari kando ya ukuta wa kaskazini-mashariki wa Pavilion No. 4, kwenye Mitkovsky Drive. Nyuma yao kulikuwa na mandhari iliyotengenezwa kwa ajili ya tukio hilo na kutundikwa picha za kihistoria – magari yale yale yakifanya kazi, katika wajibu wa gwaride, miaka iliyopita. Kibanda cha zawadi kilicho karibu kiliuza vitu vya mada vya ubunifu, ikiwemo biskuti nzuri sana za tangawizi zenye umbo la nembo ya Aurus.
ZIL-117V, iliyochukua nafasi ya modeli ya zamani 111V mwaka 1972 na kutengenezwa katika nakala kumi (tisa zimesalia). Gari la kwanza la sherehe la ZIL lenye milango miwili badala ya minne. Magari kama haya ya sherehe yalitumika kwenye Red Square kwa sikukuu hadi 1980, kisha yakaendelea kufanya kazi kama hizo katika mji mkuu wa Kaskazini hadi 2009
ZIL-41044. Magari matatu tu ya aina hii yalitengenezwa mwaka 1981, yote yako salama na bado hushiriki katika hafla za sherehe. Yalitumiwa kwa magwaride kwenye Red Square katika 1981-2009.
Kwa kusema kwa usahihi, hili si ZIL tena, bali GAZ SP45, lililotengenezwa katika nakala tatu mwaka 2009 juu ya chasisi ya Kimarekani GMC Sierra kwa ombi la waziri wa ulinzi wa wakati huo Serdyukov. Akiwa raia, alisisitiza gari lipakwe rangi nyeusi, kwa kuwa rangi ya awali ya kijivu-buluu ya magari ya gwaride ililinganishwa na rangi ya makoti makubwa ya maafisa wa gwaride na haikupatana vizuri na suti rasmi nyeusi. Convertible za viti vitatu – mbili kuu, moja ya akiba – zilitumika katika magwaride ya Moscow kuanzia 2009 hadi 2019.
Convertible ya sherehe ya hivi karibuni iliyotengenezwa Urusi imejengwa kwenye jukwaa moja la moduli, la pamoja na magari mengine ya familia ya magari ya serikali, ambalo kwa ajili yake chapa maalum Aurus ilibuniwa – “dhahabu ya Kirusi” (Au ni aurum, alama ya kemikali ya dhahabu katika jedwali la vipengele, na rus, bila shaka, ni kifupisho cha Russia). Injini ya nguvu 598 V8 yenye ujazo wa kazi wa 4.4 liters hutumika, ikiwezesha gari kufikia kasi ya hadi 250 km / h
Vifaa vya kijeshi, na watoto kwenye kiti cha dereva
Vifaa vya kijeshi pia vilikuwepo kwenye pavilion, tena kwa wingi. Vingi vilikuwa vya baada ya vita, ingawa baadhi ya vipande vilikuwa vya kabla ya vita – prototipu za majaribio badala ya mashine za uzalishaji. Watoto waliruhusiwa kupanda baadhi ya magari ya kivita, kwa furaha yao kubwa, na wachache hata waliingia kwenye kiti cha dereva-mekanika, huku injini zikiwa zimezimwa kwa usalama muda wote.
Magari haya mawili hayaelekei kuingia chini ya ufafanuzi wenye kishindo wa “motors za Ushindi”: ni ya majaribio, yaliandaliwa mwanzoni mwa miaka ya arobaini na kampuni ya Kimarekani Bantam wakati wa kazi ya “gari la upelelezi” kwa jeshi lililoko vitani. Prototipu moja ilitengenezwa hata si tu kuwa ya kuendesha magurudumu yote, bali pia kuendesha magurudumu yote
Lakini gari hili ni kweli “silaha ya ushindi”, tena ya kweli: Willys maarufu, baadaye ikajulikana kama Jeep, iliyoundwa kwa kuzingatia majaribio ya magari mawili yaliyotangulia na ikawa farasi wa kazi wa mfululizo katika vikosi
Russo-Balt, White, na ambulansi za Kisovieti
Ujenzi upya wa magari ya Russo-Balt uliwasilishwa kwenye maonyesho na waonyeshaji wawili kwa wakati mmoja. Kila mmoja alikuwa na mbinu yake
Chasisi hii yenye kutu ilikuwa ya lori kutoka kampuni ya Kimarekani White wakati wa First World War. Kiwanda cha Moscow AMO, baadaye kilichojulikana kama ZIL, wakati mmoja kilianza shughuli zake kwa kurejesha magari kama haya
Ambulansi ya ZIM (GAZ 12-B) inajulikana vizuri kwa wengi…
…Lakini kulikuwa pia na Pobeda M-20 inayofanana
