С 6 по 9 марта 2020 года в московском Sokolniki Park прошла 29-я Oldtimer Gallery – выставка, посвященная классическим автомобилям и техническому антиквариату. Наш корреспондент Andrey Khrisanfov провел там все четыре дня. Это его репортаж.
Парадные кабриолеты, от ZIS-110B до Aurus
Выставка этого года заняла более 10,000 квадратных метров. Самая заметная экспозиция была отдана приближавшемуся 75-летию Победы в World War II – хотя темой стали не сами машины войны, а церемониальные автомобили, использовавшиеся на парадах Victory Day, от самого первого парадного фаэтона ZIS-110B до новейшего правительственного кабриолета на платформе Aurus.
Фаэтоны ZIS-110B заменили лошадей, на которых командующий и принимающий военные парады традиционно выезжали на Red Square 1 мая 1953 года. С 1947 по 1957 год было изготовлено 270 таких машин, из них 75 сохранились до наших дней. Этот экземпляр использовался для военных парадов не в Москве, а в Баку, столице тогдашней Azerbaijan SSR
ZIL-111V. С 1960 по 1963 год было выпущено всего десять таких автомобилей, и все они сохранились до наших дней. Машина с chassis number 41, показанная здесь, в апреле 1961 года везла первого космонавта планеты Yuri Gagarin по улицам Москвы. Эти автомобили обслуживали парады на Red Square с 1961 по 1972 год.
ZIL-111D был выпущен в 15 экземплярах, но никогда не использовался на Red Square: предыдущую модель, выполненную в помпезном и консервативном стиле середины пятидесятых, считали более элегантной и лучше подходящей для особых случаев. Космонавтов в основном встречали именно на таких машинах. Сохранилось 12 автомобилей, включая два в North Korea и один на Cuba. Здесь представлен самый первый изготовленный экземпляр, chassis number 82.
Статные открытые автомобили стояли в линию вдоль северо-восточной стены Pavilion No. 4, на Mitkovsky Drive. Позади них был специально изготовленный фон, увешанный историческими фотографиями – те же машины на службе, на парадном дежурстве, много лет назад. Рядом сувенирный киоск продавал изобретательные тематические вещи, включая очень хорошие имбирные пряники в форме эмблемы Aurus.
ZIL-117V, который заменил устаревшую модель 111V в 1972 году и был изготовлен в десяти экземплярах (девять сохранились). Первый церемониальный автомобиль ZIL с двумя дверями вместо четырех. Такие церемониальные машины использовались на Red Square по праздникам до 1980 года, после чего продолжали выполнять похожие функции в Северной столице до 2009 года
ZIL-41044. В 1981 году было изготовлено всего три таких автомобиля, все они целы и до сих пор участвуют в церемониальных мероприятиях. Они использовались для парадов на Red Square в 1981-2009 годах.
Строго говоря, это уже не ZIL, а GAZ SP45, изготовленный в трех экземплярах в 2009 году на шасси American GMC Sierra по просьбе тогдашнего министра обороны Serdyukov. Будучи гражданским человеком, он настоял на черной окраске машины, поскольку прежний серо-голубой тон парадных автомобилей подбирался под цвет офицерских парадных шинелей и плохо гармонировал с официальными черными костюмами. Трехместные кабриолеты – два основных, один резервный – использовались на московских парадах с 2009 по 2019 год.
Новейший церемониальный кабриолет российского производства построен на единой модульной платформе, общей с другими машинами семейства правительственных автомобилей, для которого придумали особую марку Aurus – “русское золото” (Au – это aurum, химический символ золота в периодической таблице, а rus, конечно, сокращение от Russia). Используется двигатель мощностью 598 лошадиных сил V8 с рабочим объемом 4.4 литра, позволяющий машине развивать скорость до 250 km / h
Военная техника и дети на водительском месте
Военная техника в павильоне тоже была, причем в количестве. Большая часть была послевоенной, хотя несколько экспонатов относились к довоенным – это были экспериментальные прототипы, а не серийные машины. Детям разрешали забираться на некоторые боевые машины, к их немалой радости, а кое-кто даже добирался до места водителя-механика, при надежно заглушенных на все время двигателях.
