Frá 6. til 9. mars 2020 fór 29. Oldtimer Gallery fram í Sokolniki Park í Moscow – sýning helguð klassískum bílum og tæknilegum fornmunum. Fréttaritari okkar Andrey Khrisanfov var þar alla fjóra dagana. Þetta er skýrsla hans.
Skrúðakabríóletarnir, frá ZIS-110B til Aurus
Sýningin í ár náði yfir meira en 10,000 fermetra. Áberandi sýningarsvæðið var helgað væntanlegu 75. afmæli sigursins í World War II – þó að í stað sjálfra stríðsvélanna snerist efnið um hátíðarbílana sem notaðir voru í Victory Day skrúðgöngum, frá fyrsta parade phaeton, ZIS-110B, til nýjasta ríkiskabríóletsins á Aurus pallinum.
ZIS-110B phaeton-bílarnir tóku við af hestunum sem yfirmaðurinn og sá sem tók við hernaðarlegum skrúðgöngum riðu jafnan inn á Red Square á May 1, 1953. Frá 1947 til 1957 voru framleiddir 270 slíkir bílar, og 75 þeirra hafa varðveist til dagsins í dag. Þetta eintak var notað í hernaðarskrúðgöngum ekki í Moscow, heldur í Baku, höfuðborg þáverandi Azerbaijan SSR
ZIL-111V. Aðeins tíu slík ökutæki voru framleidd frá 1960 til 1963, og þau hafa öll varðveist til dagsins í dag. Ökutækið með chassis number 41, sýnt hér, flutti fyrsta geimfara jarðar, Yuri Gagarin, um götur Moscow í apríl 1961. Þessi ökutæki þjónuðu í skrúðgöngum á Red Square frá 1961 til 1972.
ZIL-111D var framleiddur í 15 eintökum, en var aldrei notaður á Red Square: fyrri gerðin, hönnuð í íburðarmiklum og íhaldssömum stíl miðs fimmta áratugarins, þótti glæsilegri og betur fallin að sérstökum tilefnum. Geimförum var aðallega fagnað í slíkum bílum. 12 bílar hafa varðveist, þar á meðal tveir í North Korea og einn í Cuba. Hér er sýnt allra fyrsta framleidda eintakið, chassis number 82.
Tignarlegu opnu bílarnir stóðu í röð meðfram norðausturvegg Pavilion No. 4, við Mitkovsky Drive. Fyrir aftan þá var bakgrunnur gerður fyrir tilefnið og skreyttur sögulegum ljósmyndum – sömu bílar að störfum, í skrúðgönguþjónustu, árum áður. Minjagripakiosk í grenndinni seldi hugvitssama þemahluti, meðal annars mjög góðar piparkökur í lögun Aurus merkisins.
ZIL-117V, sem leysti gamaldags 111V gerðina af hólmi árið 1972 og var smíðaður í tíu eintökum (níu hafa varðveist). Fyrsti hátíðar-ZIL með tveimur hurðum í stað fjögurra. Slík hátíðarökutæki voru notuð á Red Square á hátíðum til 1980, en héldu síðan áfram að gegna svipuðum hlutverkum í norðurhöfuðborginni til 2009
ZIL-41044. Aðeins þrjú slík ökutæki voru smíðuð árið 1981, öll eru heil og taka enn þátt í hátíðaratburðum. Þau voru notuð í skrúðgöngum á Red Square árin 1981-2009.
Strangt til tekið er þetta ekki lengur ZIL, heldur GAZ SP45, framleiddur í þremur eintökum árið 2009 á amerísku GMC Sierra chassis að beiðni þáverandi varnarmálaráðherra Serdyukov. Sem óbreyttur borgari krafðist hann þess að bíllinn yrði málaður svartur, þar sem fyrri gráblái liturinn á skrúðgöngubílunum var samstilltur við lit hátíðaryfirhafna foringjanna og fór ekki vel með opinberum svörtum jakkafötum. Þriggja sæta kabríóletar – tveir aðalbílar, einn varabíll – voru notaðir í skrúðgöngum í Moscow frá 2009 til 2019.
Nýjasti rússneskframleiddi hátíðarkabríóletinn er byggður á einum einingapalli, sameiginlegum með öðrum bílum í fjölskyldu ríkisbíla, og fyrir hann var sérstakt merki Aurus fundið upp – “Russian gold” (Au er aurum, efnatákn gulls í lotukerfinu, og rus er auðvitað skammstöfun fyrir Russia). Notaður er 598 hestafla V8 með 4.4 lítra vinnurúmtaki, sem gerir bílnum kleift að ná allt að 250 km / h hraða
Herbúnaður og börn í ökumannssætinu
Herbúnaður var einnig til staðar í skálanum, og í miklu magni. Mest af honum var frá eftirstríðsárunum, þó nokkur stykki væru frá því fyrir stríð – tilraunafrumgerðir fremur en framleiðsluvélar. Börnum var leyft, þeim til mikillar ánægju, að klifra um borð í sum bardagaökutækin, og nokkur komust jafnvel í sæti ökumanns-vélvirkja, með vélarnar örugglega slökktar allan tímann.
