Dari 6 hingga 9 Mac 2020, Oldtimer Gallery ke-29 berlangsung di Sokolniki Park, Moscow – pameran yang dikhaskan untuk kereta klasik dan barangan antik teknikal. Wartawan kami Andrey Khrisanfov berada di sana sepanjang semua hari acara. Ini laporannya.
Kereta Boleh Tukar Perbarisan, daripada ZIS-110B hingga Aurus
Pameran tahun ini meliputi lebih daripada 10,000 meter persegi. Paparan paling menonjol dikhaskan untuk ulang tahun ke-75 Kemenangan dalam World War II yang semakin hampir – walaupun tumpuannya bukan pada mesin perang itu sendiri, tetapi pada kereta istiadat yang digunakan dalam perbarisan Victory Day, daripada parade phaeton pertama, ZIS-110B, hingga kereta boleh tukar kerajaan terbaru pada platform Aurus.
Phaeton ZIS-110B menggantikan kuda yang secara tradisi ditunggang oleh komander dan orang yang menerima perbarisan tentera ketika masuk ke Red Square pada 1 Mei 1953. Dari 1947 hingga 1957, 270 kereta ini dihasilkan, dan 75 daripadanya masih bertahan hingga hari ini. Contoh ini digunakan untuk perbarisan tentera bukan di Moscow, tetapi di Baku, ibu kota Azerbaijan SSR ketika itu
ZIL-111V. Hanya sepuluh kenderaan seperti ini dihasilkan dari 1960 hingga 1963, dan semuanya masih bertahan hingga hari ini. Kenderaan dengan chassis number 41, yang ditunjukkan di sini, membawa kosmonaut pertama planet ini, Yuri Gagarin, melalui jalan-jalan Moscow pada April 1961. Kenderaan ini berkhidmat dalam perbarisan di Red Square dari 1961 hingga 1972.
ZIL-111D dihasilkan dalam 15 salinan, tetapi tidak pernah digunakan di Red Square: model sebelumnya, yang direka dalam gaya megah dan konservatif pertengahan tahun lima puluhan, dianggap lebih elegan dan lebih sesuai untuk majlis khas. Kosmonaut kebanyakannya disambut dengan kereta seperti ini. 12 kereta telah dipelihara, termasuk dua di North Korea dan satu di Cuba. Contoh pertama yang dihasilkan, chassis number 82, dipersembahkan di sini.
Kereta terbuka yang megah itu berdiri sebaris di sepanjang dinding timur laut Pavilion No. 4, di Mitkovsky Drive. Di belakangnya terdapat latar yang dibuat khas untuk acara itu dan dihiasi dengan foto-foto sejarah – kereta yang sama ketika bertugas, dalam tugas perbarisan, bertahun-tahun dahulu. Kios cenderamata berdekatan menjual barangan bertema yang kreatif, termasuk biskut halia yang sangat baik berbentuk lambang Aurus.
ZIL-117V, yang menggantikan model 111V yang sudah ketinggalan zaman pada 1972 dan dibuat dalam sepuluh salinan (sembilan masih bertahan). Kereta istiadat ZIL pertama dengan dua pintu dan bukannya empat. Kenderaan istiadat seperti ini digunakan di Red Square untuk cuti perayaan hingga 1980, selepas itu terus menjalankan fungsi serupa di ibu kota Utara hingga 2009
ZIL-41044. Hanya tiga kenderaan seperti ini dibuat pada 1981, semuanya masih utuh dan masih menyertai acara istiadat. Ia digunakan untuk perbarisan di Red Square pada 1981-2009.
Secara tepatnya, ini bukan lagi ZIL, tetapi GAZ SP45, dihasilkan dalam tiga salinan pada 2009 di atas casis American GMC Sierra atas permintaan Menteri Pertahanan ketika itu, Serdyukov. Sebagai orang awam, beliau berkeras supaya kereta itu dicat hitam, kerana tona kelabu-biru sebelumnya pada kereta perbarisan dipadankan dengan warna kot perbarisan pegawai dan tidak serasi dengan sut hitam rasmi. Kereta boleh tukar tiga tempat duduk – dua utama, satu simpanan – digunakan dalam perbarisan Moscow dari 2009 hingga 2019.
Kereta boleh tukar istiadat buatan Rusia yang terbaru dibina di atas satu platform modular, sama dengan kereta lain dalam keluarga kereta kerajaan, yang untuknya jenama khas Aurus dicipta – “Russian gold” (Au ialah aurum, simbol kimia bagi emas dalam jadual berkala, dan rus, sudah tentu, ialah singkatan bagi Russia). Enjin 598 kuasa kuda V8 dengan isipadu kerja 4.4 liter digunakan, membolehkan kereta mencapai kelajuan sehingga 250 km / h
Peralatan Tentera, dan Kanak-kanak di Tempat Duduk Pemandu
Peralatan tentera juga hadir di pavilion, dan dalam jumlah yang banyak. Kebanyakannya dari zaman selepas perang, walaupun ada beberapa unit dari sebelum perang – prototaip eksperimen dan bukannya mesin pengeluaran. Kanak-kanak dibenarkan memanjat beberapa kenderaan tempur, yang sangat menggembirakan mereka, dan beberapa orang bahkan masuk ke tempat duduk pemandu-mekanik, dengan enjin dimatikan dengan selamat sepanjang masa.