Эти две машины вряд ли подпадают под громкое определение “моторы Победы”: они экспериментальные, их готовила в начале сороковых American компания Bantam во время работы над “разведывательным автомобилем” для действующей армии. Один прототип даже сделали не только полноприводным, но и полноприводным
А вот этот автомобиль действительно “оружие победы”, причем настоящее: знаменитый Willys, позднее известный как Jeep, который создавался с учетом испытаний двух предыдущих машин и стал серийной рабочей лошадкой в войсках
Russo-Balt, White и советские санитарные автомобили
Реконструкцию автомобилей Russo-Balt на выставке представили сразу два участника. У каждого был собственный подход
Это ржавое шасси принадлежало грузовику American компании White времен First World War. Московский завод AMO, позднее известный как ZIL, когда-то начал свою деятельность именно с восстановления таких автомобилей
Санитарный ZIM (GAZ 12-B) хорошо знаком многим…
…Но была и похожая Pobeda M-20
Табличка перед этим экспонатом гласит: “… платье начала двадцатых годов из темно-зеленого шелка с бежевой отделкой и вышивкой красным и черным бисером.” Затем следует пространный экскурс историка моды Asya Alajalova в эпоху “roaring twenties” с рассказом о предпочтениях дам того времени. Автомобиль – французский Lorraine-Dietrich Type A4 10/12 CV, изготовленный в 1924 году, закрытая модель Gloriosa с кузовом ателье Gruemmer. Вот как должен выглядеть настоящий Lorraine-Dietrich, оказывается, – и совсем не так, как в памятной экранизации Mosfilm “The Golden Calf” (1968)…
А примерно так мог выглядеть “закрытый серый Cadillac” заморских искателей рецептов русской “taburetovka” из того же “Golden Calf”, который авторы “слегка наклонили и поставили у края дороги”. Это шестистекольный седан ателье Fleetwood на шасси модели 1928 341-A
Фуд-корт и единственный банкомат на площадке
Основной этаж Pavilion No. 4 делил пространство с фуд-кортом, в этом году организованным как единая зона. В прежние годы продавцы еды – от татарских колбас до сирийских сладостей – были разбросаны по залам; на этот раз их собрали в одном месте. Вторая зона перекуса, как обычно, находилась в переходе, соединяющем Pavilion 4 с Pavilion 4.1, вместе с гардеробом и единственным банкоматом на площадке. Последнее оказалось важным, поскольку многие продавцы не могли принимать карты.
Великая классика двадцатых
Замечательный Isotta Fraschini Tipo 8A S 1928 года с кузовом landaulet de ville престижного итальянского ателье Carrozzeria Castagna – первый в мире автомобиль с рядным восьмицилиндровым двигателем, рабочий объем которого превышал семь литров. Во всей Москве есть только три такие модели, и все с разными кузовами от разных производителей
Несравненный Duesenberg Model J раннего образца (1929) на удлиненной колесной базе с открывающимся кузовом Convertible Berline от LeBaron. В этой версии было выпущено всего три экземпляра
Rolls-Royce модели New Phantom (позднее также называвшейся Phantom I) American сборки, модель 1926. Обычно American автомобили Rolls-Royce, собиравшиеся в Springfield (Massachusetts), оснащались кузовами American компании Brewster, но над этим экземпляром работал совершенно другой кузовостроитель – Merrimac, тоже American. Эта модель называлась на British манер Pall Mall Tourer. Руль по-прежнему справа, также на English манер
Rolls-Royce прямо из эпохи “roaring twenties” – на этот раз чисто English типа: это “младшая” модель 20/25 HP 1929 года с кузовом знаменитого ателье Barker
Guests From Belarus
Этот великолепный Packard 640 Custom Eight (1929) double phaeton представили на выставке белорусы из музея “Mashina Vremeni”. Когда-то этим экземпляром местный дилер Earl S. Anthony расплатился с архитектором Bernard Maybeck за проект грандиозного салона Packard в San Francisco – и еще добавил денег
Второй Belarusian экспонат – Iso Rivolta Fidia с двигателем Chevrolet Corvette и кузовом Ghia, спроектированным самим Giorgetto Giugiaro. Большая редкость: всего 192 экземпляра было построено с 1967 по 1975 год
Этот Hispano-Suiza H6B (1928) с кузовом знаменитого французского ателье Million-Guiet уже не раз появлялся перед публикой на предыдущих Oldtimer galleries. Но, честно говоря, хуже от этого он не стал
Два пути в гонки
British автоспорт в лучшем виде: Bentley Speed Six 1929 года. До поглощения Rolls-Royce в начале 1930-х Bentley уже одержала множество крупных побед в Le Mans, и именно эта модель обеспечила немалую их часть. На выставке был представлен экземпляр с легким спортивным кузовом мастерской Vanden Plas, который просто назывался Le Mans Style Tourer.
