Từ ngày 6 đến ngày 9 tháng Ba năm 2020, Oldtimer Gallery lần thứ 29 đã diễn ra tại công viên Sokolniki của Moscow – triển lãm dành cho xe cổ điển và đồ cổ kỹ thuật. Phóng viên Andrey Khrisanfov của chúng tôi đã có mặt trong cả bốn ngày. Đây là bản tường thuật của anh.
Những xe mui trần diễu hành, từ ZIS-110B đến Aurus
Triển lãm năm nay phủ hơn 10,000 mét vuông. Khu trưng bày nổi bật nhất được dành cho dịp kỷ niệm 75 năm Chiến thắng trong Thế chiến II đang đến gần – nhưng thay vì chính các cỗ máy chiến tranh, chủ đề là những chiếc xe nghi lễ dùng trong các cuộc diễu binh Ngày Chiến thắng, từ chiếc phaeton diễu hành đầu tiên ZIS-110B đến mẫu xe mui trần chính phủ mới nhất trên nền tảng Aurus.
Các phaeton ZIS-110B đã thay thế những con ngựa mà vị chỉ huy và người nhận duyệt binh quân sự theo truyền thống cưỡi vào Quảng trường Đỏ ngày 1 tháng Năm năm 1953. Từ 1947 đến 1957, 270 chiếc xe như vậy đã được chế tạo, trong đó 75 chiếc còn tồn tại đến nay. Chiếc này được dùng cho các cuộc duyệt binh quân sự không phải ở Moscow, mà tại Baku, thủ đô của Azerbaijan SSR khi đó
ZIL-111V. Chỉ mười chiếc xe loại này được sản xuất từ 1960 đến 1963, và tất cả đều còn tồn tại đến nay. Chiếc xe có số khung 41, được trưng bày tại đây, đã chở nhà du hành vũ trụ đầu tiên của hành tinh, Yuri Gagarin, qua các đường phố Moscow vào tháng Tư năm 1961. Những chiếc xe này phục vụ các cuộc diễu binh trên Quảng trường Đỏ từ 1961 đến 1972.
ZIL-111D được sản xuất với 15 chiếc, nhưng chưa bao giờ được dùng trên Quảng trường Đỏ: mẫu trước đó, được thiết kế theo phong cách phô trương và bảo thủ của giữa thập niên năm mươi, được cho là thanh lịch hơn và phù hợp hơn với các dịp đặc biệt. Các nhà du hành vũ trụ chủ yếu được đón bằng những chiếc xe như vậy. 12 chiếc xe đã được bảo tồn, bao gồm hai chiếc ở Triều Tiên và một chiếc ở Cuba. Chiếc đầu tiên được chế tạo, số khung 82, được giới thiệu tại đây.
Những chiếc xe mui trần trang trọng đứng thành một hàng dọc theo bức tường đông bắc của Nhà triển lãm số 4, trên Mitkovsky Drive. Phía sau chúng là phông nền được làm riêng cho dịp này và treo đầy ảnh lịch sử – chính những chiếc xe ấy khi làm nhiệm vụ diễu hành nhiều năm trước. Một quầy lưu niệm gần đó bán các món theo chủ đề đầy sáng tạo, trong đó có những chiếc bánh gừng rất ngon hình biểu tượng Aurus.
ZIL-117V, mẫu thay thế 111V lỗi thời vào năm 1972 và được làm thành mười chiếc (chín chiếc còn tồn tại). Đây là chiếc xe nghi lễ ZIL đầu tiên có hai cửa thay vì bốn. Những xe nghi lễ như vậy được dùng trên Quảng trường Đỏ trong các ngày lễ cho đến 1980, sau đó tiếp tục thực hiện các chức năng tương tự ở thủ đô phương Bắc cho đến 2009
ZIL-41044. Chỉ ba chiếc như vậy được chế tạo vào năm 1981; tất cả đều nguyên vẹn và vẫn tham gia các sự kiện nghi lễ. Chúng được dùng cho các cuộc diễu binh trên Quảng trường Đỏ trong giai đoạn 1981-2009.
