6дан 9 мартка чейин, 2020-жылы Москванын Sokolniki Park аймагында 29-чу Oldtimer Gallery өттү – классикалык автоунааларга жана техникалык антиквариатка арналган көргөзмө. Биздин кабарчы Andrey Khrisanfov бардык күндөрү ошол жерде болду. Бул анын баяндамасы.
Параддык кабриолеттер, ZIS-110Bден Aurusка чейин
Быйылкы көргөзмө 10,000 чарчы метрден ашык аянтты ээледи. Эң көрүнүктүү экспозиция World War IIдеги Жеңиштин жакындап келе жаткан 75 жылдыгына арналды – бирок тема согуш машиналарынын өзү эмес, Victory Day параддарында колдонулган салтанаттуу автоунаалар болду: эң алгачкы parade phaeton ZIS-110Bден тартып Aurus платформасындагы эң жаңы өкмөттүк кабриолетке чейин.
ZIS-110B phaetons командир жана аскердик параддарды кабыл алган адам салт боюнча 1 май 1953-жылы Red Squareге минип чыккан аттарды алмаштырган. 1947-жылдан 1957-жылга чейин мындай автоунаалардын 270 даанасы чыгарылган, алардын 75и бүгүнкү күнгө чейин сакталып калган. Бул үлгү аскердик параддарда Москвада эмес, ошол кездеги Azerbaijan SSR борбору Baku шаарында колдонулган
ZIL-111V. 1960-жылдан 1963-жылга чейин мындай унаалар болгону он даана чыгарылган, жана баары бүгүнкү күнгө чейин сакталып калган. Бул жерде көрсөтүлгөн chassis number 41 унаасы 1961-жылы апрелде планетанын биринчи космонавты Yuri Gagarinди Москванын көчөлөрү аркылуу алып өткөн. Бул унаалар 1961-жылдан 1972-жылга чейин Red Squareдеги параддарда кызмат кылган.
ZIL-111D 15 нускада чыгарылган, бирок Red Squareде эч качан колдонулган эмес: элүүнчү жылдардын ортосунун даңазалуу жана консервативдүү стилинде жасалган мурдагы модель жарашыктуураак жана өзгөчө учурларга ылайыктуураак деп эсептелген. Космонавттарды негизинен ушундай унаалар менен тосушкан. 12 автоунаа сакталган, анын ичинде экөө North Koreaда жана бири Cubaда. Бул жерде эң биринчи чыгарылган үлгү, chassis number 82, көрсөтүлгөн.
Салтанаттуу ачык автоунаалар Mitkovsky Drive тарабындагы Pavilion No. 4түн түндүк-чыгыш дубалы бойлой бир катар болуп тизилген. Алардын артында ушул учур үчүн жасалган жана тарыхый сүрөттөр илинген фон бар эле – ошол эле автоунаалар жылдар мурун парад кызматында иш үстүндө. Жакын жердеги сувенир күркөсү Aurus эмблемасынын формасындагы абдан жакшы имбир печеньелерин кошкондо, тапкыч тематикалык буюмдарды сатты.
ZIL-117V эскирген 111V моделин 1972-жылы алмаштырган жана он даана жасалган (тогузу сакталып калган). Төрт эшиктин ордуна эки эшиги бар биринчи ZIL салтанаттуу автоунаасы. Мындай салтанаттуу унаалар Red Squareде майрамдар үчүн 1980-жылга чейин колдонулган, андан кийин 2009-жылга чейин Түндүк борбордо ушундай эле функцияларды аткарууну уланткан
ZIL-41044. Мындай унаалар 1981-жылы болгону үчөө жасалган, баары бүтүн жана дагы эле салтанаттуу иш-чараларга катышат. Алар Red Squareдеги параддарда 1981-2009 колдонулган.