Dua kereta ini tidak mungkin termasuk dalam definisi gemuruh “Victory motors”: kedua-duanya eksperimen, disediakan pada awal tahun empat puluhan oleh syarikat American Bantam semasa kerja pada sebuah “reconnaissance car” untuk tentera aktif. Satu prototaip bahkan dibuat bukan sahaja pacuan semua roda, tetapi juga pacuan semua roda
Tetapi kereta ini benar-benar sebuah “weapon of victory”, dan yang sebenar: Willys yang terkenal, kemudian dikenali sebagai Jeep, yang dicipta dengan mengambil kira ujian dua kereta sebelumnya, dan menjadi kuda kerja bersiri dalam pasukan tentera
Russo-Balt, White, dan Ambulans Soviet
Pembinaan semula kereta Russo-Balt dipersembahkan di pameran oleh dua pempamer sekaligus. Masing-masing mempunyai pendekatan tersendiri
Casis berkarat ini milik sebuah lori daripada syarikat American White semasa First World War. Kilang Moscow AMO, kemudian dikenali sebagai ZIL, pernah memulakan kegiatannya dengan pemulihan kenderaan seperti ini
Ambulans ZIM (GAZ 12-B) sangat dikenali oleh ramai orang…
…Tetapi terdapat juga Pobeda M-20 yang serupa
Papan tanda di hadapan pameran ini berbunyi: “… sehelai gaun dari awal tahun dua puluhan yang dibuat daripada sutera hijau tua dengan kemasan kuning air dan sulaman manik merah serta hitam.” Selepas itu terdapat penerangan panjang oleh sejarawan fesyen Asya Alajalova ke dalam era “Roaring Twenties” dengan cerita tentang cita rasa para wanita zaman itu. Kereta itu ialah French Lorraine-Dietrich Type A4 10/12 CV, dihasilkan pada 1924, model Gloriosa tertutup dengan badan daripada studio Gruemmer. Beginilah rupa sebenar Lorraine-Dietrich sepatutnya kelihatan, rupanya – dan langsung tidak seperti dalam adaptasi Mosfilm yang diingati, “The Golden Calf” (1968)…
Dan kira-kira beginilah rupa “closed gray Cadillac” milik pencari resipi “taburetovka” Russian dari seberang laut dalam “Golden Calf” yang sama, yang oleh penulis “sedikit dimiringkan dan diletakkan di tepi jalan.” Ini ialah sedan enam tingkap daripada studio Fleetwood di atas casis model 1928 341-A
Medan Selera, dan Satu-satunya ATM di Tapak
Tingkat utama Pavilion No. 4 dikongsi dengan medan selera, yang tahun ini diatur sebagai satu kawasan. Pada tahun-tahun sebelumnya penjual makanan – daripada sosej Tatar hingga manisan Syrian – bertaburan di seluruh dewan; kali ini mereka dikumpulkan di satu tempat. Kawasan snek kedua terletak, seperti biasa, di laluan yang menghubungkan Pavilion 4 dengan Pavilion 4.1, bersama bilik simpanan kot dan satu-satunya ATM di tapak. Perkara terakhir itu ternyata penting, kerana ramai penjual tidak dapat menerima kad.
