6-аас 9 хүртэл 2020 оны гуравдугаар сард Москвагийн Sokolniki Park-д 29 дэх Oldtimer Gallery болж өнгөрөв – сонгодог автомашин, техникийн эртний эдлэлд зориулсан үзэсгэлэн. Манай сурвалжлагч Andrey Khrisanfov бүх дөрвөн өдөр тэнд байлаа. Энэ бол түүний тайлан.
Парадын кабриолетууд, ZIS-110B-ээс Aurus хүртэл
Энэ жилийн үзэсгэлэн 10,000 гаруй хавтгай дөрвөлжин метр талбай эзэлжээ. Хамгийн онцгой дэлгэцийг World War II дахь ялалтын ойртож буй 75 жилийн ойд зориулсан байв – гэхдээ дайны машинууд өөрсдөө бус, Victory Day-ийн парадад ашигладаг ёслолын автомашинууд, хамгийн анхны parade phaeton ZIS-110B-ээс Aurus платформ дээрх хамгийн шинэ засгийн газрын кабриолет хүртэлх машинуудаар сэдвээ болгожээ.
ZIS-110B phaetons нь командлагч болон цэргийн парадыг хүлээн авдаг хүн тавдугаар сарын 1-нд, 1953 онд Red Square рүү уламжлал ёсоор унаж ордог байсан морьдыг орлосон. 1947-оос 1957 он хүртэл ийм 270 автомашин үйлдвэрлэгдсэн бөгөөд тэдгээрээс 75 нь өнөөг хүртэл хадгалагдан үлджээ. Энэ жишээг цэргийн парадад Москвад биш, тухайн үеийн Azerbaijan SSR-ийн нийслэл Baku-д ашиглаж байжээ
ZIL-111V. 1960-оос 1963 он хүртэл ийм тээврийн хэрэгсэл ердөө арав үйлдвэрлэгдсэн бөгөөд бүгд өнөөг хүртэл хадгалагдан үлджээ. Энд үзүүлсэн chassis number 41 бүхий тээврийн хэрэгсэл 1961 оны дөрөвдүгээр сард дэлхийн анхны сансрын нисэгч Yuri Gagarin-ийг Москвагийн гудамжаар авч явсан. Эдгээр тээврийн хэрэгсэл 1961-ээс 1972 он хүртэл Red Square дахь парадад үйлчилсэн.
ZIL-111D 15 хувь үйлдвэрлэгдсэн боловч Red Square дээр хэзээ ч ашиглагдаагүй: тавин оны дунд үеийн сүрлэг, консерватив хэв маягаар бүтээгдсэн өмнөх загварыг илүү гоёмсог, онцгой тохиолдолд илүү тохиромжтой гэж үздэг байв. Сансрын нисэгчдийг голдуу ийм машинаар угтдаг байсан. 12 автомашин хадгалагдан үлдсэн бөгөөд үүнд North Korea-д хоёр, Cuba-д нэг бий. Хамгийн анхны үйлдвэрлэсэн жишээ болох chassis number 82 энд танилцуулагдаж байна.
Сүрлэг задгай автомашинууд Mitkovsky Drive дахь Pavilion No. 4-ийн зүүн хойд ханын дагуу нэг эгнээнд зогсож байв. Тэдний ард энэ үйл явдалд зориулж хийсэн, түүхэн гэрэл зургууд өлгөсөн тайзны дэвсгэр байлаа – олон жилийн өмнө ижил автомашинууд ажил дээрээ, парадын үүрэг гүйцэтгэж буй зурагнууд. Ойролцоох бэлэг дурсгалын мухлаг Aurus-ийн бэлгэ тэмдгийн хэлбэртэй маш сайн цагаан гаатай жигнэмэг зэрэг овсгоотой сэдэвчилсэн зүйлс зарж байв.
ZIL-117V нь хуучинсаг 111V загварыг 1972 онд орлож, аравхан хувь хийгдсэн (ес нь хадгалагдан үлдсэн). Дөрвөн хаалганы оронд хоёр хаалгатай анхны ёслолын ZIL автомашин. Ийм ёслолын тээврийн хэрэгслүүдийг баярын үеэр Red Square дээр 1980 он хүртэл ашиглаж, дараа нь 2009 он хүртэл Умард нийслэлд ижил төстэй үүргийг үргэлжлүүлэн гүйцэтгэжээ
ZIL-41044. Ийм тээврийн хэрэгсэл 1981 онд ердөө гурав хийгдсэн, бүгд бүрэн бүтэн бөгөөд өнөө хүртэл ёслолын арга хэмжээнд оролцсоор байна. Тэдгээрийг Red Square дээрх парадад 1981-2009 онд ашиглаж байжээ.