Так айтканда, бул эми ZIL эмес, GAZ SP45: ал 2009-жылы ошол кездеги коргоо министри Serdyukovдун өтүнүчү боюнча American GMC Sierra chassis негизинде үч нускада жасалган. Жарандык адам болгондуктан, ал унааны кара түскө боёону талап кылган, анткени парад автоунааларынын мурдагы боз-көк өңү офицерлердин параддык шинелдеринин түсүнө ылайыкташкан жана расмий кара костюмдар менен жакшы шайкеш келчү эмес. Үч орундуу кабриолеттер – экөө негизги, бири резерв – Москва параддарында 2009-жылдан 2019-жылга чейин колдонулган.
Россияда жасалган эң жаңы салтанаттуу кабриолет өкмөттүк автоунаалар үй-бүлөсүнүн башка унаалары менен жалпы бир модулдук платформага курулган; ага атайын Aurus бренди ойлоп табылган – “Russian gold” (Au – мезгилдик таблицадагы алтындын химиялык белгиси aurum, ал эми rus, албетте, Russia сөзүнүн кыскартылышы). 598 ат күчтүү V8 колдонулат, иш көлөмү 4.4 литр, бул унаага 250 km / h ылдамдыкка чейин жетүүгө мүмкүндүк берет
Аскердик техника жана айдоочу ордундагы балдар
Павильондо аскердик техника да көп санда бар эле. Анын көбү согуштан кийинки, бирок айрымдары согушка чейинки үлгүлөр – сериялык машиналар эмес, эксперименталдык прототиптер болчу. Балдарга айрым согуштук унааларга чыгууга уруксат берилди, бул аларды абдан сүйүндүрдү, ал тургай кээ бирлери кыймылдаткычтар коопсуз өчүрүлгөн абалда айдоочу-механиктин ордуна да отурушту.
Бул эки автоунаа “Victory motors” деген күркүрөгөн аныктамага кире койбойт окшойт: алар эксперименталдык, активдүү армия үчүн “reconnaissance car” үстүндө иштөө маалында American Bantam компаниясы тарабынан кыркынчы жылдардын башында даярдалган. Бир прототип атүгүл жөн гана бардык дөңгөлөгү жетектелген эмес, ошондой эле бардык дөңгөлөгү жетектелген да болуп жасалган
Бирок бул автоунаа чындап эле “weapon of victory”, жана аныгы: атактуу Willys, кийин Jeep катары белгилүү болгон, мурдагы эки унаанын сыноолорун эске алуу менен түзүлгөн жана аскерлерде сериялык жумушчу унаага айланган
Russo-Balt, White жана советтик тез жардамдар
Russo-Balt автоунааларын кайра курууну көргөзмөдө бир учурда эки катышуучу сунуштады. Ар биринин өзүнүн ыкмасы бар эле
Бул дат баскан chassis First World War учурунда American White компаниясынын жүк ташуучу унаасына таандык болгон. Кийин ZIL катары белгилүү болгон Москванын AMO заводу бир кезде өз ишин ушундай унааларды калыбына келтирүүдөн баштаган
ZIM (GAZ 12-B) тез жардам унаасы көпчүлүккө жакшы белгилүү…
…Бирок ошондой эле окшош Pobeda M-20 да болгон
Бул экспонаттын алдындагы жазууда мындай деп жазылган: “… жыйырманчы жылдардын башындагы, кара-жашыл жибектен тигилген, беж жасалгасы жана кызыл-кара мончок саймасы бар көйнөк.” Андан кийин мода тарыхчысы Asya Alajalova “Roaring Twenties” дооруна узак саякат жасап, ошол мезгилдин айымдарынын жактыруулары жөнүндө баяндайт. Унаа – French Lorraine-Dietrich Type A4 10/12 CV, 1924-жылы чыгарылган, Gruemmer студиясынын кузову бар жабык Gloriosa модели. Чыныгы Lorraine-Dietrich ушундай көрүнүшү керек экен – эсте калган Mosfilmдин “The Golden Calf” (1968) экрандаштыруусундагыдай таптакыр эмес…
Ал эми ушул эле “Golden Calf” чыгармасындагы Russian “taburetovka” рецепттерин океандын ары жагынан издегендердин “closed gray Cadillac” автоунаасы болжол менен ушундай көрүнүшү мүмкүн эле, аны авторлор “бир аз кыйшайтып жол жээгине койгон.” Бул Fleetwood студиясынын алты терезелүү седаны, 1928-жылкы 341-A моделинин chassis негизинде
Фуд-корт жана аянттагы жалгыз ATM
Pavilion No. 4түн негизги кабаты быйыл бирдиктүү аймак катары уюштурулган фуд-корт менен бөлүшүлгөн. Мурдагы жылдары тамак саткандар – Tatar колбасаларынан Syrian таттууларына чейин – залдардын ар кайсы жерине чачырап жайгашчу; бул жолу алар бир жерге топтолду. Экинчи жеңил тамак аймагы адаттагыдай Pavilion 4тү Pavilion 4.1 менен бириктирген өткөөлдө, гардероб жана аянттагы жалгыз ATM менен бирге жайгашкан. Акыркысы маанилүү болуп чыкты, анткени көп сатуучулар карта кабыл ала алышкан жок.