Ishara mbele ya onyesho hili inasomeka: “… gauni kutoka mwanzoni mwa miaka ya ishirini lililotengenezwa kwa hariri ya kijani iliyokolea lenye mapambo ya beige na taraza kwa shanga nyekundu na nyeusi.” Kisha hufuata safari ndefu ya mwanahistoria wa mitindo Asya Alajalova katika enzi ya “roaring twenties” na hadithi kuhusu mapendeleo ya wanawake wa wakati huo. Gari ni Lorraine-Dietrich Type A4 10/12 CV ya Kifaransa, iliyotengenezwa mwaka 1924, modeli ya Gloriosa iliyofungwa yenye mwili wa studio ya Gruemmer. Inaonekana hivi ndivyo Lorraine-Dietrich halisi inavyopaswa kuonekana – na si kama kabisa katika uigizaji wa kukumbukwa wa Mosfilm wa “The Golden Calf” (1968)…
Na hivi ndivyo takriban “Cadillac ya kijivu iliyofungwa” ya watafutaji wa ng’ambo wa mapishi ya “taburetovka” ya Kirusi kutoka “Golden Calf” hiyo hiyo ingeweza kuonekana, ambayo waandishi walii “inamisha kidogo na kuisimamisha kando ya barabara.” Hii ni sedan ya madirisha sita kutoka studio ya Fleetwood juu ya chasisi ya modeli 1928 341-A
Sehemu ya chakula, na ATM pekee kwenye eneo
Sakafu kuu ya Pavilion No. 4 iligawanywa na sehemu ya chakula, iliyopangwa mwaka huu kama eneo moja. Katika miaka iliyopita wauzaji wa chakula – kuanzia soseji za Kitatari hadi pipi za Kisiria – walikuwa wametawanyika kwenye kumbi; safari hii walikusanywa mahali pamoja. Eneo la pili la vitafunwa lilikaa, kama kawaida, katika njia inayounganisha Pavilion 4 na Pavilion 4.1, pamoja na sehemu ya kuhifadhi makoti na ATM pekee kwenye eneo. Hilo la mwisho liligeuka kuwa muhimu, kwa kuwa wauzaji wengi hawakuweza kupokea kadi.
Klasiki kuu za miaka ya ishirini
Isotta Fraschini Tipo 8A S ya ajabu kutoka 1928 yenye mwili wa landaulet de ville kutoka studio ya kifahari ya Italia Carrozzeria Castagna ndiyo gari la kwanza duniani lenye injini ya silinda nane mfululizo, ambayo ujazo wake wa kazi ulizidi lita saba. Katika Moscow nzima, kuna modeli tatu tu kama hizo, zote zikiwa na miili tofauti kutoka kwa watengenezaji tofauti
Duesenberg Model J isiyolinganishwa ya modeli ya mapema (1929) kwenye umbali wa magurudumu ulioongezwa yenye mwili unaofunguka Convertible Berline kutoka LeBaron. Katika toleo hili, nakala tatu tu zilitengenezwa
Rolls-Royce model New Phantom (baadaye pia iliitwa Phantom I) ya kuunganishwa Kimarekani, model 1926. Kwa kawaida magari ya Rolls-Royce ya Kimarekani, yaliyokusanywa Springfield (Massachusetts), yaliwekewa miili ya kampuni ya Kimarekani Brewster, lakini kwenye mfano huu, mtengenezaji wa mwili tofauti kabisa alifanya kazi – Merrimac, tena Kimarekani. Modeli hii iliitwa kwa mtindo wa Kiingereza Pall Mall Tourer. Usukani bado uko upande wa kulia, pia kwa mtindo wa Kiingereza
Rolls-Royce, moja kwa moja kutoka enzi ya “roaring twenties” – safari hii ya aina ya Kiingereza kabisa: hii ni model ya “junior” 20/25 HP ya 1929 yenye mwili wa studio maarufu ya Barker
Wageni kutoka Belarus
Packard 640 Custom Eight (1929) double phaeton hii ya kupendeza iliwasilishwa kwenye maonyesho na Wabelarusi kutoka jumba la makumbusho la “Mashina Vremeni”. Wakati mmoja, mfano huu ulitumika kumlipa mbunifu Bernard Maybeck kwa mradi wa showroom kubwa ya Packard huko San Francisco na muuzaji wa ndani Earl S. Anthony – naye akaongeza pesa
Onyesho la pili Belarusian ni Iso Rivolta Fidia yenye injini ya Chevrolet Corvette na mwili wa Ghia uliobuniwa na Giorgetto Giugiaro mwenyewe. Nadra sana: mifano 192 tu ilijengwa kuanzia 1967 hadi 1975
Hispano-Suiza H6B (1928) hii yenye mwili kutoka studio maarufu ya Kifaransa Million-Guiet imeonekana mbele ya umma zaidi ya mara moja katika Oldtimer galleries zilizopita. Lakini kusema kweli, haijawa mbaya zaidi kwa hilo
Njia mbili za kwenda mbio
Michezo ya magari ya Uingereza katika ubora wake: Bentley Speed Six ya 1929. Kabla ya kuchukuliwa na Rolls-Royce mwanzoni mwa 1930s, Bentley ilikuwa tayari imepata ushindi mwingi mkubwa huko Le Mans, na modeli hii mahususi ilichangia sehemu nzuri ya ushindi huo. Maonyesho yalikuwa na modeli yenye mwili mwepesi wa michezo kutoka karakana ya Vanden Plas, ambayo iliitwa tu Le Mans Style Tourer.