Nói chính xác, đây không còn là ZIL, mà là GAZ SP45, được chế tạo thành ba chiếc vào năm 2009 trên khung gầm GMC Sierra của Mỹ theo yêu cầu của Bộ trưởng Quốc phòng khi đó, Serdyukov. Là một người dân sự, ông khăng khăng yêu cầu sơn xe màu đen, vì tông xám xanh trước đây của các xe diễu hành được phối theo màu áo khoác đại lễ của sĩ quan và không hài hòa lắm với các bộ com lê đen chính thức. Các xe mui trần ba chỗ – hai xe chính, một xe dự phòng – được dùng trong các cuộc diễu hành ở Moscow từ 2009 đến 2019.
Chiếc xe mui trần nghi lễ mới nhất do Nga sản xuất được xây dựng trên một nền tảng mô-đun duy nhất, dùng chung với các xe khác trong gia đình xe chính phủ, mà một thương hiệu đặc biệt Aurus đã được nghĩ ra cho nó – “vàng Nga” (Au là aurum, ký hiệu hóa học của vàng trong bảng tuần hoàn, còn rus, tất nhiên, là viết tắt của Nga). Xe dùng động cơ công suất 598 mã lực V8, dung tích làm việc 4.4 lít, cho phép đạt tốc độ tới 250 km / h
Khí tài quân sự, và trẻ em trên ghế lái
Khí tài quân sự cũng có mặt trong gian triển lãm, và với số lượng nhiều. Phần lớn là sau chiến tranh, dù có vài món trước chiến tranh – các nguyên mẫu thử nghiệm hơn là máy sản xuất hàng loạt. Trẻ em được phép trèo lên một số xe chiến đấu, khiến chúng vô cùng thích thú, và vài em còn ngồi vào ghế lái kiêm thợ máy, trong khi động cơ được tắt an toàn suốt thời gian đó.
Hai chiếc xe này khó có thể thuộc về định nghĩa vang dội “động cơ Chiến thắng”: chúng là xe thử nghiệm, được công ty Mỹ Bantam chuẩn bị vào đầu thập niên bốn mươi trong quá trình phát triển một “xe trinh sát” cho quân đội tại ngũ. Một nguyên mẫu thậm chí được làm không chỉ dẫn động tất cả các bánh, mà còn điều khiển tất cả các bánh
Nhưng chiếc xe này thực sự là một “vũ khí của chiến thắng”, và là thứ thật sự: chiếc Willys nổi tiếng, sau này được biết đến với tên Jeep, được tạo ra có tính đến các thử nghiệm của hai xe trước đó và trở thành con ngựa thồ sản xuất hàng loạt trong quân đội
Russo-Balt, White, và các xe cứu thương Liên Xô
Việc tái dựng xe Russo-Balt được hai đơn vị trưng bày cùng lúc giới thiệu tại triển lãm. Mỗi bên có cách tiếp cận riêng
Khung gầm rỉ sét này từng thuộc về một xe tải của công ty Mỹ White trong Thế chiến I. Nhà máy AMO ở Moscow, sau này được biết đến với tên ZIL, từng bắt đầu hoạt động bằng việc phục hồi những chiếc xe như vậy
Xe cứu thương ZIM (GAZ 12-B) được nhiều người biết rõ…
…Nhưng cũng có một chiếc Pobeda M-20 tương tự
Tấm biển trước hiện vật này ghi: “… một chiếc váy đầu thập niên hai mươi làm từ lụa xanh đậm, có viền màu be và thêu bằng hạt cườm đỏ và đen.” Tiếp đó là một chuyến dẫn giải dài của nhà sử học thời trang Asya Alajalova vào kỷ nguyên “những năm hai mươi sôi động”, với câu chuyện về sở thích của phụ nữ thời ấy. Chiếc xe là Lorraine-Dietrich Type A4 10/12 CV của Pháp, sản xuất năm 1924, mẫu Gloriosa kín với thân xe của xưởng Gruemmer. Hóa ra một chiếc Lorraine-Dietrich thật sự phải trông như thế này – chứ hoàn toàn không giống trong bản chuyển thể đáng nhớ của Mosfilm từ “The Golden Calf” (1968)…