Жыйырманчы жылдардын улуу классиктери
Укмуш Isotta Fraschini Tipo 8A S, 1928-жылкы, кадырлуу Italian Carrozzeria Castagna студиясынын landaulet de ville кузову менен, иш көлөмү жети литрден ашкан катарлуу сегиз цилиндрлүү кыймылдаткычы бар дүйнөдөгү биринчи автоунаа. Бүтүндөй Москвада мындай моделдин үчөө гана бар, баары ар башка өндүрүүчүлөрдүн ар башка кузовдору менен
Алгачкы моделдин (1929) теңдешсиз Duesenberg Model J, узартылган дөңгөлөк базасында LeBaron жасаган ачылма Convertible Berline кузову менен. Бул версияда болгону үч нуска чыгарылган
Америкалык жыйноодогу Rolls-Royce model New Phantom (кийин Phantom I деп да аталган), model 1926. Адатта Springfield (Massachusetts) шаарында жыйналган American Rolls-Royce автоунаалары American Brewster компаниясынын кузовдору менен жабдылчу, бирок бул үлгүдө таптакыр башка кузов чебери иштеген – Merrimac, дагы American. Бул модель British ыкмасында Pall Mall Tourer деп аталган. Руль дагы эле оң жакта, бул да English ыкмасында
Rolls-Royce, түз эле “Roaring Twenties” доорунан – бул жолу таза English түрүндө: атактуу Barker студиясынын кузову бар “junior” model 20/25 HP, 1929-жылкы
Belarusтан келген коноктор
Бул сонун Packard 640 Custom Eight (1929) double phaeton көргөзмөдө “Mashina Vremeni” музейинин Belarusians өкүлдөрү тарабынан көрсөтүлдү. Бир кезде бул үлгү San Franciscoдогу чоң Packard showroom долбоору үчүн архитектор Bernard Maybeckке жергиликтүү дилер Earl S. Anthony тарабынан төлөм катары колдонулган – жана ал дагы акча кошкон
Экинчи Belarusian экспонаты – Chevrolet Corvette кыймылдаткычы жана Giorgetto Giugiaro өзү долбоорлогон Ghia кузову бар Iso Rivolta Fidia. Абдан сейрек: 192 гана үлгү 1967-жылдан 1975-жылга чейин жасалган
Атактуу French Million-Guiet студиясынын кузову бар бул Hispano-Suiza H6B (1928) мурунку Oldtimer galleries көргөзмөлөрүндө коомчулукка бир нече жолу чыккан. Бирок чынын айтканда, андан жаман болуп калган жок
Жарышка баруунун эки жолу
British motorsport эң мыктысы: 1929-жылкы Bentley Speed Six. Rolls-Royce аны 1930-жылдардын башында сатып алганга чейин Bentley Le Mansта көптөгөн чоң жеңиштерге жетишкен, жана дал ушул модель алардын олуттуу бөлүгүнө жооптуу болгон. Көргөзмөдө Vanden Plas устаканасынан чыккан жеңил спорт кузову бар модель көрсөтүлдү, ал жөн гана Le Mans Style Tourer деп аталган.