Яг хэлбэл, энэ нь ZIL биш, харин GAZ SP45 бөгөөд тухайн үеийн батлан хамгаалахын сайд Serdyukov-ийн хүсэлтээр 2009 онд American GMC Sierra chassis дээр гурван хувь үйлдвэрлэгдсэн. Иргэний хүн байсан тэрээр машиныг хар өнгөөр будуулахыг шаардаж байв, учир нь парадын автомашинуудын өмнөх саарал-хөх өнгө офицеруудын парадын шинелийн өнгөтэй тааруулсан байсан бөгөөд албан ёсны хар костюмтай сайн зохицдоггүй байжээ. Гурван суудалтай кабриолетууд – хоёр үндсэн, нэг нөөц – 2009-өөс 2019 он хүртэл Москвагийн парадад ашиглагдсан.
Орост үйлдвэрлэсэн хамгийн шинэ ёслолын кабриолет нь засгийн газрын автомашины гэр бүлийн бусад машинуудтай нийтлэг нэг модуль платформ дээр бүтээгдсэн бөгөөд түүнд Aurus гэх тусгай брэндийг зохиосон – “Russian gold” (Au нь үелэх систем дэх алтны химийн тэмдэг aurum, харин rus нь мэдээж Russia гэсэн үгийн товчлол). 598 морины хүчтэй V8, 4.4 литрийн ажлын багтаамжтай хөдөлгүүр ашигладаг бөгөөд ингэснээр машин 250 km / h хүртэл хурдлах боломжтой
Цэргийн техник, жолоочийн суудал дахь хүүхдүүд
Павильонд цэргийн техник ч байсан, бас цөөнгүй. Ихэнх нь дайны дараах үеийнх боловч цөөн хэдэн нь дайнаас өмнөх – үйлдвэрлэлийн машин бус, туршилтын загварууд байв. Хүүхдүүдэд зарим байлдааны тээврийн хэрэгсэл дээр авирахыг зөвшөөрсөн нь тэднийг ихэд баярлуулж, зарим нь бүр хөдөлгүүрүүдийг аюулгүй унтраасан байхад жолооч-механикийн суудалд хүртэл суужээ.
Энэ хоёр автомашиныг “Victory motors” гэсэн сүртэй тодорхойлолтод оруулахад хэцүү: тэд туршилтынх бөгөөд дөчөөд оны эхээр American компанийн Bantam идэвхтэй армид зориулсан “reconnaissance car” дээр ажиллаж байхдаа бэлтгэсэн. Нэг прототипийг зөвхөн бүх дугуйн хөтлөгчтэй бус, мөн бүх дугуйн жолоодлоготой хүртэл хийжээ
Харин энэ автомашин үнэхээр “weapon of victory”, жинхэнэ нь: алдарт Willys, дараа нь Jeep нэрээр танигдсан, өмнөх хоёр машины туршилтыг харгалзан бүтээгдэж, цэрэгт цувралаар үйлдвэрлэгдсэн ажлын морь болсон
Russo-Balt, White, болон Зөвлөлтийн түргэн тусламжууд
Russo-Balt автомашины сэргээн бүтээлтийг үзэсгэлэнд хоёр оролцогч нэгэн зэрэг танилцуулжээ. Тус бүр өөрийн гэсэн арга барилтай байв
Энэ зэвэрсэн chassis нь First World War-ийн үед American компанийн White ачааны машинд харьяалагдаж байжээ. Дараа нь ZIL нэрээр танигдсан Москвагийн AMO үйлдвэр нэгэн цагт ийм тээврийн хэрэгслийг сэргээх ажлаар үйл ажиллагаагаа эхэлсэн
ZIM (GAZ 12-B) түргэн тусламжийн автомашиныг олон хүн сайн мэднэ…
…Гэхдээ үүнтэй төстэй Pobeda M-20 бас байсан
Энэ үзмэрийн өмнөх бичигт: “… хорьдугаар оны эхэн үеийн, шаргал эмжээртэй, улаан ба хар сувсаар хатгамалласан хар ногоон торгоор хийсэн даашинз.” гэжээ. Үүний дараа загварын түүхч Asya Alajalova тухайн үеийн бүсгүйчүүдийн сонирхлын тухай өгүүлэн “Roaring Twenties” эрин рүү урт аялал хийлгэнэ. Машин нь French Lorraine-Dietrich Type A4 10/12 CV, 1924 онд үйлдвэрлэгдсэн, Gruemmer студийн кузовтой хаалттай Gloriosa загвар юм. Жинхэнэ Lorraine-Dietrich ийм харагдах ёстой аж – харин “The Golden Calf” (1968)-ийн Mosfilm-ийн мартагдашгүй дэлгэцийн хувилбар шиг огт биш…