Klasik Hebat Zaman Dua Puluhan
Isotta Fraschini Tipo 8A S yang luar biasa dari 1928 dengan badan landaulet de ville daripada studio Italian berprestij Carrozzeria Castagna ialah kereta pertama di dunia dengan enjin lapan silinder sebaris yang isipadu kerjanya melebihi tujuh liter. Di seluruh Moscow, hanya ada tiga model seperti ini, semuanya dengan badan berbeza daripada pengeluar berbeza
Duesenberg Model J yang tiada tandingan daripada model awal (1929) di atas jarak roda yang dipanjangkan dengan badan boleh buka Convertible Berline daripada LeBaron. Dalam versi ini, hanya tiga salinan dihasilkan
Rolls-Royce model New Phantom (kemudian juga dipanggil Phantom I) pemasangan Amerika, model 1926. Biasanya kereta American Rolls-Royce, yang dipasang di Springfield (Massachusetts), dilengkapi badan daripada syarikat American Brewster, tetapi pada contoh ini, pembina badan yang sama sekali berbeza bekerja – Merrimac, juga American. Model ini dipanggil dengan cara British sebagai Pall Mall Tourer. Stereng masih di sebelah kanan, juga dengan cara English
Rolls-Royce, terus dari era “Roaring Twenties” – kali ini daripada jenis English tulen: ini ialah model “junior” 20/25 HP tahun 1929 dengan badan daripada studio Barker yang terkenal
Tetamu Dari Belarus
Packard 640 Custom Eight (1929) double phaeton yang indah ini dipersembahkan di pameran oleh orang Belarusians dari muzium “Mashina Vremeni”. Pada suatu ketika, contoh ini digunakan untuk membayar arkitek Bernard Maybeck bagi projek Packard showroom yang besar di San Francisco oleh pengedar tempatan Earl S. Anthony – dan beliau juga menambah wang
Pameran Belarusian kedua ialah Iso Rivolta Fidia dengan enjin Chevrolet Corvette dan badan Ghia yang direka oleh Giorgetto Giugiaro sendiri. Suatu kelangkaan hebat: hanya 192 contoh dibina dari 1967 hingga 1975
Hispano-Suiza H6B (1928) ini, dengan badan daripada studio French terkenal Million-Guiet, telah muncul di hadapan orang ramai lebih daripada sekali di Oldtimer galleries sebelumnya. Tetapi sejujurnya, ia tidak menjadi lebih buruk kerananya
Dua Cara untuk Berlumba
British motorsport pada tahap terbaiknya: Bentley Speed Six 1929. Sebelum pengambilalihannya oleh Rolls-Royce pada awal 1930-an, Bentley sudah mencatat banyak kemenangan besar di Le Mans, dan model khusus ini bertanggungjawab atas sebahagian besar daripadanya. Pameran menampilkan model dengan badan sukan ringan daripada bengkel Vanden Plas, yang hanya dipanggil Le Mans Style Tourer.
Pendekatan British yang pada asasnya berbeza terhadap perlumbaan motor ialah Riley Nine Brooklands (1930). Hanya 1087 cm3 isipadu kerja berbanding enam setengah liter Bentley Speed Six dan, sewajarnya, 29 hp kuasa berbanding 180 milik titan dari Cricklewood, tetapi kereta kecil itu tetap berjaya mendapat tempat pertama dalam kelasnya di Le Mans (dan tempat ketiga keseluruhan di sana). Hal lain ialah ia hanya mencapainya pada 1933, apabila jenama Bentley sudah lama meninggalkan perlumbaan motor.
Pavilion 4.1: Selamat Datang ke 100 Tahun Dahulu
Pavilion No. 4.1 dikurasi sekitar tema “Welcome to 100 Years Ago” dan hampir sepenuhnya diberikan kepada kereta tahun 1920-an. Barisan klasik hebat daripada koleksi peribadi itu mengagumkan, dan nama-namanya sahaja sudah cukup untuk mempercepat nadi seorang peminat:
- Hispano-Suiza
- Lorraine-Dietrich
- Isotta Fraschini
- Rolls-Royce
- Bentley
- Packard
Kereta-kereta dijarakkan untuk membolehkan tontonan penuh 360 darjah, dan dewan dihias dalam semangat Roaring Twenties dan Jazz Age. Beberapa paparan menyertakan patung peraga dengan pakaian zaman itu, yang membantu suasana. Satu sudut pavilion menawarkan peringatan tenang tentang World War II: dua kenderaan German yang ditawan, sebuah Adler Trumpf dan Austrian Steyr, bersama galeri reproduksi oleh artis Alexander Zakharov di bawah tajuk Motors of Victory. Satu lagi pameran lebih menyentuh hati – invalidka tiga roda dari Serpukhov, peringatan bahawa perang dan kemenangan sama-sama boleh berakhir dengan tragedi peribadi.
Hudson Super Six coupe-cabriolet 1929 dipersembahkan di pameran oleh Kamyshmash Reanimation Auto Repair Shop, sebuah bahagian Kamyshin Machine-Building Plant. Kereta ini dipulihkan dengan sangat baik
ZILs kerajaan hadir di pameran dalam jumlah luar biasa – sebanyak lima unit, dan itu belum termasuk model istiadat!
Retro Bazaar
Retro Bazaar tradisional – alat ganti untuk kereta lama dan objek lain yang membangkitkan nostalgia – juga telah dikumpulkan ke dalam satu ruang, di sepanjang dinding yang memisahkan Pavilions 4 and 4.1. Julat barangan hampir sama seperti tahun-tahun sebelumnya, walaupun sedikit lebih nipis: beberapa penjual yang berpangkalan di negara dengan hubungan diplomatik tegang memilih untuk tidak datang kali ini.
Pavilion 4.2 dan Egorov Auction
Di sebelah pasar barangan lama itu terdapat pintu masuk ke Pavilion No. 4.2, yang menempatkan dua baris kenderaan yang dikatalogkan untuk jualan Egorov Auction House pada 9 Mac. Lot paling menonjol ialah Chevrolet Bel Air 1955 dua tona merah dan putih.
Foto: Andrey Khrisanfov
Ini ialah terjemahan. Anda boleh membaca artikel asal di sini: Парадные кабриолеты и другие сокровища Олдтаймер-галереи в Сокольниках
Diterbitkan Jun 05, 2025 • 9m bacaan