Принципиально иной British подход к автогонкам – Riley Nine Brooklands (1930). Всего 1087 cm3 рабочего объема против шести с половиной литров у Bentley Speed Six и, соответственно, 29 hp отдачи против 180 у титана из Cricklewood, но маленькая машина все же смогла занять первое место в своем классе в Le Mans (и третье место там в общем зачете). Другое дело, что удалось это только к 1933 году, когда марка Bentley уже давно ушла из автогонок.
Pavilion 4.1: добро пожаловать на 100 лет назад
Pavilion No. 4.1 был выстроен вокруг темы “Welcome to 100 Years Ago” и почти целиком отдан автомобилям 1920-х годов. Подборка великой классики из частных коллекций была внушительной, и одних только имен хватало, чтобы учащенно забился пульс энтузиаста:
- Hispano-Suiza
- Lorraine-Dietrich
- Isotta Fraschini
- Rolls-Royce
- Bentley
- Packard
Машины расставили с интервалами, чтобы обеспечить полный обзор на 360 градусов, а зал оформили в духе Roaring Twenties и Jazz Age. Несколько экспозиций включали манекены в костюмах эпохи, что помогало. Один угол павильона давал сдержанное напоминание о World War II: два трофейных German автомобиля, Adler Trumpf и Austrian Steyr, рядом с галереей репродукций художника Alexander Zakharov под названием Motors of Victory. Другой экспонат был еще более пронзительным – трехколесная invalidka из Serpukhov, напоминание о том, что и война, и победа могут закончиться личной трагедией.
Купе-кабриолет Hudson Super Six 1929 года был представлен на выставке авторемонтной мастерской «Реанимация» Камышмаш — подразделения Камышинского машиностроительного завода. Автомобиль превосходно отреставрирован
Правительственные ZIL присутствовали на выставке в невероятном количестве – целых пять единиц, и это не считая церемониальных моделей!
The Retro Bazaar
Традиционный Retro Bazaar – запчасти для старых автомобилей и другие предметы, вызывающие ностальгию, – тоже собрали в одном пространстве, вдоль стены, разделяющей Pavilions 4 and 4.1. Ассортимент был почти как в прежние годы, хотя немного скромнее: некоторые продавцы из стран с напряженными дипломатическими отношениями решили на этот раз не приезжать.
Павильон 4.2 и аукцион Егорова
Рядом с этим блошиным рынком находился вход в Pavilion No. 4.2, где стояли два ряда автомобилей, внесенных в каталог продажи Egorov Auction House на 9 марта. Самым заметным лотом был двухцветный красно-белый Chevrolet Bel Air 1955 года.
Фото: Andrey Khrisanfov
Это перевод. Оригинальную статью можно прочитать здесь: Парадные кабриолеты и другие сокровища Олдтаймер-галереи в Сокольниках
Опубликовано Июнь 05, 2025 • 9м на чтение