Мөн ижил “Golden Calf”-ийн Russian “taburetovka”-гийн жорыг далайн чанадаас хайгчдын “closed gray Cadillac” ойролцоогоор ийм харагдаж болох байв; зохиогчид түүнийг “бага зэрэг хазайлгаж замын захад тавьсан” байдаг. Энэ бол Fleetwood студийн зургаан цонхтой седан бөгөөд 1928 model 341-A-ийн chassis дээр бүтээгдсэн
Хоолны талбай, мөн талбай дээрх цорын ганц ATM
Pavilion No. 4-ийн үндсэн давхаргыг энэ жил нэг бүс болгон зохион байгуулсан хоолны талбайтай хуваалцжээ. Өмнөх жилүүдэд хүнсний худалдаачид – Tatar хиамнаас Syrian амттан хүртэл – танхимуудаар тархан байрладаг байсан; энэ удаа тэднийг нэг газарт цуглуулжээ. Хоёр дахь зуушны бүс нь урьдын адил Pavilion 4-ийг Pavilion 4.1-тэй холбосон гарцанд, хувцасны өрөө болон талбай дээрх цорын ганц ATM-ийн хамт байрлаж байв. Сүүлийнх нь чухал болж таарсан, учир нь олон худалдаачин карт хүлээн авч чаддаггүй байлаа.
Хорьдугаар оны агуу сонгодгууд
Гайхамшигт Isotta Fraschini Tipo 8A S нь 1928 оны, нэр хүндтэй Italian Carrozzeria Castagna студийн landaulet de ville кузовтой бөгөөд ажлын багтаамж нь долоон литрээс давсан эгнээний найман цилиндртэй хөдөлгүүр бүхий дэлхийн анхны автомашин юм. Бүх Москва даяар ийм загвар ердөө гурав байдаг бөгөөд бүгд өөр өөр үйлдвэрлэгчдийн өөр өөр кузовтой
Эртний загварын (1929) давтагдашгүй Duesenberg Model J, сунгасан тэнхлэг хоорондын зайтай, LeBaron-ийн нээгддэг Convertible Berline кузовтой. Энэ хувилбараар ердөө гурван хувь үйлдвэрлэгдсэн
American угсралтын Rolls-Royce model New Phantom (дараа нь Phantom I гэж ч нэрлэгдсэн), model 1926. Springfield (Massachusetts)-д угсардаг American Rolls-Royce автомашинууд ихэвчлэн American компанийн Brewster кузовоор тоноглогддог байсан боловч энэ жишээн дээр огт өөр кузов бүтээгч – мөн American Merrimac ажиллажээ. Энэ загварыг British маягаар Pall Mall Tourer гэж нэрлэсэн. Жолооны хүрд одоо ч баруун талдаа, мөн English маягаар байна
Rolls-Royce, “Roaring Twenties” эринээс шууд ирсэн мэт – энэ удаа цэвэр English төрлийн: алдарт Barker студийн кузовтой “junior” model 20/25 HP, 1929 оны
Belarus-аас ирсэн зочид
Энэхүү гайхалтай Packard 640 Custom Eight (1929) double phaeton-ийг “Mashina Vremeni” музейн Belarusians үзэсгэлэнд танилцуулжээ. Нэгэн үед энэ жишээг орон нутгийн дилер Earl S. Anthony San Francisco дахь сүрлэг Packard showroom-ийн төслийн төлбөрт архитектор Bernard Maybeck-д өгөхөд ашиглаж, дээрээс нь мөнгө нэмж өгсөн байна
Хоёр дахь Belarusian үзмэр нь Chevrolet Corvette хөдөлгүүртэй, Giorgetto Giugiaro өөрөө зохион бүтээсэн Ghia кузовтой Iso Rivolta Fidia юм. Их ховор: ердөө 192 ширхэг 1967-оос 1975 он хүртэл бүтээгдсэн
Алдарт French студи Million-Guiet-ийн кузовтой энэхүү Hispano-Suiza H6B (1928) өмнөх Oldtimer galleries дээр олон нийтэд нэг бус удаа гарч байжээ. Гэхдээ үнэндээ үүнээс болж огт дордоогүй
Уралдаанд орох хоёр арга
British motorsport хамгийн сайн хэлбэрээрээ: 1929 оны Bentley Speed Six. 1930-аад оны эхээр Rolls-Royce-д шилжихээс өмнө Bentley Le Mans-д олон том ялалт байгуулсан байсан бөгөөд яг энэ загвар тэдгээрийн нэлээд хэсгийг авчирсан. Үзэсгэлэнд Vanden Plas урлангийн хөнгөн спорт кузовтой загварыг үзүүлсэн бөгөөд түүнийг зүгээр л Le Mans Style Tourer гэж нэрлэдэг байв.