Þessir tveir bílar falla varla undir hina þrumandi skilgreiningu “Victory motors”: þeir eru tilraunabílar, undirbúnir snemma á fjórða áratugnum af bandaríska fyrirtækinu Bantam meðan unnið var að “reconnaissance car” fyrir virka herinn. Ein frumgerð var meira að segja ekki aðeins gerð með fjórhjóladrifi, heldur einnig með fjórhjóladrifi
En þessi bíll er sannarlega “weapon of victory”, og alvöru slíkt: hinn frægi Willys, síðar þekktur sem Jeep, sem var skapaður með hliðsjón af prófunum á bílunum tveimur á undan og varð raðframleiddur vinnuhestur í hernum
Russo-Balt, White og sovésku sjúkrabílarnir
Endurgerð Russo-Balt bíla var kynnt á sýningunni af tveimur sýnendum í einu. Hvor hafði sína eigin nálgun
Þetta ryðgaða chassis tilheyrði vörubíl frá bandaríska fyrirtækinu White í First World War. Verksmiðjan AMO í Moscow, síðar þekkt sem ZIL, hóf einu sinni starfsemi sína með endurgerð slíkra ökutækja
Sjúkrabíllinn ZIM (GAZ 12-B) er mörgum vel kunnur…
…En einnig var til svipaður Pobeda M-20
Skiltið fyrir framan þennan grip segir: “… kjóll frá byrjun tuttugustu ára úr dökkgrænu silki með drapplituðum kanti og útsaumi með rauðum og svörtum perlum.” Þar á eftir kemur löng útskýring frá tískusagnfræðingnum Asya Alajalova inn í tímabil “roaring twenties”, með sögu um smekk kvenna þess tíma. Bíllinn er franskur Lorraine-Dietrich Type A4 10/12 CV, framleiddur árið 1924, lokuð Gloriosa gerð með yfirbyggingu frá Gruemmer smiðjunni. Svona á raunverulegur Lorraine-Dietrich að líta út, kemur í ljós – og alls ekki eins og í eftirminnilegri Mosfilm kvikmyndagerð “The Golden Calf” (1968)…
Og svona gæti “closed gray Cadillac” hinna handan hafsins sem leituðu uppskrifta að rússneskri “taburetovka” úr sama “Golden Calf” nokkurn veginn hafa litið út, sá sem höfundarnir höfðu “hallað örlítið og stillt upp við vegkantinn.” Þetta er sex glugga sedan frá Fleetwood smiðjunni á chassis af 1928 model 341-A
Matsvæðið og eina ATM á staðnum
Aðalhæð Pavilion No. 4 var deilt með matsvæði, sem í ár var skipulagt sem eitt svæði. Á fyrri árum höfðu matsölumenn – allt frá tatarapylsum til sýrlenskra sælgæta – verið dreifðir um hallirnar; í þetta sinn voru þeir safnaðir saman á einum stað. Annað snarlsvæði var, eins og venjulega, í ganginum sem tengir Pavilion 4 við Pavilion 4.1, ásamt fatahenginu og eina ATM á staðnum. Það síðastnefnda reyndist mikilvægt, því margir seljendur gátu ekki tekið við kortum.
Stóru klassísku bílarnir frá tuttugustu árunum
Hinn merkilegi Isotta Fraschini Tipo 8A S frá 1928 með landaulet de ville yfirbyggingu frá hinu virta ítalska smiðju Carrozzeria Castagna er fyrsti bíll heims með raðtengda átta strokka vél, þar sem vinnurúmtakið fór yfir sjö lítra. Í öllu Moscow eru aðeins þrjár slíkar gerðir, allar með mismunandi yfirbyggingum frá mismunandi framleiðendum
Hinn óviðjafnanlegi Duesenberg Model J af fyrstu gerð (1929) á lengdu hjólhafi með opnanlegri yfirbyggingu Convertible Berline frá LeBaron. Í þessari útgáfu voru aðeins þrjú eintök framleidd
Rolls-Royce model New Phantom (síðar einnig kölluð Phantom I) af amerískri samsetningu, model 1926. Venjulega voru amerískir Rolls-Royce bílar, samsettir í Springfield (Massachusetts), búnir yfirbyggingum frá bandaríska fyrirtækinu Brewster, en á þessu eintaki vann allt annar yfirbyggingasmiður – Merrimac, einnig bandarískur. Þessi gerð var kölluð að breskum hætti Pall Mall Tourer. Stýrið er enn hægra megin, einnig að enskum hætti
Rolls-Royce, beint frá tímum “roaring twenties” – að þessu sinni af hreinni enskri gerð: þetta er “junior” model 20/25 HP frá 1929 með yfirbyggingu frá hinni frægu Barker smiðju
Gestir frá Belarus