Và đây xấp xỉ là hình dáng mà chiếc “Cadillac xám kín” của những người từ hải ngoại đi tìm công thức “taburetovka” Nga trong cùng “Golden Calf” có thể đã có, chiếc mà các tác giả đã “hơi nghiêng và dựng bên lề đường.” Đây là một sedan sáu cửa sổ của xưởng Fleetwood trên khung gầm của mẫu 1928 341-A
Khu ăn uống, và chiếc ATM duy nhất tại địa điểm
Tầng chính của Nhà triển lãm số 4 được chia sẻ với một khu ăn uống, năm nay được tổ chức thành một khu duy nhất. Những năm trước, các người bán đồ ăn – từ xúc xích Tatar đến đồ ngọt Syria – rải rác khắp các sảnh; lần này họ được gom vào một chỗ. Một khu ăn nhẹ thứ hai nằm, như thường lệ, trong lối đi nối Nhà triển lãm 4 với Nhà triển lãm 4.1, cùng với phòng gửi áo khoác và chiếc ATM duy nhất tại địa điểm. Điều sau cùng hóa ra lại quan trọng, vì khá nhiều người bán không nhận thẻ.
Những tác phẩm kinh điển lớn của thập niên hai mươi
Chiếc Isotta Fraschini Tipo 8A S đáng chú ý năm 1928 với thân landaulet de ville từ xưởng Ý danh tiếng Carrozzeria Castagna là chiếc xe đầu tiên trên thế giới có động cơ tám xi-lanh thẳng hàng với dung tích làm việc vượt quá bảy lít. Trong toàn Moscow chỉ có ba mẫu như vậy, và tất cả đều có thân xe khác nhau từ các nhà sản xuất khác nhau
Chiếc Duesenberg Model J không gì sánh được của mẫu đời đầu (1929) trên chiều dài cơ sở kéo dài, với thân xe mở Convertible Berline của LeBaron. Ở phiên bản này chỉ có ba chiếc được sản xuất
Rolls-Royce mẫu New Phantom (sau này cũng gọi là Phantom I) lắp ráp tại Mỹ, mẫu 1926. Thông thường xe Rolls-Royce Mỹ, được lắp ráp tại Springfield (Massachusetts), trang bị thân xe của công ty Mỹ Brewster, nhưng trên chiếc này một nhà đóng thân xe hoàn toàn khác đã làm việc – Merrimac, cũng là người Mỹ. Mẫu này được gọi theo kiểu Anh là Pall Mall Tourer. Vô lăng vẫn nằm bên phải, cũng theo kiểu Anh
Rolls-Royce, thẳng từ kỷ nguyên “những năm hai mươi sôi động” – lần này thuộc kiểu Anh thuần túy: đây là mẫu “đàn em” 20/25 HP năm 1929 với thân xe của xưởng Barker nổi tiếng
Khách từ Belarus
Chiếc Packard 640 Custom Eight (1929) double phaeton tuyệt vời này được những người Belarus từ bảo tàng “Mashina Vremeni” giới thiệu tại triển lãm. Có thời điểm, chiếc này được đại lý địa phương Earl S. Anthony dùng để trả cho kiến trúc sư Bernard Maybeck cho dự án phòng trưng bày Packard lớn ở San Francisco – và ông còn thêm tiền
Hiện vật Belarus thứ hai là Iso Rivolta Fidia với động cơ Chevrolet Corvette và thân Ghia do chính Giorgetto Giugiaro thiết kế. Một của hiếm lớn: chỉ 192 chiếc được chế tạo từ 1967 đến 1975
Chiếc Hispano-Suiza H6B (1928) với thân xe từ xưởng Pháp nổi tiếng Million-Guiet này đã xuất hiện trước công chúng hơn một lần tại các gallery Oldtimer trước đây. Nhưng thành thật mà nói, vì thế mà nó chẳng hề kém đi
Hai cách để đi đua
Đua xe Anh ở trạng thái tinh túy nhất: Bentley Speed Six 1929. Trước khi được Rolls-Royce mua lại vào đầu những năm 1930, Bentley đã giành nhiều chiến thắng lớn tại Le Mans, và chính mẫu này chịu trách nhiệm cho một phần đáng kể trong số đó. Triển lãm trưng bày một mẫu với thân xe thể thao nhẹ từ xưởng Vanden Plas, được gọi đơn giản là Le Mans Style Tourer.