Моторт уралдаанд хандах үндсээрээ өөр British арга бол Riley Nine Brooklands (1930). Bentley Speed Six-ийн зургаа хагас литрийн эсрэг ердөө 1087 cm3 ажлын багтаамж, мөн 29 hp хүчин чадал нь Cricklewood-ийн титаны 180-ын эсрэг байсан ч энэ жижиг машин Le Mans-д өөрийн ангилалдаа нэгдүгээр байр (мөн нийт дүнгээр гуравдугаар байр) эзэлж чадсан. Өөр нэг зүйл нь, үүнийг зөвхөн 1933 он гэхэд л хийсэн бөгөөд тэр үед Bentley брэнд моторт уралдаанаас аль хэдийн удаан хугацаанд гарсан байв.
Павильон 4.1: 100 жилийн өмнөх үед тавтай морилно уу
Pavilion No. 4.1 нь “Welcome to 100 Years Ago” сэдвийн дагуу зохион байгуулагдаж, бараг бүхэлдээ 1920-аад оны автомашинд зориулагджээ. Хувийн цуглуулгуудаас ирсэн агуу сонгодгуудын цуваа нэн сүрлэг байсан бөгөөд нэрс нь дангаараа сонирхогчийн зүрхний цохилтыг түргэсгэхэд хангалттай байв:
- Hispano-Suiza
- Lorraine-Dietrich
- Isotta Fraschini
- Rolls-Royce
- Bentley
- Packard
Автомашинуудыг бүрэн 360 градус харах боломжтойгоор зайтай байрлуулсан бөгөөд танхимыг Roaring Twenties ба Jazz Age-ийн сүнсээр чимжээ. Хэд хэдэн дэлгэцэд тухайн үеийн хувцастай манекенүүд байсан нь тус болсон. Павильоны нэг булан World War II-ийн тухай даруухан сануулга өгч байв: олзолсон хоёр German тээврийн хэрэгсэл, Adler Trumpf ба Austrian Steyr, зураач Alexander Zakharov-ийн Motors of Victory нэртэй хуулбар зургийн галерейн хамт. Өөр нэг үзмэр бүр илүү сэтгэл хөдөлгөм байлаа – Serpukhov-ийн гурван дугуйтай invalidka, дайн ба ялалт хоёулаа хувийн эмгэнэлээр төгсөж болохыг сануулсан.
1929 оны Hudson Super Six купе-кабриолетыг үзэсгэлэнд Камышины машин үйлдвэрлэлийн заводын салбар болох Камышмаш реанимаци авто засварын газар толилуулав. Автомашин нь маш сайн сэргээн засварлагдсан
Засгийн газрын ZILs үзэсгэлэнд гайхмаар олон тоогоор байсан – ёслолын загваруудыг тооцохгүйгээр бүтэн таван нэгж!
The Retro Bazaar
Уламжлалт Retro Bazaar – хуучин автомашины сэлбэг эд анги болон дурсамж төрүүлэх бусад зүйлс – мөн Pavilions 4 and 4.1-ийг заагласан ханын дагуу нэг орон зайд цугларсан байв. Барааны төрөл өмнөх жилүүдийнхтэй ойролцоо байсан ч арай нимгэн: дипломат харилцаа нь хурцадсан улс орнуудад байрладаг зарим худалдаачин энэ удаа ирэхгүй байхаар шийджээ.
Павильон 4.2 ба Егоровын дуудлага худалдаа
Тэр хуучин эдлэлийн захын хажууд Pavilion No. 4.2-ийн орц байсан бөгөөд дотор нь гуравдугаар сарын 9-нд болох Egorov Auction House-ийн худалдаанд бүртгэсэн тээврийн хэрэгслийн хоёр эгнээ байв. Хамгийн онцгой лот нь улаан, цагаан хоёр өнгийн 1955 оны Chevrolet Bel Air байлаа.
Гэрэл зураг: Andrey Khrisanfov
Энэ бол орчуулга. Эх нийтлэлийг эндээс уншиж болно: Парадные кабриолеты и другие сокровища Олдтаймер-галереи в Сокольниках
Нийтлэгдсэн Зургадугаар сар 05, 2025 • 9м уншилт