Þennan dásamlega Packard 640 Custom Eight (1929) double phaeton kynntu á sýningunni Belarúsar frá “Mashina Vremeni” safninu. Á sínum tíma var þetta eintak notað til að greiða arkitektinum Bernard Maybeck fyrir verkefni hins glæsilega Packard showroom í San Francisco af staðbundna söluaðilanum Earl S. Anthony – og hann bætti einnig við peningum
Annað belarúska sýningargripurinn er Iso Rivolta Fidia með Chevrolet Corvette vél og Ghia yfirbyggingu hannaðri af Giorgetto Giugiaro sjálfum. Mikill sjaldgæfur gripur: aðeins 192 eintök voru smíðuð frá 1967 til 1975
Þessi Hispano-Suiza H6B (1928) með yfirbyggingu frá hinni frægu frönsku smiðju Million-Guiet hefur birst oftar en einu sinni fyrir almenningi á fyrri Oldtimer galleries. En satt að segja hefur hún ekkert versnað við það
Tvær leiðir í kappakstur
Breskur mótorsportur eins og hann gerist bestur: 1929 Bentley Speed Six. Áður en Rolls-Royce tók yfir snemma á 1930s hafði Bentley þegar unnið marga stóra sigra í Le Mans, og þessi tiltekna gerð bar ábyrgð á góðum hluta þeirra. Á sýningunni var gerð með léttri sportlegri yfirbyggingu frá Vanden Plas verkstæðinu, sem einfaldlega var kölluð Le Mans Style Tourer.
Grundvallarlega önnur bresk nálgun á kappakstur er Riley Nine Brooklands (1930). Aðeins 1087 cm3 vinnurúmtak á móti sex og hálfum lítra Bentley Speed Six og, í samræmi við það, 29 hp afli á móti 180 hjá risanum frá Cricklewood, en litli bíllinn náði samt fyrsta sæti í sínum flokki í Le Mans (og þriðja sæti í heild þar). Annað mál er að hann náði þessu fyrst árið 1933, þegar Bentley merkið hafði fyrir löngu yfirgefið kappakstur.
Pavilion 4.1: Welcome to 100 Years Ago – velkomin öld aftur í tímann
Pavilion No. 4.1 var mótað í kringum þemað “Welcome to 100 Years Ago” og nánast alfarið helgað bílum frá 1920s. Safn hinna miklu klassísku bíla úr einkasöfnum var tilkomumikið, og nöfnin ein nægðu til að hraða púlsi áhugamanns:
- Hispano-Suiza
- Lorraine-Dietrich
- Isotta Fraschini
- Rolls-Royce
- Bentley
- Packard
Bílunum var raðað þannig að hægt væri að skoða þá í fullum 360 gráðum, og salurinn var skreyttur í anda Roaring Twenties og Jazz Age. Nokkrar uppsetningar innihéldu gínur í tímabundnum fatnaði, sem hjálpaði til. Eitt horn skálans bauð upp á edrú áminningu um World War II: tvö hertekin þýsk ökutæki, Adler Trumpf og austurrískan Steyr, ásamt galleríi af endurgerðum eftir listamanninn Alexander Zakharov undir heitinu Motors of Victory. Annar gripur var enn átakanlegri – þríhjóla invalidka frá Serpukhov, áminning um að bæði stríð og sigur geta endað í persónulegum harmleik.
1929 Hudson Super Six coupe-cabriolet var kynntur á sýningunni af Kamyshmash Reanimation Auto Repair Shop, deild innan Kamyshin Machine-Building Plant. Bíllinn er frábærlega endurgerður
Government ZILs voru til staðar á sýningunni í ótrúlegum fjölda – hvorki meira né minna en fimm einingar, og þá eru hátíðargerðirnar ekki taldar með!
Retro Bazaar – retrómarkaðurinn
Hinn hefðbundni Retro Bazaar – varahlutir fyrir gamla bíla og aðrir hlutir sem vekja nostalgíu – hafði einnig verið safnað saman í eitt rými, meðfram veggnum sem aðskilur Pavilions 4 and 4.1. Vöruúrvalið var nokkuð eins og fyrri ár, þó aðeins rýrara: sumir seljendur með aðsetur í löndum með spennuþrungin diplómatísk samskipti ákváðu að koma ekki í þetta sinn.
Pavilion 4.2 og Egorov Auction
Við hliðina á þeim flóamarkaði var inngangurinn að Pavilion No. 4.2, þar sem voru tvær raðir ökutækja skráðar fyrir sölu Egorov Auction House þann 9. mars. Áberandi lotið var tvílitur rauður og hvítur 1955 Chevrolet Bel Air.
Mynd: Andrey Khrisanfov
Þetta er þýðing. Þú getur lesið upprunalegu greinina hér: Парадные кабриолеты и другие сокровища Олдтаймер-галереи в Сокольниках
Published June 05, 2025 • 9m to read