Mbinu tofauti kabisa ya Uingereza kwa mbio za magari ni Riley Nine Brooklands (1930). Ujazo wa kazi wa 1087 cm3 tu dhidi ya lita sita na nusu za Bentley Speed Six na, ipasavyo, nguvu ya 29 hp dhidi ya 180 ya jitu kutoka Cricklewood, lakini gari dogo bado liliweza kuchukua nafasi ya kwanza katika darasa lake huko Le Mans (na nafasi ya tatu kwa jumla huko). Jambo lingine ni kwamba lilifanikiwa kufanya hivyo tu kufikia 1933, wakati chapa ya Bentley ilikuwa imeondoka kwenye mbio za magari zamani.
Pavilion 4.1: karibu miaka 100 iliyopita
Pavilion No. 4.1 iliandaliwa kuzunguka mada “Welcome to 100 Years Ago” na kutolewa karibu yote kwa magari ya 1920s. Mpangilio wa klasiki kubwa kutoka makusanyo binafsi ulikuwa wenye nguvu, na majina pekee yalitosha kuharakisha mpigo wa moyo wa shabiki:
- Hispano-Suiza
- Lorraine-Dietrich
- Isotta Fraschini
- Rolls-Royce
- Bentley
- Packard
Magari yalipangwa kwa nafasi ili kuruhusu kutazamwa kikamilifu kwa digrii 360, na ukumbi ulipambwa kwa roho ya Roaring Twenties na Jazz Age. Maonyesho kadhaa yalijumuisha vinyago vilivyovaa mavazi ya kipindi, jambo lililosaidia. Kona moja ya pavilion ilitoa ukumbusho mtulivu wa World War II: magari mawili German yaliyotekwa, Adler Trumpf na Austrian Steyr, pamoja na ghala la nakala za msanii Alexander Zakharov chini ya jina Motors of Victory. Onyesho jingine lilikuwa la kugusa zaidi – invalidka ya magurudumu matatu kutoka Serpukhov, ukumbusho kwamba vita na ushindi vyote vinaweza kuishia katika msiba binafsi.
Hudson Super Six coupe-cabriolet ya 1929 iliwasilishwa kwenye maonyesho na Kamyshmash Reanimation Auto Repair Shop, kitengo cha Kamyshin Machine-Building Plant. Gari limerejeshwa kwa ustadi
ZIL za serikali zilikuwepo kwenye maonyesho kwa idadi ya ajabu – hadi vitengo vitano, na hiyo bila kuhesabu modeli za sherehe!
Retro Bazaar
Retro Bazaar ya jadi – vipuri vya magari ya zamani na vitu vingine vinavyoamsha kumbukumbu – pia ilikuwa imekusanywa katika nafasi moja, kando ya ukuta unaogawa Pavilions 4 and 4.1. Aina ya bidhaa ilikuwa kama miaka iliyopita, ingawa kidogo imepungua: baadhi ya wauzaji walioko katika nchi zenye mahusiano ya kidiplomasia yenye mvutano waliamua kutokuja safari hii.
Pavilion 4.2 na Egorov Auction
Mlango unaofuata wa soko hilo la vitu vya zamani ulikuwa mlango wa Pavilion No. 4.2, uliokuwa na safu mbili za magari yaliyowekwa kwenye katalogi kwa ajili ya mauzo ya Egorov Auction House tarehe 9 Machi. Kitu kilichojitokeza zaidi kilikuwa Chevrolet Bel Air ya 1955 yenye rangi mbili, nyekundu na nyeupe.
Picha: Andrey Khrisanfov
Hii ni tafsiri. Unaweza kusoma makala asilia hapa: Парадные кабриолеты и другие сокровища Олдтаймер-галереи в Сокольниках
Imechapishwa Juni 05, 2025 • 9 kusoma