Мотор жарышына түп-тамырынан башка британиялык мамиле – Riley Nine Brooklands (1930). Bentley Speed Sixтин алты жарым литрине каршы болгону 1087 cm3 иш көлөмү жана ошого жараша 29 hp кубат, Cricklewood алпынын 180ине каршы, бирок кичинекей автоунаа баары бир Le Mansта өз классында биринчи орунду (жана жалпы эсепте үчүнчү орунду) ала алды. Башка маселе, муну ал 1933-жылы гана жасады, ал кезде Bentley бренди мотор жарышын көптөн бери таштап кеткен болчу.
4.1-павильон: 100 жыл мурункуга кош келиңиз
Pavilion No. 4.1 “Welcome to 100 Years Ago” темасынын айланасында түзүлүп, дээрлик толугу менен 1920-жылдардагы автоунааларга берилген. Жеке коллекциялардан келген улуу классиктердин тизилиши абдан таасирдүү болчу, аттарынын өзү эле ышкыбоздун жүрөгүн тездетүүгө жетиштүү эле:
- Hispano-Suiza
- Lorraine-Dietrich
- Isotta Fraschini
- Rolls-Royce
- Bentley
- Packard
Автоунаалар толук 360 градус карап чыгууга мүмкүн болгудай аралык менен жайгаштырылган, ал эми зал Roaring Twenties жана Jazz Age рухунда жасалгаланган. Бир нече экспозицияда ошол доордун кийиминдеги манекендер бар эле, бул жардам берди. Павильондун бир бурчу World War II тууралуу салмактуу эскертүү берди: эки колго түшкөн German унаасы, Adler Trumpf жана Austrian Steyr, сүрөтчү Alexander Zakharovдун Motors of Victory аталышындагы репродукциялар галереясынын жанында. Дагы бир экспонат андан да муңдуу эле – Serpukhovдон келген үч дөңгөлөктүү invalidka, согуш да, жеңиш да жеке трагедия менен аякташы мүмкүн экенин эскерткен.
1929-жылы чыккан Hudson Super Six купе-кабриолети көргөзмөгө Камышин машина куруу заводунун бөлүмү болгон «Камышмаш» реанимациялык авторемонт устаканасы тарабынан коюлган. Автоунаа эң мыкты калыбына келтирилген
Өкмөттүк ZILs көргөзмөдө укмуш санда бар эле – беш даанага чейин, мунун ичинде салтанаттуу моделдер саналган жок!
The Retro Bazaar
Салттуу Retro Bazaar – эски автоунаалар үчүн запастык бөлүктөр жана ностальгия жараткан башка буюмдар – дагы Pavilions 4 and 4.1ди бөлгөн дубал бойлой бир мейкиндикке топтолгон. Товарлардын түрү мурдагы жылдардагыдай эле болчу, болгону бир аз жукараак: дипломатиялык мамилелери чыңалган өлкөлөрдө жайгашкан айрым сатуучулар бул жолу келбөөнү тандады.
4.2-павильон жана Егоров аукциону
Ошол барахолканын жанында Pavilion No. 4.2 кире бериши бар эле, анда 9 марттагы Egorov Auction House сатуусу үчүн каталогго киргизилген унаалар эки катар болуп турган. Эң көрүнүктүү лот эки түстүү кызыл-ак 1955-жылкы Chevrolet Bel Air болду.
Сүрөт: Andrey Khrisanfov
Бул котормо. Түпнуска макаланы бул жерден окуй аласыз: Парадные кабриолеты и другие сокровища Олдтаймер-галереи в Сокольниках
Жарыяланган Кулжа 05, 2025 • 9m окуу үчүн