Một cách tiếp cận Anh hoàn toàn khác với đua xe là Riley Nine Brooklands (1930). Chỉ 1087 cm3 dung tích làm việc so với sáu lít rưỡi của Bentley Speed Six và, tương ứng, 29 hp công suất so với 180 của người khổng lồ đến từ Cricklewood, nhưng chiếc xe nhỏ vẫn giành được vị trí thứ nhất trong hạng của mình tại Le Mans (và vị trí thứ ba chung cuộc ở đó). Chuyện khác là nó chỉ đạt được điều này vào năm 1933, khi thương hiệu Bentley đã rời đua xe từ lâu.
Nhà triển lãm 4.1: chào mừng đến 100 năm trước
Nhà triển lãm số 4.1 được tổ chức quanh chủ đề “Chào mừng đến 100 năm trước” và gần như hoàn toàn dành cho xe của những năm 1920. Dàn xe kinh điển lớn từ các bộ sưu tập tư nhân rất đáng nể, và chỉ riêng những cái tên đã đủ làm tim người mê xe đập nhanh hơn:
- Hispano-Suiza
- Lorraine-Dietrich
- Isotta Fraschini
- Rolls-Royce
- Bentley
- Packard
Các xe được đặt cách nhau để cho phép quan sát đủ 360 độ, và sảnh được trang trí theo tinh thần những năm hai mươi sôi động và Thời đại Jazz. Một số khu trưng bày có mannequin mặc trang phục thời kỳ, điều này giúp ích. Một góc của gian trưng bày đưa ra lời nhắc tỉnh táo về Thế chiến II: hai xe Đức bị thu giữ, một Adler Trumpf và một Steyr của Áo, bên cạnh phòng tranh các bản sao của họa sĩ Alexander Zakharov dưới tiêu đề Những động cơ của Chiến thắng. Một hiện vật khác còn xúc động hơn – chiếc invalidka ba bánh từ Serpukhov, lời nhắc rằng chiến tranh và chiến thắng đều có thể kết thúc bằng một bi kịch riêng tư.
Chiếc coupe-cabriolet Hudson Super Six 1929 được Kamyshmash Reanimation Auto Repair Shop, một bộ phận của Kamyshin Machine-Building Plant, giới thiệu tại triển lãm. Chiếc xe được phục chế tuyệt vời
Các ZIL chính phủ có mặt tại triển lãm với số lượng khó tin – nhiều tới năm chiếc, và đó còn chưa tính các mẫu nghi lễ!
Chợ Retro
Chợ Retro truyền thống – phụ tùng cho xe cũ và những đồ vật khác gợi nỗi hoài niệm – cũng đã được gom vào một không gian, dọc bức tường ngăn Nhà triển lãm 4 và 4.1. Phạm vi hàng hóa gần như các năm trước, dù hơi mỏng hơn: một số người bán đặt tại các nước có quan hệ ngoại giao căng thẳng đã chọn không đến lần này.
Nhà triển lãm 4.2 và phiên đấu giá Egorov
Ngay cạnh khu chợ đồ cũ đó là lối vào Nhà triển lãm số 4.2, nơi có hai hàng xe được đưa vào danh mục cho phiên bán của Egorov Auction House ngày 9 tháng Ba. Lô nổi bật là chiếc Chevrolet Bel Air 1955 hai tông màu đỏ và trắng.
Ảnh: Andrey Khrisanfov
Đây là bản dịch. Bạn có thể đọc bài viết gốc tại đây: Парадные кабриолеты и другие сокровища Олдтаймер-галереи в Сокольниках
Đã xuất bản Tháng Sáu 05, 2025 • 9 phút để đọc
